Witam

Szukam schematu oryginalnego cz do opla (myślę że do astry będzie taki sam). Potrzebuje taki z opisem gdzie jaki kolor przewodu. Mam zamiar założyć taki cz. Mam już zamki z siłownikami i sterownik tylko muszę to wszystko poskładać w zamontować.

> Szukam schematu oryginalnego cz do opla (myślę że do astry będzie

> taki sam). Potrzebuje taki z opisem gdzie jaki kolor przewodu.

> Mam zamiar założyć taki cz. Mam już zamki z siłownikami i

> sterownik tylko muszę to wszystko poskładać w zamontować.

schematy są na astra.autokacik.pl, dział Download

sam sobie spiszesz kolorki, czy pomóc?

Ten schemat jest dla mnie za ubogi.

Dzięki za info ale ja potrzebuje taki schemat z rozpisanymi sterownikami. Mam do siłowników wtyczki z obciętymi kablami i nie wiem gdzie który ma iść.

> schematy są na astra.autokacik.pl, dział Download

> sam sobie spiszesz kolorki, czy pomóc?

> Ten schemat jest dla mnie za ubogi.

wydaje mi się, że żartujesz

ten schemat jest dla Ciebie za ubogi?

(wyciąłem fragment oryginalnego)

masz jak na dłoni kolory kabli (po niemiecku)

jak jeszcze można Ci pomóc?

Gdzie to znalazłeś???????????

na astra.autokacik.pl, dział Download znalazłem jakiś opis sterownika i jest on taki prosty.

Ten to jest git. I całkiem rozbudowany. O to mi chodziło.

Nie mam wtyczki do sterownika i będę podłączał pojedyńczo.

Na tym schemacie chyba są wszystkie złącki rozpisane. Myśle że sobie poradzę.

Co to jest S41 i S42 ??????

> wydaje mi się, że żartujesz

> ten schemat jest dla Ciebie za ubogi?

> (wyciąłem fragment oryginalnego)

> masz jak na dłoni kolory kabli (po niemiecku)

> jak jeszcze można Ci pomóc?

> Gdzie to znalazłeś???????????

> na astra.autokacik.pl, dział Download znalazłem jakiś opis sterownika

> i jest on taki prosty.

słabo się rozglądałeś http://astra.autokacik.pl/download/download.html

Schematy AI - 3 pliki do ściągnięcia

Mam Dzięki

A wiesz co to jest S41 i S42???

> słabo się rozglądałeś

> http://astra.autokacik.pl/download/download.html

> Schematy AI - 3 pliki do ściągnięcia

> A wiesz co to jest S41 i S42???

jak otworzysz schemat to przeczytasz

S41 - Wyłącznik blokady antywłamaniowej, drzwi kierowcy

S42 - Wyłącznik zamka centralnego w drzwiach przednich prawych

To czytałem tylko to mi nic nie mówi.

Gdzie to jest w aucie??

> jak otworzysz schemat to przeczytasz

> S41 - Wyłącznik blokady antywłamaniowej, drzwi kierowcy

> S42 - Wyłącznik zamka centralnego w drzwiach przednich prawych

> To czytałem tylko to mi nic nie mówi.

> Gdzie to jest w aucie??

> > S42 - Wyłącznik zamka centralnego w drzwiach przednich prawych

obstawiam, że chodzi o mechanizm zamka (wkładki)

czyli styki+okablowanie dające znak, że kluczyk został przekręcony

nie rozbierałem tego u siebie

OK Dzięki

Będę sie tym zajmował później.

A da się jakoś sprawdzić siłownik np: podłaczyć do aku czy działa??

> obstawiam, że chodzi o mechanizm zamka (wkładki)

> czyli styki+okablowanie dające znak, że kluczyk został przekręcony

> nie rozbierałem tego u siebie

> obstawiam, że chodzi o mechanizm zamka (wkładki)

> czyli styki+okablowanie dające znak, że kluczyk został przekręcony

> nie rozbierałem tego u siebie

Zgadza się.

Z moich obserwacji wynika że ten włącznik (S42) służy tylko do zamykania centralnego zamka kluczykiem od strony pasażera. Opel zrobił to po to żeby centralny zamek od środka można było zamknąć tylko dzyndzlem od strony kierowcy. Od strony pasażera jak się wciśnie ten dzyndzel od zamykania to zamknie się tylko te drzwi a nie wszystkie. Otworzyć natomiast sie da wszystkie drzwi. Sygnał otwarcia brany już jest z siłownika. Ten pstryczek wygląda tak jak na tym zdjęciu. To akurat jest strona kierowcy ale od strony pasażera jest taki sam tylko dwu przewodowy

Oryginalnie był jeden ja dorabiałem drugi żeby móc domykać szyby kluczykiem

> Zgadza się.

wiedziałem, że się pojawisz

nie chciało mi się szukać Twoich wątków o ryglowaniu

> OK Dzięki

> Będę sie tym zajmował później.

