Witam wszystkich! mam problem z moją asterką:

wolne obr. tak ok. 2- 2.5k (nie mam niestety obotomierza)

spalanie 12-15 lpg (na benzynie - nie wiem - nie jeżdżę tylko odpalam)

Ostatnio wymieniłem sondę lambda

ponadto kable, świece, moduł zapł - nowe

Z komputera odczytałem kody 42(brak imp. z ukł. zapłonowego) i 44(sonda lambda sygnał mieszanki ubogiej)

Byłem też na regulacji gazu i tam stwierdzili że ok (poza wysokimi obrotami ale one też są wysokie na benzynie)

Poza tym auto strasznie muli, trzeba mocno deptać pedał aby osiągnąć 100km/h.

pozdrawiam i proszę o pomoc.

Na twoim miejscu zrobiłbym tak: Zakręcić butlę od LPG, odłączyć akumulator na minutkę, zrobić z 50-100 km na samej benzynie dając po garach. Pomierzyć czujnik temp. dla ECU, poszukać lewego powietrza. Dopiero jak silnik zacznie dobrze chodzić na benzynie wybadać układ LPG.

> Na twoim miejscu zrobiłbym tak: Zakręcić butlę od LPG, odłączyć

> akumulator na minutkę, zrobić z 50-100 km na samej benzynie

> dając po garach. Pomierzyć czujnik temp. dla ECU, poszukać

> lewego powietrza. Dopiero jak silnik zacznie dobrze chodzić na

> benzynie wybadać układ LPG.

ok. dzięki tak zrobię. Ale powiedz skąd te błędy komputera (42,44) ? Sprawdzałem też wężyki gumowe wszystkie, które odchodzą od kolektora (chodzi o to tzw lewe powietrze) gdzie ew można by było jeszcze szukać ?

aha wymieniłem też uszczelkę pod pokrywą wtrysku (taki płaski oring)

Na razie o błędy się nie martw. Dopiero jak po kasowaniu (akumulator) pojawią się ponownie to pomyślimy. Lewe powietrze jest od wtryskiwacza (rozpylacza LPG, lub kryzy w dolocie jeśli występuje) do bloku silnika. Czyli wszystkie wężyki (na obu końcach), uszczelka pod przepustnicą, kolektorem dolotowym, oring przy krokowym itp rzeczy. Przydałoby się też pomierzyć sondę lambda co pokazuje przy pracy na benzynie, sposób bez miernika.

> Na twoim miejscu zrobiłbym tak: Zakręcić butlę od LPG, odłączyć

> akumulator na minutkę, zrobić z 50-100 km na samej benzynie

> dając po garach. Pomierzyć czujnik temp. dla ECU, poszukać

> lewego powietrza. Dopiero jak silnik zacznie dobrze chodzić na

> benzynie wybadać układ LPG.

Hej

Mam takie pytanko

Jaką rezystancje powinien mieć czujnik temp?

Za takie pytanie można dostać bananem. Temat był poruszany kikanaście (tysięcy) razy

NP: tuti.

> Na razie o błędy się nie martw. Dopiero jak po kasowaniu (akumulator)

> pojawią się ponownie to pomyślimy. Lewe powietrze jest od

> wtryskiwacza (rozpylacza LPG, lub kryzy w dolocie jeśli

> występuje) do bloku silnika. Czyli wszystkie wężyki (na obu

> końcach), uszczelka pod przepustnicą, kolektorem dolotowym,

> oring przy krokowym itp rzeczy. Przydałoby się też pomierzyć

> sondę lambda co pokazuje przy pracy na benzynie, sposób bez

> miernika.

witam po Świętach! trochę mnie nie było (rodzina, brak netu, itp).

jechałem na NoPb ze zworką w złączu i oto moje spostrzeżenia:

1.kontrolka "check" migała na początku bardzo szybko a później raz się paliła dłużej, raz krócej czyli chyba sonda działa ok

2.wolne obroty wydaje mi się, że były trochę niższe niż ostatnio (niestety brak obrotomierza), ale też było trochę zimniej jak jechałem

3.na paliwku jest o wiele mocniejszy niż na gazie (ale benzynka 98 więc może to to), ale przy maksymalnie wciśniętym pedale coś jakby go dusiło. chodzi o to : tak do 70-80% wciśnięcia przyspiesza płynnie, a potem duszenie

4.przejechałem potem chwilę na gazie z założoną zworką i tak: kontrolka miga, gdy nie wciskam gazu, a jak wcisnę to przestaje migać. czy to normalne?

dzisiaj wieczorem pożyczę od sąsiada miernik i zmierzę ten czujnik temperatury do kompa.

pozdro

Wygląda na to, że nie masz emulatora sondy i zbyt ubogą mieszankę na gazie.

> Wygląda na to, że nie masz emulatora sondy i zbyt ubogą mieszankę na

> gazie.

