Witam,

Nie działa mi wskaźnik temperatury w Punto I Silnik 1.2 8v 95r . po dokonaniu pomiarów, czyli podłączeniu zamiast czujnika temp. Który jest termistorem, potencjometru wyszło, że przy 65 omach wskaźnik na desce rozdzielczej osiąga ¼ a przy 43omach jest na czerwonym polu. Gdy podłączyłem omomierz z czujnik umieszczony nad alternatorem w głowicy silnika wskazał on rezystancję ok. 324 om jak termostat puścił ciecz na chłodnicę(trochę się przy tym zagapiłem wiec może być inaczej, ale nie wiele) i 269 om jak włączył się wentylator w chłodnicy. Teraz moje pytanie czy uszkodzony jest sam czujnik czy obwód pomiarowy?

Nie wiem, co rozumiesz pod pojęciem "obwód pomiarowy" W mkI masz 2 czujniki temperatur:

jeden przekazuje na wskazówkę, drugi jest w głowicy i odczytuje temp.

poczytaj tutaj

> Witam,

> Nie działa mi wskaźnik temperatury w Punto I Silnik 1.2 8v 95r .

> po dokonaniu pomiarów, czyli podłączeniu zamiast czujnika temp.

> Który jest termistorem, potencjometru wyszło, że przy 65 omach

> wskaźnik na desce rozdzielczej osiąga ¼ ; a przy 43omach

> jest na czerwonym polu. Gdy podłączyłem omomierz z czujnik

> umieszczony nad alternatorem w głowicy silnika wskazał on

> rezystancję ok. 324 om jak termostat puścił ciecz na

> chłodnicę(trochę się przy tym zagapiłem wiec może być inaczej,

> ale nie wiele) i 269 om jak włączył się wentylator w chłodnicy.

> Teraz moje pytanie czy uszkodzony jest sam czujnik czy obwód

> pomiarowy?

że co osiąga ?

Ale z pomiarów wynika, że czujka się wygrzała i padła - koszty niewielkie, rzędu 15-25pln

Aha napisałeś to tak techniczne, że myślenie logiczne potrzebne, jak widać nie sprzyja dzisiaj wszystkim

przy okazji tematu jaka jest rezystancja kiedy wkaznik pokazuje OK 90st ??

pozdr

> przy okazji tematu jaka jest rezystancja kiedy wkaznik pokazuje OK

> 90st ??

> pozdr

pojęcia nie mam, ale może właśnie owe 65ohm to połowa skali.

Trzeba poczekać, aż kolega uściśli o co mu chodziło.

> pojęcia nie mam, ale może właśnie owe 65ohm to połowa skali.

> Trzeba poczekać, aż kolega uściśli o co mu chodziło.

65 oznacza 1/4 skali czyli pierwszą kreskę. Wydaję mi się, że to jednak coś z wskaźnikiem wychyłowym...

> 65 oznacza 1/4 skali czyli pierwszą kreskę. Wydaję mi się, że to

> jednak coś z wskaźnikiem wychyłowym...

też mam ostatnio problemy ze wskazaniami, ale ze jest zimno to nie chce mi sie szukać powodów.

Temp silnika w normie, sprawdzona na kompie więc się nie martwię

> też mam ostatnio problemy ze wskazaniami, ale ze jest zimno to nie

> chce mi sie szukać powodów.

> Temp silnika w normie, sprawdzona na kompie więc się nie martwię

podejrzewam, że miernik może miec 2 uzwojenia i nie dzierga jedno z jakiegoś powodu. Nie mam kasy chwilowo więc chyba zbocznikuję rezystorkiem czujkę temperatury i wyskaluje go od nowa. przyjmę np. że włączenie wentylatora to będą środkowe kreski i zobacze jak to pojdzie. Obserwuję autokącik od dłuzszego czasu RESPECT dla Was Panowie za wiedzę

> podejrzewam, że miernik może miec 2 uzwojenia i nie dzierga jedno z

> jakiegoś powodu. Nie mam kasy chwilowo więc chyba zbocznikuję

> rezystorkiem czujkę temperatury i wyskaluje go od nowa. przyjmę

> np. że włączenie wentylatora to będą środkowe kreski i zobacze

> jak to pojdzie. Obserwuję autokącik od dłuzszego czasu RESPECT

> dla Was Panowie za wiedzę

włączenie wentylatora to właśnie środek ~96*

temp robocza to okolice 86-90* (około 1/8 skali poniżej temp włączenia wentylatora)

