Witam koledzy.

Czy ktoś ma informację na temat parametrów jakie powinien mieć czujnik temp. płynu chłodzącego ( ten w kolektorze dolotowym) przy np. temp. 0 stopni ? Ewentualnie gdzie można w necie to kupić, podobno kosztuje 20 parę zł. No i trzecia sprawa - Czy to możliwe że dobrze pokazuje temp. podczas pracy silnika, a przy rozruchu coś zakłamuje i silnik nie ma wówczas ssania ? Sprawa dotyczy Punto II 1.2 60KM 8V + LPG ( na gazie idealnie działa), czujnik z trzema pinami.

> kupić, podobno kosztuje 20 parę zł.

Dobrze by było gdyby tyle kosztował -cena ok 120,-

71719393-ponad 50 Euro

Czy to

> możliwe że dobrze pokazuje temp. podczas pracy silnika, a przy

> rozruchu coś zakłamuje i silnik nie ma wówczas ssania ?

Ja założyłem równolegle opornik do czujnika co oszukuje kompa i sztucznie podwyższa temp. i tak ok. 0C to muszę dwa razy zapalać bo gaśnie. Ale zmierz sobie oporność czujnika.

Tabelka:http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=280159275&an=0&page=0&gonew=1#UNREAD

> Witam koledzy.

> Czy ktoś ma informację na temat parametrów jakie powinien mieć

> czujnik temp. płynu chłodzącego ( ten w kolektorze dolotowym)

> przy np. temp. 0 stopni ? Ewentualnie gdzie można w necie to

> kupić, podobno kosztuje 20 parę zł. No i trzecia sprawa - Czy to

> możliwe że dobrze pokazuje temp. podczas pracy silnika, a przy

> rozruchu coś zakłamuje i silnik nie ma wówczas ssania ? Sprawa

> dotyczy Punto II 1.2 60KM 8V + LPG ( na gazie idealnie działa),

> czujnik z trzema pinami.

w razie czego mam taki czujnik sprawny , oddam za 20zł z całym wyjsciem wodnym

No tak ale czy to możliwe żeby wskaźnik w zegarach dobrze pokazywał temp. płynu a mimo to brak było ssania ? Jak był nowy to pamietam że przy rozruchu miał jakoś 1200 obr.

Ogólnie mam wrażenie że mało osób na tym kąciku wie co piszczy w pUncie. Szkoda ...

Brak ssania może być spowodowany uszkodzeniem modułu w komputerze, który nie reaguje na zmieniającą się rezystancję czujnika i silnik krokowy podczas rozruchu na zimnym silniku nie dostarcza odpowiedniej ilości powietrza. Ja na zimnym muszę trzymać pedał gazu nogą na ok 1500 obr/min bo inaczej silnik mi zalewa nadmiernie bogata mieszanka. Po nagrzaniu mam stabilne wolne obroty i problemu nie ma. Jezeli zamiast czujnika podłączy się tzw.podkówkę czyli zmienny rezystor i obroty silnika nie zmieniaja się to własnie uszkodzenie jest w kompie.

> No tak ale czy to możliwe żeby wskaźnik w zegarach dobrze pokazywał

> temp. płynu a mimo to brak było ssania ?

Ogolnie rzecz biorąc to tak: w starszych kropasach były dwa czujniki temp. wody - jeden dwupinowy w kanale wodnym w kol.dolotowym podający dane o temp. dla komputera i drugi,jedno pinowy(z masą na obudowie)w głowicy podający sygnał do wskaźnika na desce.Poźniej zmieniono to na jeden czujnik w kanale w kolektorze,trojpinowy,zawierający w jednej obudowie dwa czujniki -do kompa i do deski.Jest możliwe,żeby padł czujnik kompa,a na desce pokazywał dobrze.Komp nie ma danych o temp - nie ma ssania lub jest ssanie cały czas - odepnij ten czujnik i odpal na zimnym,zobacz co się stanie.IMHO procz świecącej marchewy i braku wskazania na desce powinien normalnie odpalic.

