Jak to jest podczas hamowania silnikiem w samochodzie z instalacją 2 generacji - czy gaz jest "wstrzymywany" czy podawany w takich ilościach jak podczas przyspieszania przy samych obrotach

2 pytanie:

Czy jest możliwym by podczas pracy silnika na gazie dostarczane do niego było również paliwo ( ubywa mi średnio 1 litr noPb na 100 km podczas jazdy na trasie )

Co do odcinania LPG przy hamowaniu silnikiem to różnie słyszałem.

Natomiast podczas pracy na LPG paliwo nie powinno dostać się do komory spalania, ponieważ wtryskiwacze nie pracują.

> generacji - czy gaz jest "wstrzymywany" czy podawany w takich

> ilościach jak podczas przyspieszania przy samych obrotach

jeśli masz odcięcie LPG, to nie ma podawania gazu. jeśłi odcięcie masz wyłączone, to gazu podaje tyle co na "jałowym"

> Czy jest możliwym by podczas pracy silnika na gazie

jest możliwe, jeśli coś jest schrzanione z odcięciem wtrysków

> jeśli masz odcięcie LPG, to nie ma podawania gazu. jeśłi odcięcie

> masz wyłączone, to gazu podaje tyle co na "jałowym"

> jest możliwe, jeśli coś jest schrzanione z odcięciem wtrysków

Pytanie było o 2 generację, a w takowej nie ma całkowitego odcięcia tylko częściowe odcięcie (cut-off). Przy braku tej funkcji (lub jej wyłączeniu) podczas hamowania silnikiem będzie pobierane więcej gazu niż na biegu jałowym. Pobór gazu będzie proporcjonalny do przepływu powietrza, większego niż na wolnych obrotach.

> Pytanie było o 2 generację, a w takowej nie ma całkowitego odcięcia

> tylko częściowe odcięcie (cut-off). Przy braku tej funkcji (lub

> jej wyłączeniu) podczas hamowania silnikiem będzie pobierane

> więcej gazu niż na biegu jałowym. Pobór gazu będzie

czyli efektywne hamowanie silnikiem jest dużo mniejsze, skoro dawka gazu jest proporcjonalna do obrotów silnika

> jest możliwe, jeśli coś jest schrzanione z odcięciem wtrysków

Albo gdy wtryskiwacz "leje". Oficjalnie odcięty ale pompa paliwa(jeśli nie ma wyłączenia) tłoczy i paliwo kapie z wtryskiwacza.

> Pytanie było o 2 generację, a w takowej nie ma całkowitego odcięcia

> tylko częściowe odcięcie (cut-off). Przy braku tej funkcji (lub

> jej wyłączeniu) podczas hamowania silnikiem będzie pobierane

> więcej gazu niż na biegu jałowym. Pobór gazu będzie

> proporcjonalny do przepływu powietrza, większego niż na wolnych

> obrotach.

ale przy hamowaniu silnikiem mieszanka jest uboga. wiec gdyby zasysal duzo gazu to chyba nie bylaby uboga.

> czyli efektywne hamowanie silnikiem jest dużo mniejsze, skoro dawka

> gazu jest proporcjonalna do obrotów silnika

Proporcjonalna nie do obrotów tylko do przepływu powietrza, a ilość powietrza jest ograniczona przepustnicą. Można przyjąć że otwarcie przepustnicy jest takie samo jak na wolnych obrotach, ale silnik kręci się szybciej i wytwarza w kolektorze za przepustnicą większe podciśnienie ssania. Więc przepływ powietrza będzie większy niż na wolnych obrotach, z grubsza proporcjonalnie do zmiany tego podciśnienia.

Nie pamiętam jak się te podciśnienia kształtują w zdrowym silniku. Może ktoś z czytających ma w aucie wakuometr albo jakieś dane ,,katalogowe" pod ręką i mógłby rzucić konkretami.

> ale przy hamowaniu silnikiem mieszanka jest uboga. wiec gdyby zasysal

> duzo gazu to chyba nie bylaby uboga.

Napisałem że przy braku odcięcia będzie szło więcej niż na jałowym. Więcej nie musi oznaczać bogato: w dwu metrach sześciennych mieszanki ubogiej jest dwa razy więcej gazu niż w jednym metrze sześciennym takiej samej mieszanki.