Witam,

tak ostatnio sie zastanawialem, jak w Sienie objawia sie uszkodzenie uszczelki pod glowica silnika 1.6 16v. Do tej pory moja wiedza mowila ze pod korkiem wlewu paliwa ma byc maz, ma zzerac olej i plyn chlodniczy a jak to wyglada w rzeczywistosci jesli ktos przerabial ten temat

pozdrawiam i dzieki za spostrzerzenia

> Witam,

> tak ostatnio sie zastanawialem, jak w Sienie objawia sie uszkodzenie

> uszczelki pod glowica silnika 1.6 16v. Do tej pory moja wiedza

> mowila ze pod korkiem wlewu paliwa ma byc maz, ma zzerac

mleko pod korkiem WCALE nie musi oznaczać padniętej uszczelki i tak najczęściej jest

> mleko pod korkiem WCALE nie musi oznaczać padniętej uszczelki i tak

> najczęściej jest

no moze to byc rowniez znak jazdy na krotkich odcinkach gdy silnik sie nei zdazy nagrzac. chyba ze cos jeszcze. ale wracajac do meritum jakie moga byc inne objawy

pozdrawiam

> no moze to byc rowniez znak jazdy na krotkich odcinkach gdy silnik

> sie nei zdazy nagrzac. chyba ze cos jeszcze. ale wracajac do

> meritum jakie moga byc inne objawy

> pozdrawiam

Może opisz jakie masz Będzie łatwiej

> Witam,

> tak ostatnio sie zastanawialem, jak w Sienie objawia sie uszkodzenie

> uszczelki pod glowica silnika 1.6 16v. Do tej pory moja wiedza

> mowila ze pod korkiem wlewu paliwa ma byc maz, ma zzerac olej i

> plyn chlodniczy a jak to wyglada w rzeczywistosci jesli ktos

> przerabial ten temat

> pozdrawiam i dzieki za spostrzerzenia

Ja nie miałem żadnych mazi itd... po prostu pewnego dnia zaczął mi sie bardzo mocno grzać silnik i dobrze że to zauważyłem.... po prostu temperatura zapylała do góry w takim tępię że jazda była nie możliwa....i tyle....

Innym znanym objawe jest ciągłe zapowietrzanie się układu chłodzenia ( ale trzeba wtedy wykluczyć.. pęknięcia zbiorniczka wywównawczego i pęknięcia węży)...

To tyle z moich doświadczeń z UPG.

> Witam,

> tak ostatnio sie zastanawialem, jak w Sienie objawia sie uszkodzenie

> uszczelki pod glowica silnika 1.6 16v. Do tej pory moja wiedza

> mowila ze pod korkiem wlewu paliwa ma byc maz, ma zzerac olej i

> plyn chlodniczy a jak to wyglada w rzeczywistosci jesli ktos

> przerabial ten temat

> pozdrawiam i dzieki za spostrzerzenia

Mam nadzieję, że mówiłeś o korku wlewu oleju Maź może też być jak jeździsz na krótkich trasach i silnik jest niedogrzany. Mogą być oczka rosołowe w płynie, płyn w oleju, problemy z zapalaniem po dłuższym postoju jak silnik jest zimny, mogą przy przegazowaniu lecieć spaliny ze zbiorniczka wyrównawczego, straszne kopcenie (ale nie takie zwykłe, jak to często w P/S/A widzę ). Więcej w chwili obecnej nie pamiętam