Nie dalej jak pol roku temu ja wymienilem na oryginalna fiatowska i znowu popekala. Przy okazji wymiany uszczelki pod pokrywa zaworow zauwazylem bable smaru na gorze tej oslony. Byly na kilku jej segmentach. Po oczyszczeniu szmata okazalo sie ze w tych miejsach sa dziury! Wierzyc sie nie chce ze oryginalna guma wytrzymala 7 lat a nastepna (kupiona w sklepie fabrycznym przy FAP) tylko pol roku. Czy macie jakies inne rozwiazanie, bo nie usmiecha mi sie dozywotnia wymiana tej gumy co pol roku:(

pozdrawiam

> Nie dalej jak pol roku temu ja wymienilem na oryginalna fiatowska i

> znowu popekala. Przy okazji wymiany uszczelki pod pokrywa

> zaworow zauwazylem bable smaru na gorze tej oslony. Byly na

> kilku jej segmentach. Po oczyszczeniu szmata okazalo sie ze w

> tych miejsach sa dziury! Wierzyc sie nie chce ze oryginalna guma

> wytrzymala 7 lat a nastepna (kupiona w sklepie fabrycznym przy

> FAP) tylko pol roku. Czy macie jakies inne rozwiazanie, bo nie

> usmiecha mi sie dozywotnia wymiana tej gumy co pol roku:(

> pozdrawiam

A moze jakies zwierzatka sie do niej dobraly?? Ja mam oslone na przekladni od nowosci- 14 lat i nie jest popekana. Jedunie zauwazylem ze zjechala mi z drazka, wiec zapialem ja na opaske i jest oki.

Moje fabryczne po 2 latach przestały istnieć (przebieg 100kkm) a po wymianie następne 100kkm i 3 lata minęło i są całe

To chyba kwestia trafu jakie się gumy kupi...

Witam . U mnie to jak u kolegi, ta sama sytuacja. nie uśmiecha mi się wyjmowanie końcówki drążka i regulacja zbieżności. Jutro kupię nowa osłonę. przetnę ją i nałoże na starą, uprzednio nałożywszy smaru, i pozapinam w miejscach zwężeń trytytkami i wsio.

> Nie dalej jak pol roku temu ja wymienilem na oryginalna fiatowska i

> znowu popekala. Przy okazji wymiany uszczelki pod pokrywa

> zaworow zauwazylem bable smaru na gorze tej oslony. Byly na

> kilku jej segmentach. Po oczyszczeniu szmata okazalo sie ze w

> tych miejsach sa dziury! Wierzyc sie nie chce ze oryginalna guma

> wytrzymala 7 lat a nastepna (kupiona w sklepie fabrycznym przy

> FAP) tylko pol roku. Czy macie jakies inne rozwiazanie, bo nie

> usmiecha mi sie dozywotnia wymiana tej gumy co pol roku:(

> pozdrawiam

Witam.Miałem podobna ''sprawę'' kupiłem orginalną osłonę na przekładnie(tak mówi sprzedawca w serwisie) ale po dokładnych jej oględzinach okazało sie ze nie zgadza sie liczba karbów miedzy nowa a stara. Także radzę dobrze sie przyjrzeć przed montażem.

> Witam . U mnie to jak u kolegi, ta sama sytuacja. nie uśmiecha mi się

> wyjmowanie końcówki drążka i regulacja zbieżności. Jutro kupię

> nowa osłonę. przetnę ją i nałoże na starą, uprzednio nałożywszy

> smaru, i pozapinam w miejscach zwężeń trytytkami i wsio.

dobry pomysł mi dałeś tylko ja mam prawa stronę dziurawą. Robiłeś to już kiedyś? czy nowy patent? Pytam bo jestem ciekaw czy zda to egzamin

> Witam . U mnie to jak u kolegi, ta sama sytuacja. nie uśmiecha mi się

> wyjmowanie końcówki drążka i regulacja zbieżności.

nie trzeba ustawiac zbieznosci. Starczy przed odkreceniem zmierzy dlugosc drazka suwmiarka do nakretki kontrujacej, zapisac a po montazu gumy ustawic jak bylo i juz gotowe.

pozdrawiam

> Witam.Miałem podobna ''sprawę'' kupiłem orginalną osłonę na

> przekładnie(tak mówi sprzedawca w serwisie) ale po dokładnych

> jej oględzinach okazało sie ze nie zgadza sie liczba karbów

> miedzy nowa a stara. Także radzę dobrze sie przyjrzeć przed

> montażem.

Hymm...bardzo to ciekawe, bo gume kupilem w sklepie fabrycznym. Mozesz mi policzyc ile powinno byc tych karbow. Starej gumy juz dawno nie mam wiec porownam z ta co mam teraz zalozona.

Bardzo mozliwe, iz to jest przyczna tego b.szybkiego zniszczenia sie tego elementu.

Z gory dzieki i pozdrawiam

jeszcze nie praktykowałem ale dam znac. Wydaje mi się że powinno byc dobrze.