Witam,

Teraz jezdze Asterka z 2002 na benzynie/lpg i tak mnie ostatnio naszlo bo prawdopodobnie swoja Asterke rodzicom zostawie niedlugo a sobie poszukam czegos innego no i ostatnio jakos sie zafixowalem na tym; Audi Avant z TDI z napdem na 4kolka z rocznika 2000.

No i zastanawiam sie czy warto inwestowac w takie autko i jak wygladaja koszty eksploatacji

Moze ktos tym jezdzi, jezdzil albo wie to i owo???

Z gory dzieki za info

> zafixowalem na tym; Audi Avant z TDI z napdem na 4kolka z

> rocznika 2000.

Nie znam sie specjalnie na Audi, ale jesli to z torsenem (silnik montowany wzdluznie), a nie z haldexem (silnik montowany poprzecznie - wydaje mi sie, ze tylko A3 takie maja?), to polecam - obok napedu Subaru jeden z najlepszych AWD w osobowkach.

Poszukaj jakiegos sprzedajacego i przejedz sie po mokrym/sliskim/sypkim - innego juz nie bedziesz chcial =)

W jakosc napedu nie watpie;)

Zastanawiam sie tylko czy kupowanie rocznika 2000 (co za tym idzie odpowiednio duzy przebieg i wyeksploatowane elementy) nie skonczy sie na ciaglym dokladaniu do tego interesu

> Nie znam sie specjalnie na Audi, ale jesli to z torsenem (silnik

> montowany wzdluznie), a nie z haldexem (silnik montowany

> poprzecznie - wydaje mi sie, ze tylko A3 takie maja?), to

> polecam - obok napedu Subaru jeden z najlepszych AWD w

> osobowkach.

> Poszukaj jakiegos sprzedajacego i przejedz sie po

> mokrym/sliskim/sypkim - innego juz nie bedziesz chcial =)

> W jakosc napedu nie watpie;)

> Zastanawiam sie tylko czy kupowanie rocznika 2000 (co za tym idzie

> odpowiednio duzy przebieg i wyeksploatowane elementy) nie

> skonczy sie na ciaglym dokladaniu do tego interesu

Wiesz tak naprawde, to nie ma reguly. Mozesz trafic na naprawde zadbany okaz z 1995 i na zajechanego trupa z 2005 (chocby np. upalany zamiast docierany na poczatku eksploatacji). Po prostu szukac i sprawdzac, a sprzedawcom nie ufac ;-)

Audi chyba najlepiej sciagnac z zachodu - moze ta droga sprobujesz?

> Witam,

> Teraz jezdze Asterka z 2002 na benzynie/lpg i tak mnie ostatnio

> naszlo bo prawdopodobnie swoja Asterke rodzicom zostawie

> niedlugo a sobie poszukam czegos innego no i ostatnio jakos sie

> zafixowalem na tym; Audi Avant z TDI z napdem na 4kolka z

> rocznika 2000.

> No i zastanawiam sie czy warto inwestowac w takie autko i jak

> wygladaja koszty eksploatacji

> Moze ktos tym jezdzi, jezdzil albo wie to i owo???

> Z gory dzieki za info

Szukaj Audi po liftingu chyba miało to miejsce w 2000 roku, tylko nie wiem czy te po lifcie też mają aluminiowe zawieszenie, szłyszałem, że toche je poprawiali po lifcie. Duże koszty naprawy zawiechy. No i wystrzegaj się pompo wtryskiwacz. Najlepiej poszukaj forum audi. A od szwabów to różnie bywa też można kupić padake. Nieśpiesz sie szukaj auta bezwypadkowego. Mój pug jest 98 roku ale bezwypadkowy Pozdro

Tylko A3/TT mają Haldex!

> W jakosc napedu nie watpie;)

> Zastanawiam sie tylko czy kupowanie rocznika 2000 (co za tym idzie

> odpowiednio duzy przebieg i wyeksploatowane elementy) nie

> skonczy sie na ciaglym dokladaniu do tego interesu

> > mokrym/sliskim/sypkim - innego juz nie bedziesz chcial =)

wszystko zależy jak trafisz. Z założenia odpuść sobie silniki 2.5 tdi V6 . Szukaj 1.9 TDI . oczywiście quattro. Tak naprawdę quattro jest bezobsługowe pod warunkiem zachowania kilku przykazań. Polecam. A reszta.... pamiętaj, że największą wadą Audi jest poprzedni właściciel.

Dzieki za wszywstke wskazowki, ... mam troche czasu na szukanie wiec jest szansa ze uda sie trafic na odpowiedniego .... wlasciciela

> wszystko zależy jak trafisz. Z założenia odpuść sobie silniki 2.5 tdi

> V6 . Szukaj 1.9 TDI . oczywiście quattro. Tak naprawdę quattro

> jest bezobsługowe pod warunkiem zachowania kilku przykazań.

> Polecam. A reszta.... pamiętaj, że największą wadą Audi jest

> poprzedni właściciel.

> Dzieki za wszywstke wskazowki, ... mam troche czasu na szukanie wiec

> jest szansa ze uda sie trafic na odpowiedniego .... wlasciciela

Ewentualnie szukaj Subaru.. tyle, ze tutaj nie znajdziesz diesla i musisz sie nastawic na zdecydowanie wieksze spalanie.