Czujnik ssania w kompie moim zdaniem steruje silniczkiem krokowym na zimnym silniku ,aby dostarczyć odpowiednią ilość powietrza przy zapalaniu w zimie. jeżeli nie dodam lekko gazu nogą to silnik mi się zalewa, bo przepustnica powietrza jest zamknięta. Gdyby silnik krokowy się na zimnym silniku uchylił to mimo zamkniętej przepustnicy silnik by się nie zalewał. W moim przypadku mieszanka paliwowa jet odpowiednio bogata bo ją dobiera czujnik na desce, a czujnik w komputerze nie steruje krokowcem.

> Czujnik ssania w kompie moim zdaniem steruje silniczkiem krokowym na

> zimnym silniku ,aby dostarczyć odpowiednią ilość powietrza przy

> zapalaniu w zimie.

Teoretycznie tak

jeżeli nie dodam lekko gazu nogą to silnik mi

> się zalewa, bo przepustnica powietrza jest zamknięta.

Lekkie dotknięcie gazu to chyba normalne przy odpalaniu,szczegolnie zimnego silnika.Na ciepłym powinien palic od strzała bez gazu

Gdyby

> silnik krokowy się na zimnym silniku uchylił to mimo zamkniętej

> przepustnicy silnik by się nie zalewał.

Gdyby się nie uchylił to bys wogole nie odpalił - krokowy musi działac,inaczej nie miałbys wolnych obrotow nawet po nagrzaniu,byłyby wyższe niż powinny,albo by gasł itp.

W moim przypadku

> mieszanka paliwowa jet odpowiednio bogata bo ją dobiera czujnik

> na desce

Na desce jest wskazowkopokazywacz,czujnik jest w kanale wodnym kolektora - i to to na desce nie ma nic wspolnego ze sterowaniem mieszanką

, a czujnik w komputerze nie steruje krokowcem.

W kompie IMO też czujnika nie ma - odepnij ten trojpinowy i zobacz ,czy będzie palił normalnie.A lekkie naciśniecie na gaz podczas odpalania uważam za normalne,tym bardziej w zimie - szybciej silnik załapuje.

Wydaje mi się, że w sprawnym pojeździe przy zapalaniu na zimnym nie powinno się w ogóle dodawać gazu, skład mieszanki powimien być ustalony przez komp. Oczywiście zgadzam się z Tobą że na desce jest tylko wskaźnik, ale zmierzałem do tego że jego wskazania powinny być adekwatne do ssania, tzn wskazuje zimny-wolne obroty powyżej 1000, w miarę nagrzewania wolne obroty zmniejszają się. U mnie po nagrzaniu silnika do właściwej temp.(wskaźnik na desce minimalnie mniej niż połowa)mam stabilne wolne obroty 800 i żadnych problemów z zapalaniem. Dlatego wydaje mi się że przy sprawnym czujniku winę ponosi jednak moduł komputera.

> Wydaje mi się, że w sprawnym pojeździe przy zapalaniu na zimnym nie

> powinno się w ogóle dodawać gazu, skład mieszanki powimien być

> ustalony przez komp. Oczywiście zgadzam się z Tobą że na desce

> jest tylko wskaźnik, ale zmierzałem do tego że jego wskazania

> powinny być adekwatne do ssania, tzn wskazuje zimny-wolne obroty

> powyżej 1000, w miarę nagrzewania wolne obroty zmniejszają się.

> U mnie po nagrzaniu silnika do właściwej temp.(wskaźnik na desce

> minimalnie mniej niż połowa)mam stabilne wolne obroty 800 i

> żadnych problemów z zapalaniem. Dlatego wydaje mi się że przy

> sprawnym czujniku winę ponosi jednak moduł komputera.

No teraz już napisałes bliżej prawdy,jak to to pracuje.Tylko wydaje mi się,że silnik latwiej łapie przy lekki dodaniu gazu - u mnie to odruch,zawsze daję i jest ok.Sprawdzałem,i nawet przy mrozie pali bez gazu,ale trzeba do rozruchu kilka obrotow rozrusznika więcej.Daje zawszegaz,pali od strzała i tyle.A masz pewnośc sprawnego czujnika?Odpiąłeś na probę,lub zamieniłeś ze sprawnym z samochodu,ktory nie ma takich problemow?

Czujnik był wypięty i w jego miejsce zamontowano rezystor zmienny tzw.podkówkę i samochód nie reagował wcale na zmianę oporności, analizator nie wykazywał wzbogacania i zubożania mieszanki. Niestety nie miałem innego czujnika.