poprosze szybko o odpowiedz...

> poprosze szybko o odpowiedz...

na allegro można było dostać za 300-350 zł ... w ASO drogo !!!

> na allegro można było dostać za 300-350 zł ... w ASO drogo !!!

a moze da się załatać ...

> a moze da się załatać ...

jak zalatwic? a spawanie ile?

> jak zalatwic? a spawanie ile?

klikaj...

dzisiaj również zobaczyłem ze zaczyna mi bak przeciekać Słyszałem że można to jakoś załatać za pomocą "cudownego" preparatu ktory jest w konsystencji podobny do plasteliny (koszt około 15 zł). Słyszał ktośmoże o takim wynalazku? Gdzie i jaką żywicę należy zakupić do takiej operacji? Pozdrawiam serdecznie

> dzisiaj również zobaczyłem ze zaczyna mi bak przeciekać Słyszałem że

> można to jakoś załatać za pomocą "cudownego" preparatu ktory

> jest w konsystencji podobny do plasteliny (koszt około 15 zł).

> Słyszał ktośmoże o takim wynalazku? Gdzie i jaką żywicę należy

> zakupić do takiej operacji? Pozdrawiam serdecznie

pewnie mówisz o poxipolu ... jeśli już kleić zbiornik, to mata z włókna szklanego i żywica epoksydowa ...

> pewnie mówisz o plastmalu

niee hehehe nie o plastmalu

... jeśli już kleić zbiornik, to mata z

> włókna szklanego i żywica epoksydowa ...

PS załączam fotke mojego baczku

> niee hehehe nie o plastmalu

> ... jeśli już kleić zbiornik, to mata z

> PS załączam fotke mojego baczku

to zrób to tak jak PTR ...

Jaki jest koszt potrzebnych materiałów? W poniedziałek robie zakupki i zabieram się do roboty;) Wielkie dzięki

> Jaki jest koszt potrzebnych materiałów? W poniedziałek robie zakupki

> i zabieram się do roboty;) Wielkie dzięki

nie mam pojęcia ... spytaj "PTR-a", ale nie sądzę by była to wielka kwota ...

> to zrób to tak jak PTR ...

HMM mój w TURBO wyglada bardzo podobnie

a ja postanowilem ze nie bede sie bawil, bo juz raz byl dziurawy i ma wlasnie takie cos z zywicy, ale kupie nowy. Moze orientujecie sie ile kosztuje rzremioslo, a ile w ASO i jaki jest koszt wymiany? bede bardzo wdzieczny

> a ja postanowilem ze nie bede sie bawil, bo juz raz byl dziurawy i ma

> wlasnie takie cos z zywicy, ale kupie nowy. Moze orientujecie

> sie ile kosztuje rzremioslo, a ile w ASO i jaki jest koszt

> wymiany? bede bardzo wdzieczny

rzemiosło - 340PLN

pospawaj sobie...jako ze jestes z wawki to na na ul.konstruktorskiej na samym koncu jak jedziesz od wolowskiej na zakrecie beda jakby takie hale przemyslowe...i tam jest mily pan ktory ostatnio za 150 zl slicznie mi zalatal...niestety uniaki maja to do siebie za na dole zbiornika jest taka fajna latka ktora rdzewieje...

> poprosze szybko o odpowiedz...

Niestety zbiorniki w Uno tak juz maja - jakis pozal sie Boze konstruktor dorzucil do baku cholerna stalowa ramke z obu stron baku - moze dla usztywnienia lub jako wspornik pompy benzynowej. Ta cholerna ramka zgrzana w 4 punktach do baku szybko zaczyna korodowac pod najlepszymi zabezpieczeniami. Nie ma sily po pary latach wylazi korozja, przezera wokol ramki drobne dziurki i bak zaczyna byc mokry. I problem.

Bak blaszak w Aso kosztuje najmniej 800 zl plus montaz. Rzemioslo 300-350-400 zet, czasem nie pasuje rozstaw otworow i trzeba je powiekszac i knocic.Ponadto pozostaje problem porzadnego zabezpieczenia antykorozyjnego, ktorego (na rzemiosle) wcale wlasciwie nie ma - inaczej rdza zezre bak w dwa latka.

