czy ktos probowal zrobic z naszego silnika taki silnik jak w coupe czy barchettcie?

nie wiecie czy wystarczy zmienic glowice z wariatorem oraz komputer?

kuszace jest przejscie z 115koni na 136

Z tego co wiem dol silnika (bynajmniej strona mechaniczna) jest taki sam

> czy ktos probowal zrobic z naszego silnika taki silnik jak w coupe

> czy barchettcie?

> nie wiecie czy wystarczy zmienic glowice z wariatorem oraz komputer?

> kuszace jest przejscie z 115koni na 136

Z technicznego punktu widzenia to nie ma przeciwskazań tak to zrobić.Ale tam jest wariator a to oznacza częste problemy.Odradzam eksperymenty.

> Z technicznego punktu widzenia to nie ma przeciwskazań tak to

> zrobić.Ale tam jest wariator a to oznacza częste

> problemy.Odradzam eksperymenty.

nie boje sie wariatora, jego wymiana nie jest znow tak kosztowana i tak czesto sie to nie sypie

> czy ktos probowal zrobic z naszego silnika taki silnik jak w coupe

> czy barchettcie?

> nie wiecie czy wystarczy zmienic glowice z wariatorem oraz komputer?

> kuszace jest przejscie z 115koni na 136

pewnie skrzynie biegów i wtryskiwacze i całą mase okablowania i bez sensu to jest

> pewnie skrzynie biegów i wtryskiwacze i całą mase okablowania i bez

> sensu to jest

nie widz epotrzeby zmieniac szkrzyni, wtryskiwacz esie dowiem,a le chyba sa te same, poz atym wiadomo ze oryginalne maja pewien zapas

> nie widz epotrzeby zmieniac szkrzyni, wtryskiwacz esie dowiem,a le

> chyba sa te same, poz atym wiadomo ze oryginalne maja pewien

> zapas

te 130 koni chcesz mieć na papierze czy na kołach?

> te 130 koni chcesz mieć na papierze czy na kołach?

no kolach.... na kolach to przy mocy 136koni papierowo to pewnie ze 115 na kolach by bylo

> no kolach.... na kolach to przy mocy 136koni papierowo to pewnie ze

> 115 na kolach by bylo

Nie wiem czy to przydatna informacja ale jeździłem kiedyś okazyjnie Punto HGT i według właściciela VFD ma o 0,5l więcej oleju w silniku. Poza tym silnik ten między 60-100kkm brał olej dość obficie mimo że był w jak najlepszym stanie i raczej zadbany.

Co do koni to będzie ciężko. Z VFD może być 130 albo 133 na kole zamachowym - zależy od rocznika chyba czyli jakieś normu euro pewnie. Na kołach wyjdzie więc ok 113KM. Można się bawić w obróbkę i daje się jakieś 165KM wycisnąć - znam jednego co miał takie - ale pojawia się problem. Nie wytrzymały pierścienie i brał 1l oleju na 1000km. Rozwiązanie to podobno tytanowe pierścienie za 3000zł. To tak nawiasem było robione w warsztacie P. Chojnackiego.

Nawet serię biorąc pod uwagę auto było zacne w odejściu i nigdy go nie zapomnę, ale czy warto przerabiać nie wiem bo nie znam kosztów

kolega ma takie seryjne hgt, ostatnio wymienial wariator za cos okolo 350 go dostal

Auto na hamowni mialo 138kucy.

A olej lyka jak wszystkie auta ze zmiennymi fazami