> nie chce sie spierac dla samego sporu tylko zrozumiec zasade.

> amor to jest rura z tloczyskiem, wypelniona olejem, "policzona" dla

> konkretnych obciazen, tak ?

> to jak skrocisz springa, to tloczysko jest stale bardziej scisniete,

> w amorku jest wieksze niz zaprojektowano cisnienie,

> uszczelnienia puszczaja i dlatego on moim zdaniem wylewa

> wczesniej niz po jakims tam, zaplanowanym przez projektanta

> przebiegu.

> to co maja do tego obciete balwanki ?

Cisnienie w amorku sie nie zmienia w zaleznosci od obciazenia - przeciez olej stale przeplywa przez zaworki tloczyska, a nie jest przez nie sciskany.

Po 2gie amor ma wiekszy zakres pracy niz sprezyna (przynajmniej w dol ), wiec balwanek ma raczej za zadanie nie dopuscic do max scisniecia sprezyny, albo czesciowo odciazyc sprezyne, a nie chronic amorek przed dobiciem, bo amorek nie dobije gdy sprezyny sa zalozone.

aha, to juz jestem madrzejszy a przedtem bylem glupeczek