W Lublinie tez wspawaja late blaszana za 150 zet.

Ja rok temu kleilem samodzielnie i jest ok. Najpierw dokladnie usunac korozje i oczyscic wokolo do czystego metalu. Potem zalepic dziure zywica epoksydowa, ale najlepiej w postaci gestej pasty konsystencji szpachlowki.Dobra bylaby tu kompozytowa pasta odporna na benzyne itp, ale trzeba tego poszukac. Na to dopiero plotno albo mata szklana kilka warstw (zaleznie od grubosci i wytrzymalosci) przesycac dobrze kazda kolejna warstwe zywica epoksydowa. Na wierzchnie warstwy moze byc tez mata i zywica poliestrowa - nie pogryzie sie z epoksydowa, a trzyma sie bardzo dobrze gumowatej powierzchni na zbiorniku. Wazne ze lata powinna byc dosyc duza - ja dawalem pas szerokosci co najmniej polowy zbiornika, a z przodu i z tylu mata zachodzi na pionowe powierzchnie boczne zbiornika. Materialy nie sa drogie w porownaniu z nowym zbiornikiem.

UWAGA: wszelkie roboty wymagaja najwyzszej ostroznosci - pracujesz przy oparach benzyny! Nigdzie nic nie moze zaiskrzyc - dlatego rdze trzeba usuwac b. ostroznie i to narzedziami recznymi ktore nie zaiskrza. I w ogóle ostroznie - to praca przy bombce.

> Niestety zbiorniki w Uno tak juz maja - jakis pozal sie Boze

> konstruktor dorzucil do baku cholerna stalowa ramke z obu stron

> baku - moze dla usztywnienia lub jako wspornik pompy benzynowej.

> Ta cholerna ramka zgrzana w 4 punktach do baku szybko zaczyna

> korodowac pod najlepszymi zabezpieczeniami. Nie ma sily po pary

> latach wylazi korozja, przezera wokol ramki drobne dziurki i bak

> zaczyna byc mokry. I problem.

> Bak blaszak w Aso kosztuje najmniej 800 zl plus montaz. Rzemioslo

> 300-350-400 zet, czasem nie pasuje rozstaw otworow i trzeba je

> powiekszac i knocic.Ponadto pozostaje problem porzadnego

> zabezpieczenia antykorozyjnego, ktorego (na rzemiosle) wcale

> wlasciwie nie ma - inaczej rdza zezre bak w dwa latka.

> W Lublinie tez wspawaja late blaszana za 150 zet.

> Ja rok temu kleilem samodzielnie i jest ok. Najpierw dokladnie usunac

> korozje i oczyscic wokolo do czystego metalu. Potem zalepic

> dziure zywica epoksydowa, ale najlepiej w postaci gestej pasty

> konsystencji szpachlowki.Dobra bylaby tu kompozytowa pasta

> odporna na benzyne itp, ale trzeba tego poszukac. Na to dopiero

> plotno albo mata szklana kilka warstw (zaleznie od grubosci i

> wytrzymalosci) przesycac dobrze kazda kolejna warstwe zywica

> epoksydowa. Na wierzchnie warstwy moze byc tez mata i zywica

> poliestrowa - nie pogryzie sie z epoksydowa, a trzyma sie bardzo

> dobrze gumowatej powierzchni na zbiorniku. Wazne ze lata powinna

> byc dosyc duza - ja dawalem pas szerokosci co najmniej polowy

> zbiornika, a z przodu i z tylu mata zachodzi na pionowe

> powierzchnie boczne zbiornika. Materialy nie sa drogie w

> porownaniu z nowym zbiornikiem.

> UWAGA: wszelkie roboty wymagaja najwyzszej ostroznosci - pracujesz

> przy oparach benzyny! Nigdzie nic nie moze zaiskrzyc - dlatego

> rdze trzeba usuwac b. ostroznie i to narzedziami recznymi ktore

> nie zaiskrza. I w ogóle ostroznie - to praca przy bombce.