> A da się jakoś sprawdzić siłownik np: podłaczyć do aku czy działa??

> > nie rozbierałem tego u siebie

Da się Tutaj była mowa jak sprawdzić siłownik. Zresztą na schemacie widać gdzie mu podać napięcie a na siłowniku są takimi malutkimi literkami oznaczone numery pinów

> wiedziałem, że się pojawisz

> nie chciało mi się szukać Twoich wątków o ryglowaniu

Chmm ryglowanie Po spaleniu sterownika centralnego troszkę ochłonąłem ale jak mnie chęci najdą będę robił kolejne podejście. Mam nadzieje że centralek na allegro nie zabraknie

MOże głupie pytanie ale te siłowniki chodzą na 12 voli stały (aku). Podłączone mogą być na stałe do Aku a steruje się je masą. Tak??

> Chmm ryglowanie Po spaleniu sterownika centralnego troszkę

> ochłonąłem ale jak mnie chęci najdą będę robił kolejne

> podejście. Mam nadzieje że centralek na allegro nie zabraknie

> MOże głupie pytanie ale te siłowniki chodzą na 12 voli stały (aku).

> Podłączone mogą być na stałe do Aku a steruje się je masą.

> Tak??

tak

masa steruje otwórz-zamknij na pinach BRWS i BRRT

czyli brązowo-biały i brązowo-czerwony

zasilanie siłowników nie idzie bezpośrednio z aku, a przez centralkę

> MOże głupie pytanie ale te siłowniki chodzą na 12 voli stały (aku).

> Podłączone mogą być na stałe do Aku a steruje się je masą. Tak??

> > podejście. Mam nadzieje że centralek na allegro nie zabraknie

Tak jak prawi Azja siłowniki podpięte pod centralkę a sterowanie masą. Mastery czyli te z przednich drzwi mają w środku przełącznik i w skrajnych pozycjach (otwarty/zamknięty) podają masę na przewody BRRT i BRWS. przewody te podpięte są do centralki i dopiero ona załącza +12v na siłowniki na krótką chwilę aby otworzyć/zamknąć. Normalnie na siłownikach napięcia nie ma a nawet na obydwóch przewodach jest masa. Masa jest ponieważ w centralce są dwa przekaźniki które normalnie mają zwarte styki od siłowników do masy i podczas otwierania tylko jeden z nich na chwilę przełącza do plusa, a podczas zamykania drugi. są one nawet na schemacie narysowane i widać które przewody i przy jakim potencjale otwiera zamyka. jest opisany + - i open closed przewody zasilające siłowniki to SWGE i SWRT

A gdzie można taki przełącznik dostać i czy da się go załażyć czy trzeba wynienić zamek??

> A gdzie można taki przełącznik dostać i czy da się go załażyć czy

> trzeba wynienić zamek??

Zamek jest przystosowany a przełącznik taki kupiłem na allegro ale teraz tego nie widzę. Ja kupiłem za 20PLN a w serwisie krzyknęli 150 Oryginalnie trzyma się na takiej sprężynującej blaszce. Co prawda tego typu przełącznik można nabyć za grosze w elektronicznym ale dochodzą jakieś przeróbki a 20-30PLN byłem wstanie na to wydać.

Znalazłem ten pstryczek na Allegro >>KLIK<<

Z tym że po stronie kierowcy jest trzy przewodowy a po stronie pasażera dwu przewodowy i różnią się wtyczkami.

Kupił bym ale nie jestem pewny czy mi podpasuje. Chyba czeka mnie najpierw demontaż klamy i sprawdzenie czy podejdzie. Obawiam się że będę musiał zmienić całość.

U mnie jak przekręcam kluczyk w zamku to nie mogę go zostawić w pozycji poziomej tylko mi sprężynuje i zawsze zostaje w pionie. Czytałem na forum że jak jest centralny to można kluczyk wyjąć jak jest w pozycji poziomej a u mnie się tego nie da i to może być kłopot.

> Zamek jest przystosowany a przełącznik taki kupiłem na allegro ale

> teraz tego nie widzę. Ja kupiłem za 20PLN a w serwisie krzyknęli

> 150 Oryginalnie trzyma się na takiej sprężynującej blaszce. Co

> prawda tego typu przełącznik można nabyć za grosze w

> elektronicznym ale dochodzą jakieś przeróbki a 20-30PLN byłem

> wstanie na to wydać.

> Znalazłem ten pstryczek na Allegro >>KLIK