Mam pytanie, namawiaja mnie gazownicy na instalowanie jakiegos dodatkowego smarownika zaworow, o dziwnej nazwie. Ma to pod cisnieniem smarowac dodatkowo zawory, bo mam mlody silnik i ma to byc czyms dobrym. Podobno przy przegladach naelnienie tego sprzetu tym specyfikiem, to wydatek w kwocie ok.80PLN. Czy warto to brac i czy faktycznie to cos daje? Czy to tylko naciaganie na dodatkowa kaske?

Powiedzieli, z wymagane to nie jest, ale nie zaszkodzi to miec dla nowego silnika ale czy warto wydawac na to 250PLN

Chodzi Ci zapewne o lubryfikator... To co ma niby ten olej robić, opisane jest chociażby tutaj.

Nie spotkałem się osobiście z takim rozwiązaniem, chociaż słyszałem, że niektórzy przy okazji zakładania lpg do Fordów (bodajże z silnikami zetec) montują to ustrojstwo... W sumie szukałem dość niedawno w necie informacji na ten temat na różnych forach, ale ostateczny wniosek był zawsze taki, że nie ma jednoznacznych dowodów na takie zbawienne działanie lubryfikacji...

Napewno to może pomóc w szybszym brudzeniu się przepustnicy co do ochrony zaworów to szczerze wątpię, jak będzie za uboga mieszanka to nic nie pomoże, a jaką masz pewność, że to nie zaszkodzi np. katalizatorowi ja bym tego nie montował

> nie ma jednoznacznych dowodów na takie zbawienne działanie lubryfikacji...

Szczególnie zaworów wydechowych po spaleniu mieszanki, a to właśnie one są bardziej obciążone ...

> Napewno to może pomóc w szybszym brudzeniu się przepustnicy co do

> ochrony zaworów to szczerze wątpię, jak będzie za uboga

> mieszanka to nic nie pomoże, a jaką masz pewność, że to nie

> zaszkodzi np. katalizatorowi ja bym tego nie montował

Przepustnicą się nie martw, bo montuje się to za przepustnicą.

> Przepustnicą się nie martw, bo montuje się to za przepustnicą.

Ma ktoś opis jak się to montuje i ustawia? Ma być poniżej przepustnicy? Co ile krople powinny iść? Czy długość wężyka ma znaczenie?

> Ma ktoś opis jak się to montuje i ustawia? Ma być poniżej

> przepustnicy? Co ile krople powinny iść? Czy długość wężyka ma

> znaczenie?

Zbiorniczek powinien być zamontowany poniżej przepustnicy aby płyn był pobierany przez podciśnienie. Około 12 kropel na min. http://www.flashlube-europe.com/pl/index.html

No właśnie częsty błąd monterów bo montują wyżej:-). Co do kropli to 12 na minutę wydaje się strasznie mało? Słyszałem o 10 na sekundę. Jak piszą w instrukcji?

> No właśnie częsty błąd monterów bo montują wyżej:-). Co do kropli to

> 12 na minutę wydaje się strasznie mało? Słyszałem o 10 na

> sekundę. Jak piszą w instrukcji?

Musiałbyś tankować lubrę co 50 km a nie co 500 km

> No właśnie częsty błąd monterów bo montują wyżej:-). Co do kropli to

> 12 na minutę wydaje się strasznie mało? Słyszałem o 10 na

> sekundę. Jak piszą w instrukcji?

Jeżeli 1 kropla ma 1/10 ml to 10 kropel na sec. daje 3.6 litra na godz. - troche dużo ...............

Sztywny a sam pojemnik musi byc umiejscowiony niżej niż przepustnica. Czy długość węża ma znaczenia, który doprowadza lubryfikant za przepustnicę?

> Sztywny a sam pojemnik musi byc umiejscowiony niżej niż przepustnica.

> Czy długość węża ma znaczenia, który doprowadza lubryfikant za

> przepustnicę?

Długość węża nie gra roli. Zbiorniczek może być wyżej, ale wężyk musi iść niżej.

> Długość węża nie gra roli. Zbiorniczek może być wyżej, ale wężyk musi

> iść niżej.

No właśnie oto chodzi zapewne by na postoju nie saczyło się do przepustnicy? Czy tak? Chos w instrukcji pokaano że zbiorniczek najlepiej mieć poniżej przepustnicy.

> No właśnie oto chodzi zapewne by na postoju nie saczyło się do

> przepustnicy? Czy tak? Chos w instrukcji pokaano że zbiorniczek

> najlepiej mieć poniżej przepustnicy.

Lubryfikator ma być zasysany przez podciśnienie panujące w kolektorze ssącym.