Też miałem ten problem. U mnie bak wytrzymał 8 lat, zanim zaczął ciec. Oczywiście standard, jak u wszystkich, na tej pie*&^%$&*nej łacie. Poniżej opis, jak to zakleić tanim kosztem BEZ WYJMOWANIA BAKU!!!!!!

1. Potrzebny nam jest oczywiście kanał.

2. W Castoramie kupujemy tzw. zestaw naprawczy za 15 zł, który składa się z puszki z żywicą oraz maty z włókna szklanego. Do tego trzeba dokupić 2 pędzelki. Koniecznie 2, bo będą potrzebne. Przyda sie też odrdzewiacz.

3. Jeśli z łaty już kapie i to mocno, to potrzebna będzie mata bitumiczna, jakich używa się do wytłumiania, np. drzwi (do kupienia w sklepie z farbami i lakierami).

4. Oczyszczamy łatę z syfu oraz rdzy (BARDZO OSTROZNIE!!!).Smarujemy dokładnie łatę i okolicę łaty odrdzewiaczem. Czekamy, aż wyschnie.

5. Następnie z puszki z żywicą nalewamy trochę żywicy do jakiegoś naczynia i dodajemy trochę utwardzacza. 1 pędzelkiem smarujemy tą żywicą łatę oraz okolicę. Czekamy jakieś 5-10 minut i na to miejsce przyklejamy tą matę bitumiczną. Ona ma jedną powierzchnię samoprzylepną. Dociskamy porządnie, tak żeby przelegała w miarę szczelnie do nierównośći.

UWAGA!

Sama mata bitumiczna oczywiście nic by nie dała, bo jest z materiału, który benzyna rozpuszcza, ale pozwala nam ona powstrzymać na jakiś czas kapanie benzyny. Żywica ma więc czas, by dobrze związać. Za pierwszym razem kleiłem bez tej maty bitumiicznej i zanim żywica zdążyła związać, benzyna zrobiła swoje i i tak później kapało, tyle,że mniej

6. Po ok. 20-30 minutach (żywica już związała pod tą matą) nalewamy resztę żywicy i utwardzacza do innego naczynia i 2 pędzelkiem (1 jest już nie do użycia ) smarujemy powierzchnię maty bitumicznej oraz jej okolice żywicą oraz przyklejamy wcześniej przycięte na wymiar kawałki maty z włókna szklanego. Dokładnie nasączamy je żywicą. Nie zalecam używania ruchów smarujących przy tej czynności, bo z maty wychodzą włókna. Lepiej po prostu moczyć pędzel i nasączać matę szklaną. Na jedną warstwę nie czekając, aż żywica zwiąże naklejamy jeszcze jedna warstę maty z włokna. Mnie się udało nakleić 3 wartswy, zanim żywica związała na tyle, że nie dało się już smarować.

I to tyle. Efekt gwarantowany. Podstawowa korzyść - NIE MUSIMY WYCIĄGAĆ ZBIORNIKA Z SAMOCHODU, CO JEST DOSYC KŁOPOTLIWE I PRACOCHŁONNE.

Czas operacji - ok. 1 h. Jeżdżę juz pół roku i sucho.

dzieki wielkie za rady poki co udaje sie jutro do blacharza/spawacza i zobaczymy co powiem... mam nadzieje ze da sie pospawac bo jakos zywicy to ja nie wierze ale dzieki za opisy dobre manuale... mozna by na stronke wrzucic

> pewnie mówisz o plastmalu ...

plastmal zasadniczo jest do konserwacji nadwozia

jeśli już kleić zbiornik, to mata z

> włókna szklanego i żywica epoksydowa ...

> plastmal zasadniczo jest do konserwacji nadwozia

> jeśli już kleić zbiornik, to mata z

> > włókna szklanego i żywica epoksydowa ...

jasne ... miało być poxipol ...