> wszystko zależy jak trafisz. Z założenia odpuść sobie silniki 2.5 tdi

> V6 . Szukaj 1.9 TDI . oczywiście quattro

prosże o rozwinięcie

> Tak naprawdę quattro jest bezobsługowe pod warunkiem zachowania kilku przykazań.

jak wyżej

pytam z ciekawości bo teść włąśnie taki zanabył z 1999r

No i wystrzegaj się pompo wtryskiwacz.

niby dlaczego ??

> prosże o rozwinięcie

2,5 w tej budzie to juz jest silnik V6 , bardziej awaryjny i dużo droższy w eksploatacji od 1.9 .

> No i wystrzegaj się pompo wtryskiwacz.

> niby dlaczego ??

Ponieważ popowtryskiwacze są drogie zaczynaja się od 500 zł za sztukę.

Awaryjność AUDI A4

Prestiż marki w przypadku A4 na niewiele się zdaje. Auto ma słabe notowania pod względem awaryjności. Potwierdzają to raporty niemieckiego TÜV, które stawiają ten model na 44. pozycji w kategorii wiekowej 4-5 lat i na 69. miejscu w kategorii 6-7 lat. Są to oceny nadzwyczaj zgodne z raportami DEKRA, które w tych samych kategoriach stawiają A4 odpowiednio na 44. i 67. pozycji. Audio klasy średniej ma na swoim koncie również kilka serwisowych akcji nawrotowych. Zaczęło się od poprawek systemu poduszek powietrznych w samochodach z lat 1995 i 1996 (możliwość samoczynnego odpalenia poduszek przy udziale ładunków elektrostatycznych). Potem odkryto problemy z mechanizmem regulacji wysokości pasów bezpieczeństwa w egzemplarzach wyprodukowanych od lutego do marca 1997 r. W egzemplarzach, które opuszczały taśmy produkcyjne od sierpnia 1997 do lutego 1998 r., usuwano z kolei problemy z przepływomierzem powietrza, a w autach wyprodukowanych od marca do sierpnia 1998 r. wykryto możliwość przedwczesnego zużycia elementów układu kierowniczego. Przed modernizacją w 2004 r. wymieniano jeszcze w niektórych egzemplarzach wadliwe tarcze hamulcowe (2003 r.).

Układ napędowy

Przeniesienie napędu w A4 nie sprawia większych problemów. Kłopoty mogą sprawić jedynie pojawiające się nieszczelności instalacji hydraulicznej sprzęgła.

Instalacja elektryczna

Awariom ulegają elektryczne sterowniki szyb bocznych oraz alternatory. Początkowo awaryjne były również reflektory ksenonowe (1999 r.).

Zawieszenie

Kłopoty z trwałością przedniego zawieszenia to domena egzemplarzy produkowanych do 2000 r. Najsłabszym punktem są metalowo-gumowe tuleje aluminiowych wahaczy, wymiana kompletnych elementów, niestety, sporo kosztuje. Po modernizacji w 2000 r. trwałość zawieszenia poprawiła się. Stosunkowo szybko zużywają się łączniki przedniego stabilizatora i końcówki drążków kierowniczych.

Silnik

Wyjątkowo słabym punktem silników A4 jest pękający... korek wlewu oleju. Wycieki środka smarnego mogą być znaczne, co zagraża zatarciem silnika. W benzynowych jednostkach napędowych pojawiają się awarie pomp paliwa i nieszczelności układu chłodzenia. Czterocylindrowce są wyjątkowo czułe na czystość oleju. Trzeba pamiętać o jego regularnej wymianie, by nie doprowadzić do uszkodzeń wałków rozrządu. Z kolei w dieslach słabym punktem są koła zamachowe.

> Ponieważ popowtryskiwacze są drogie zaczynaja się od 500 zł za

> sztukę.

Pisałem tylko o pompowtryskach . Reszte zostawmy bo nie o to pytałem .

Trochę kolega wprowadza w błąd żeby unikać pompowtrysków , gdyż jak ktoś poszuka to znajdzie taniej niż wspominane 500 zł , a po drugie to układ paliwowy wtedy sprowadza się praktycznie do 4 pompowtrysków , wiec koszt remontu układu paliwowego sprowadza sie do 4 szt. pompowtrysków . Natomiast gdy mamy pompę wtryskową i 4 zwykle wtryski , to naprawa całego układu jest znacznie droższa . Trwałość popmpowtrysków jest taka sama jak układu pompa + 4 zwykłe wtryski .

> prosże o rozwinięcie

> jak wyżej

> pytam z ciekawości bo teść włąśnie taki zanabył z 1999r

2.5 tdi słyną z wycierających się krzywek wałków rozrządu i zacierających się pomp wtryskowych. Wszystko przez lane oleje Long Life. Jeśli ktoś nie dbał - a na 99% nie dbał - o wałki i pompę , będziesz miał wydatek spory (od 3 do 6 tysięcy zł.)

quattro: Równe opony na 4 kołach, dbanie o gumy mocujące wał, most, skrzynię biegów i silnik.

i to tylko tyle.