Witam. Czy ktoś się orientuje, co może być przyczyną buczenia silnika przy prędkości obrotowej około 1800-1900. Odpowiada to na V biegu prędkości ok. 90km/h, więc dość często z taką, ze jakimiś zawalidrogami , trzeba się poruszać. Jadąc już 100km/h i więcej, buczenie znika i jest wyraźnie ciszej.

Czy to może być związane z układem wydechowym?

Może ktoś też miał taki problem w Stilonie JTD?

> Witam. Czy ktoś się orientuje, co może być przyczyną buczenia silnika

> przy prędkości obrotowej około 1800-1900. Odpowiada to na V

> biegu prędkości ok. 90km/h, więc dość często z taką, ze jakimiś

> zawalidrogami , trzeba się poruszać. Jadąc już 100km/h i więcej,

> buczenie znika i jest wyraźnie ciszej.

> Czy to może być związane z układem wydechowym?

> Może ktoś też miał taki problem w Stilonie JTD?

Obstawiam turbinę. Katujesz ją zbyt niskimi obrotami na V biegu. A co się dzieje jak przy takiej prędkości redukujesz na IV bieg?

> Obstawiam turbinę. Katujesz ją zbyt niskimi obrotami na V biegu. A co

> się dzieje jak przy takiej prędkości redukujesz na IV bieg?

Nie można nazwać katowaniem turbiny jadąc 90 km/h na 5 biegu. Turbo się męczy jak mocno dasz w pedał kiedy obroty spadną do ok 900-1000 obr/min. Nawet delikatne przyspieszanie z ok 50 km/h na 5 bieg nie powinno turbinie zaszkodzić. To może być coś innego. Może opony- wyważenie itp?

> Witam. Czy ktoś się orientuje, co może być przyczyną buczenia silnika

> przy prędkości obrotowej około 1800-1900. Odpowiada to na V

> biegu prędkości ok. 90km/h, więc dość często z taką, ze jakimiś

> zawalidrogami , trzeba się poruszać. Jadąc już 100km/h i więcej,

> buczenie znika i jest wyraźnie ciszej.

> Czy to może być związane z układem wydechowym?

> Może ktoś też miał taki problem w Stilonie JTD?

Mam podobny objaw, buczenie pojawiło sie lub raczej nasiliło po wymianie filtra powietrza, filtra oleju i samego oleju. To jakby rezonans układu wydechowego, a może właśnie dolotowego?

> Obstawiam turbinę. Katujesz ją zbyt niskimi obrotami na V biegu. A co

> się dzieje jak przy takiej prędkości redukujesz na IV bieg?

Heh, to żart? 1800obr/min dla diesla do chyba już zakres średnich obrotów?

Generalnie, przy spokojnej jeździe, V bieg wrzucam przy 60km/h. Oczywiście, jeśli chcę ostro przyspieszać, to redukuję na IV-kę, ale przy 90km/h to bardzo dobrze już na V ciągnie. W końcu maksymalny moment jest przy 2000obr/min.

> Nie można nazwać katowaniem turbiny jadąc 90 km/h na 5 biegu. Turbo

> się męczy jak mocno dasz w pedał kiedy obroty spadną do ok

> 900-1000 obr/min. Nawet delikatne przyspieszanie z ok 50 km/h na

> 5 bieg nie powinno turbinie zaszkodzić. To może być coś innego.

> Może opony- wyważenie itp?

To nie będą opony ani wyważenie, bo na czwórce jest to samo, tylko przy odpowiednio mniejszej prędkości, ale przy tych samych obrotach.

> To nie będą opony ani wyważenie, bo na czwórce jest to samo, tylko

> przy odpowiednio mniejszej prędkości, ale przy tych samych

> obrotach.

A na biegu jałowym ? lub jak wciśniesz sprzęgło ?

Ja raczej obstawiał bym sprzęgło i koło 2-masowe lub przeguby i łożyska ....

a mi cos stuka z prawej strony komory silnika lub deski rozdzielczej,trudne do zlokalizowanie ale brzmi tak jakby plastik udezal o metal lub metal o metal.takie tykanie gdy obroty na jalowym biegu bez gazu tj.850, jak sie doda troszke gazu to juz nie slychac wcale lub puka mniej..........i co to jest?

> Witam. Czy ktoś się orientuje, co może być przyczyną buczenia silnika

> przy prędkości obrotowej około 1800-1900. Odpowiada to na V

> biegu prędkości ok. 90km/h, więc dość często z taką, ze jakimiś

> zawalidrogami , trzeba się poruszać. Jadąc już 100km/h i więcej,

> buczenie znika i jest wyraźnie ciszej.

> Czy to może być związane z układem wydechowym?

> Może ktoś też miał taki problem w Stilonie JTD?

Mam to samo u siebie tylko, że zaczyna buczeć przy ok 2500tys obr i nie znika już do max obr. Praktycznie na każdym biegu słychać wyraźną różnicę po przekroczeniu tej prędkości obrotowej. Na 6 biegu od ok 135km/h robi się drażniąco po kilku minutach jazdy. Do 2,5 tys jest super jak na diesla ale od 2,5 w górę słychać to buczenie jak diabli

Ja bym obwiniał za to koło dwumasowe - u mnie silnik na wolnych obrotach drży i przenosi się to bardzo na kierownicę, więc myślę, że to jest wina koła 2masowego...niestety

pozdrawiam

> Witam. Czy ktoś się orientuje, co może być przyczyną buczenia silnika

> przy prędkości obrotowej około 1800-1900. Odpowiada to na V

> biegu prędkości ok. 90km/h, więc dość często z taką, ze jakimiś

> zawalidrogami , trzeba się poruszać. Jadąc już 100km/h i więcej,

> buczenie znika i jest wyraźnie ciszej.

> Czy to może być związane z układem wydechowym?

> Może ktoś też miał taki problem w Stilonie JTD?

Dawno temu ktoś pisał o buczeniu przy ruszaniu (chodziło pewnie o niższe obroty...)- opisywało to tu kilka osób i wniosek był taki że tttm.

Być może to kwestia jakiegoś montażu skrzyni/sprzęgła - jednym buczy przy 1000 innym przy 1800-1900?