Co może być przyczyną zamarzania lewarka od zmiany biegów ?

drugi dzień wychodzę z pracy auto na mrozie lewarek chodzi normalnie tylko przód - tył, a na boki ani rusz

jakoś go rozruszałem i ale pierwsze 5km jazdy to masakra, później odpuszcza i działa normalnie \

miał ktoś taki przypadek ?

mowa o Marysi 1.9 TD100

> Co może być przyczyną zamarzania lewarka od zmiany biegów ?

> drugi dzień wychodzę z pracy auto na mrozie lewarek chodzi normalnie

> tylko przód - tył, a na boki ani rusz

> jakoś go rozruszałem i ale pierwsze 5km jazdy to masakra, później

> odpuszcza i działa normalnie \

> miał ktoś taki przypadek ?

> mowa o Marysi 1.9 TD100

Wizyta w serwisie i wymiana płynu w skrzyni

Dokładnie

Wymiana oleju w skrzyni powinna pomóc

> Dokładnie

> Wymiana oleju w skrzyni powinna pomóc

przy tych mrozach nie ma za bardzo jak zdiagnozować, bo jak wychodzę z pracy to ciemno i zimno, a jak dojadę do domu to wszytko działa jak należy, a przez noc stoi w garażu

O oliwie pomyślałbym na samym końcu bardziej stawiałem na wodę w linkach, chociaż nie wiem jak one wyglądają

thx, spróbuje wymienić jutro olej w skrznce

Też możliwe, ale pamiętasz kiedy wymieniałeś olej ostatnio??

Warto to zrobić, byc może okaże sie że to akurat to

> O oliwie pomyślałbym na samym końcu bardziej stawiałem na wodę w

> linkach, chociaż nie wiem jak one wyglądają

Dobrze kombinujesz a dokładnie w jednej z linek.

Ponieważ jadna z linek przełącza biegi 1,2 3,4 5,R

a druga wybiera sekwencje ( ruch wajchą na boki) i ta ci przymarza.

> a druga wybiera sekwencje ( ruch wajchą na boki) i ta ci przymarza.

ale samochód u kolegi stoi w garażu także nie powinno być takiego problemu, ale wymiana na pewno będzie krokiem do przodu, pomimo tego wydaje mi się, że wymiana oleju będzie konieczna.

A co do tych przewodów to są dość cienkie (w sensie średnicy)

> Też możliwe, ale pamiętasz kiedy wymieniałeś olej ostatnio??

> Warto to zrobić, byc może okaże sie że to akurat to

jeszcze nie wymieniałem oliwy, bo podobno te skrzynie są nie do zarżnięcia sprawdzany był jedynie poziom po zakupie, ale tak jak mówisz warto zmienić co też uczynię, bo nie wiem ile ta oliwa już w tej skrzyni jeździ

Auto stoi w ogrzewanym garażu i rano nie ma żadnego problemu, problem sie pojawia dopiero jak chcę odjechać spod pracy po ośmiogodzinnym postoju

> ale samochód u kolegi stoi w garażu także nie powinno być takiego

> problemu, ale wymiana na pewno będzie krokiem do przodu, pomimo

> tego wydaje mi się, że wymiana oleju będzie konieczna.

1 Kolegi samochód nie stoi w garazu

2 Jest to olej syntetyczny i w niskich temperaturach nie zwiększa znacząco oporów skrzyni.

3 ruch wajchą na boki to tylko wybór który wodzik mamy przesunąć a ruch do przodu lub tyłu to rzeczywiste przesunięcie i ono powinno stawiać wiekszy opór. a u kolegi jest niestety odwrotnie. W normalnie działającej skrzyni też na boki jest prawie bez oporu a włączenie biegu wymaga już większej siły.

> A co do tych przewodów to są dość cienkie (w sensie średnicy)

Widzisz na styku linki z pancerzem są takie gumowe harmonijki jak je trafi szlag to wystarczy większa kałuża i problem na mrozie gotowy. Aha linki ręcznego hamulca są 3 razy cieńsze i potrafią zamarznąć na amen.

> Co może być przyczyną zamarzania lewarka od zmiany biegów ?

> drugi dzień wychodzę z pracy auto na mrozie lewarek chodzi normalnie

> tylko przód - tył, a na boki ani rusz

> jakoś go rozruszałem i ale pierwsze 5km jazdy to masakra, później

> odpuszcza i działa normalnie \

> miał ktoś taki przypadek ?

> mowa o Marysi 1.9 TD100

mam identyczny problem. Stawiam na linkę

> mam identyczny problem. Stawiam na linkę

jutro zrobię operacje p/t oliwa w lince mam nadzieje ze można tam podejść strzykawka od góry ?