Witam ponownie. Gdzie w tym silniku jest moduł zapłonowy i czujnik indukcyjny i jak się do nich dostać? Nie wiem jak zdemontować osłonę paska rozrządu bo przeszkadza jakieś koło pasowe. Mierzyłem cewkę ale nie wiem czy dobrze bo nie za bardzo się znam ? "zwarcie do masy " miernik bez reakcji (wyświetla 1), "obwód pierwotny cewki" (wyświetla 0) "obwód wtórny cewki" (wyświetla 4,68) na mierniku zakres 20k. Samochód wogóle nie odpala (brak iskry) co jeszcze mogę zmierzyć i jak to zrobić?(może coś z rozdzielaczem lub tym czujnikiem indukcyjnym) Kilka dni wczesniej odpalał ale po przejechaniu ok 500 metrów gasł, po jakimś czasie odpalał (miał wysokie obroty ponad 2000)i po chwili znów gasł a teraz wogóle nie odpala (brak iskry)POMOCY

Przy pomiarze strony pierwotnej cewki trzeba uwzględnić opór końcówek miernika. Zewrzyj je ze sobą i to co wyjdzie odejmij od wyniku pomiaru. ustaw też miernik na najmniejszy opór przy tym pomiarze i zmierz jeszcze raz, bo z tych pomiarów wynika zwarcie w cewce.

Czujnik indukcyjny jest na dole przy kole pasowym wału korbowego. Współpracuje z kołem impulsowym podobnym do tego od ABSu.

Moduł zapłonowy jest pod cewką WN.

Tutaj jest sposób jego zgrubnego pomiaru. Część o czujniku halla pomiń, bo u ciebie go nie ma.

> Witam ponownie. Gdzie w tym silniku jest moduł zapłonowy i czujnik

> indukcyjny i jak się do nich dostać?

jeszcze dzisiaj o 11.59 pisałeś w swoim poprzednim wątku - po co 2 godziny później zakładasz nowy?

mało tego - napisano Ci tam wyraźnie, że moduł zapłonowy jest pod cewką

takie mnożenie wątków powinno być karalne

> jeszcze dzisiaj o 11.59 pisałeś w swoim poprzednim wątku - po co 2

> godziny później zakładasz nowy?

> mało tego - napisano Ci tam wyraźnie, że moduł zapłonowy jest pod

> cewką

> takie mnożenie wątków powinno być karalne

sorry to się więcej nie powtórzy

> Przy pomiarze strony pierwotnej cewki trzeba uwzględnić opór końcówek

> miernika. Zewrzyj je ze sobą i to co wyjdzie odejmij od wyniku

> pomiaru. ustaw też miernik na najmniejszy opór przy tym pomiarze

> i zmierz jeszcze raz, bo z tych pomiarów wynika zwarcie w cewce.

> Czujnik indukcyjny jest na dole przy kole pasowym wału korbowego.

> Współpracuje z kołem impulsowym podobnym do tego od ABSu.

> Moduł zapłonowy jest pod cewką WN.

> Tutaj jest sposób jego zgrubnego pomiaru. Część o czujniku halla

> pomiń, bo u ciebie go nie ma.

zrobiłem wg opisu i: w module pomiedzy 2 i masą omomierz wyświetla 1, a pomiędzy 3 i masą nie ma napiecia.

po wpięciu diody pomiędzy 2 i 4 dioda miga.

w czujniku wpiąłem didę pomiędzy 2 i 3 i nie miga, odpiąłem wtyczkę i pomiędzy 2 i 3 nie ma prądu (jakieś 0,08)

wynika z tego że czujnik ok a walnął moduł? cewka też ok. Pozdrawiam

Jeśli chodzi o ścisłość to mierzyłeś na wtyczce w którą wpina się moduł, a nie na samym module

Mówiłem też, żebyś pomiar czujnika pominął, bo masz indukcyjny, a nie halla.

No, ale skoro dioda miga na module to czujnik jest powiedzmy, że sprawny. Sprawdź czy LED miga na cewce. Jeśli nie, to moduł uwalony.

> Jeśli chodzi o ścisłość to mierzyłeś na wtyczce w którą wpina się

> moduł, a nie na samym module

> Mówiłem też, żebyś pomiar czujnika pominął, bo masz indukcyjny, a nie

> halla.

> No, ale skoro dioda miga na module to czujnik jest powiedzmy, że

> sprawny. Sprawdź czy LED miga na cewce. Jeśli nie, to moduł

> uwalony.

wymieniłem moduł i czujnik i dalej nie ma iskry

Moduł nowy? Mierzyłeś stronę pierwotną cewki tak jak napisałem?

> Moduł nowy? Mierzyłeś stronę pierwotną cewki tak jak napisałem?

już wszystko działa. wywaliło bład czujnika położenia wału , po wykasowaniu błędów jest ok. a przy okazji odcięcie zapłonu (wyłącznik pod kierownicą robiony przez jakiegoś elektryka) się przypalił i raz przewodził a raz nie i dawał błedne odczyty. Dzięki za pomoc