Mam sterownik do gazu o nazwie "mini Lambda"

do niego idzie kabelek z sygnałem z sondy

Powiedzcie czy to normalne, że po wpięciu zworki do złącza diagnostycznego spadają obroty (tak na ucho spadły z 2,5 do 1,5). I jeszcze jedno jak jechałem ze zworką to po raz pierwszy moja astra zeszła ze spalaniem na gazie poniżej 10l (18l-193km)

> Mam sterownik do gazu o nazwie "mini Lambda"

> do niego idzie kabelek z sygnałem z sondy

najgorsza z możliwych, oprócz STAG-2L atrapa komputera LPG...

> Powiedzcie czy to normalne, że po wpięciu zworki do złącza

> diagnostycznego spadają obroty (tak na ucho spadły z 2,5 do

> 1,5).

wkładasz zworkę podczas pracującego silnika?

> I jeszcze jedno jak jechałem ze zworką to po raz pierwszy

> moja astra zeszła ze spalaniem na gazie poniżej 10l (18l-193km)

> wkładasz zworkę podczas pracującego silnika?

wkładam zworkę a następnie uruchamiam silnik. w ten sposób można sprawdzić sondę lambda (tak mi doradził kol. Orochimaru)

Co do sterownika mini lamda to czy jego ew. uszkodzenie może mieć wpływ na wysokie spalanie. jeśli tak to co proponujesz ?? wymianę na inny, czy naprawę?? jeśli wymianę to na jaki??

Ostatnio na regulacji gaziarz wpiął się do sterownika takim testerem diodowym i mu wyszło ,że wszystko ok.

> wkładam zworkę a następnie uruchamiam silnik. w ten sposób można

> sprawdzić sondę lambda (tak mi doradził kol. Orochimaru)

ok, to rozumiem

zdawało mi się, że robisz to podczas pracy silnika

> Co do sterownika mini lamda to czy jego ew. uszkodzenie może mieć

> wpływ na wysokie spalanie.

wystarczy zła regulacja, a nie jest to wdzięczne urządzenie do regulowania

zresztą objawy, które opisujesz są dość typowe

> jeśli tak to co proponujesz ??

> wymianę na inny, czy naprawę?? jeśli wymianę to na jaki??

naprawę niekoniecznie

jeżeli chodzi o wymianę to w grę wchodzi np. Bingo-M, ale to już wydatek ok. 200zł +montaż

oczywiście nie radzę wymiany za wszelką cenę

ja męczę się ze Stag-2L już 3 lata (to to samo co Twoje Mini)

> Ostatnio na regulacji gaziarz wpiął się do sterownika takim testerem

> diodowym i mu wyszło ,że wszystko ok.

tak, mogło mu wyjść, ale na wolnych i ew. podwyższonych obrotach na postoju,

a więc bez obciążenia silnika i w innych niż podczas jazdy parametrach dolotu powietrza...

nie masz gwarancji jak wygląda mieszanka podczas jazdy

Twój test ze zworką wskazuje, że jest z nią coś nie tak, za uboga

być może kolejna regulacja przyniesie pożądany skutek...

musiałbyś przekonać gazownika, żeby z podpiętym testerkiem

siadł obok Ciebie i sprawdził parametry (mieszankę) podczas jazdy

tylko tyle, bo więcej możliwości to cudeńko nie ma

dzięki za porady.

z tymi obrotami to się dzieje na benzynce i na lpg tzn.

zworka założona=niższe obroty (ok.1500)

bez zworki=wyższe obroty (ok.2500)

przy tych obrotach zdaża się że po odpaleniu auta od razu sam przerzuca na LPG.

Ze zworką nie ma regulacji wyprzedzenia zapłonu. Przynajmniej na wolnych obrotach. Jak podczas jazdy to nie wiem, ale osobiście bym ze zworką nie jeździł.

> musiałbyś przekonać gazownika, żeby z podpiętym testerkiem

> siadł obok Ciebie i sprawdził parametry (mieszankę) podczas jazdy

To by może było to. ale to chyba technicznie niewykonalne bo sterownik mam na podszybiu, a kabelki z wtyką wystają z niego ok 5cm.

> Ze zworką nie ma regulacji wyprzedzenia zapłonu. Przynajmniej na

> wolnych obrotach.

Myślisz, że może być źle ustawiony zapłon ?

Jak podczas jazdy to nie wiem, ale osobiście

> bym ze zworką nie jeździł.

Ja też nie chcę tak jeździć, chcę tylko wiedzeć co mojemu autku dolega.

Nie źle ustawiony, tylko ECU nie wyprzedza zapłonu ze zworką, żeby można było sobie go ustawić.

> To by może było to. ale to chyba technicznie niewykonalne bo

> sterownik mam na podszybiu, a kabelki z wtyką wystają z niego ok

> 5cm.

co za problem?

byle ten jego tester miał dłuższy kabelek, do kabiny przez okno i jazda

on zresztą nie musi być podłączony do sterownika, można do sondy się wpiąć

ale to jeszcze dalej od kabiny

inna rzecz, że tester nie musi być diodowy, dość dobre wyniki pomiaru

można osiągnąć zwykłym miernikiem, ustawionym na pomiar napięcia stałego w zakresie do 2V

ale obawiam się, że u Ciebie nie tylko sterownik LPG może być problemem...