Za podejście do tematu należy Ci się

Ze świątecznym pozdro

U mnie 90*C było na środku, wentylator włączał się między 1/2 a 3/4 skali (czyli zgodnie z instrukcją) po wymianie płynu normalna temp. jest nieco powyżej 1/4 skali a wentylator włącza się ok 1/2 skali :/ do dzisiaj nie wiem co się stało i dlaczego tak... zapewne układ jest zapchany i nie udało mi się dobrze odpowietrzyć (przy czujniku została bańka powietrza, a czujnika nie mogę wykręcić), bo na ostrym podjeździe (gdy przód jest uniesiony - wskaźnik pokazuje jak dawniej). Temp widziana przez czujnik od ECU nie uległa zmianie, przy normalnej pracy na postoju jest ok 92-94*C.

Jestem prawie pewny, że gdzieś tu podawałem rezystancję tego czujnika przy różnych temperaturach.

> U mnie 90*C było na środku, wentylator włączał się między 1/2 a 3/4

> skali (czyli zgodnie z instrukcją) po wymianie płynu normalna

> temp. jest nieco powyżej 1/4 skali a wentylator włącza się ok

> 1/2 skali :/ do dzisiaj nie wiem co się stało i dlaczego tak...

> zapewne układ jest zapchany i nie udało mi się dobrze

> odpowietrzyć (przy czujniku została bańka powietrza, a czujnika

> nie mogę wykręcić), bo na ostrym podjeździe (gdy przód jest

> uniesiony - wskaźnik pokazuje jak dawniej). Temp widziana przez

> czujnik od ECU nie uległa zmianie, przy normalnej pracy na

> postoju jest ok 92-94*C.

u mnie od zawsze wentylator włączał się na połowie skali, zresztą dywagacji n/t wskaźników było tyle, że nie mam ochoty na kolejną.

Skalowania są generalnie dwa; 1. ma normalna temp na ok1/3 skali, 2. na ok 1/2.

> Jestem prawie pewny, że gdzieś tu podawałem rezystancję tego czujnika

> przy różnych temperaturach.

możliwe, ale nie pamiętam

Witam, kolegów.

Sprawa z czujnikiem temperatury się rozwiązała się. Zbocznikowałem go rezystorem i teraz wskazuję poprawnie. Teraz poradnik jak to zrobić . Mierzymy rezystancję czujnika np. gdy włączy się wentylator i przyjmujemy jako 100 stopni i w tym momencie mierzymy rezystancję czujnika. Później za pomocą potencjometru(zmiennego rezystora) podłączamy go w miejsce czujki i skalujemy np. na środek skali. Gdy mamy już to trzeba obliczyć bocznik z wzoru na równoległe połączenie rezystorów R=R1*R2/R1+R2 za R duże wstawiamy rezystancje przy której wskaźnik wskazuje np. połowę skali a za r1 wskazania czujki.

2 metoda to wyskalować potencjometrem równolegle podpiętym do czujki wartość załączenia wiatraki, ale to trzeba 2 osób i wypatrywać momentu myślę, że rozumiecie. Jak coś to pytać

> Witam,

> Nie działa mi wskaźnik temperatury w Punto I Silnik 1.2 8v 95r .

> po dokonaniu pomiarów, czyli podłączeniu zamiast czujnika temp.

> Który jest termistorem, potencjometru wyszło, że przy 65 omach

> wskaźnik na desce rozdzielczej osiąga ¼ a przy 43omach

> jest na czerwonym polu. Gdy podłączyłem omomierz z czujnik

> umieszczony nad alternatorem w głowicy silnika wskazał on

> rezystancję ok. 324 om jak termostat puścił ciecz na

> chłodnicę(trochę się przy tym zagapiłem wiec może być inaczej,

> ale nie wiele) i 269 om jak włączył się wentylator w chłodnicy.

> Teraz moje pytanie czy uszkodzony jest sam czujnik czy obwód

> pomiarowy?

Czy TY nie wymagasz za wiele 95 rok, mamy już 2008 to jest 13 lat. Uszka do góry.