Stało się - kaput

Silnik 1.0 fire na gaźniku '89r.

jeździł normalnie, w pewnym momencie gdy po rozgrzaniu puszczałem ssanie gasł ( nawet w czasie jazdy ). dojeżdżałem tak sobie jakiś czas bo rad nie rad do pociągu daleko nie mam ale nie po to samochód mam żeby z buta łazić ( \teraz już musze) lecz ostatnim razem jeszcze dojechałem a po powrocie z pracy próbuje odpalić a on nic. wróciłem na lince wymieniłem moduł zapłonowy i nic. przedmuchałem gaźnik i nic. pompa paliwa sprawna a on nic. przewody zapłonowe całkiem nowe a on nic. nie mam już siły. co to może być?

a i jeszcze jedno. jak odkręciłem aparat zapłonowy to między nim a silnikiem jest troche oleju. może to coś być z tym, że przecieka?

Ja myślę, że to wszystko przez chaotyczne pisanie i brak uzupełnionego profilu

> Stało się - kaput

> Silnik 1.0 fire na gaźniku '89r.

> jeździł normalnie, w pewnym momencie gdy po rozgrzaniu puszczałem

> ssanie gasł ( nawet w czasie jazdy ). dojeżdżałem tak sobie

> jakiś czas bo rad nie rad do pociągu daleko nie mam ale nie po

> to samochód mam żeby z buta łazić ( \teraz już musze) lecz

> ostatnim razem jeszcze dojechałem a po powrocie z pracy próbuje

> odpalić a on nic. wróciłem na lince wymieniłem moduł

> zapłonowy i nic. przedmuchałem gaźnik i nic. pompa paliwa

> sprawna a on nic. przewody zapłonowe całkiem nowe a on nic. nie

> mam już siły. co to może być?

a nie łapie gdzieś dużo lewego powietrza? gaźnik Ci się na śrubach nie poluzował? obudowa filtra powietrza trzyma się mocno na swoim miejscu?

> a i jeszcze jedno. jak odkręciłem aparat zapłonowy to między nim a

> silnikiem jest troche oleju. może to coś być z tym, że

> przecieka?

nie, to nie ma wpływu zbytniego na jazdę ale masz uszczelniacz w aparacie zapłonowym do wymiany...

> Stało się - kaput

> Silnik 1.0 fire na gaźniku '89r.

> jeździł normalnie, w pewnym momencie gdy po rozgrzaniu puszczałem

> ssanie gasł ( nawet w czasie jazdy ). dojeżdżałem tak sobie

> jakiś czas bo rad nie rad do pociągu daleko nie mam ale nie po

> to samochód mam żeby z buta łazić ( \teraz już musze) lecz

> ostatnim razem jeszcze dojechałem a po powrocie z pracy próbuje

> odpalić a on nic. wróciłem na lince wymieniłem moduł

> zapłonowy i nic. przedmuchałem gaźnik i nic. pompa paliwa

> sprawna a on nic. przewody zapłonowe całkiem nowe a on nic. nie

> mam już siły. co to może być?

> a i jeszcze jedno. jak odkręciłem aparat zapłonowy to między nim a

> silnikiem jest troche oleju. może to coś być z tym, że

> przecieka?

a jak się ma Twój zaworek iglicowy w gaźniku, miałem podobny problem i to właśnie było to.

> a jak się ma Twój zaworek iglicowy w gaźniku, miałem podobny problem

> i to właśnie było to.

a sprawdze ale nie patrzyłem pod tym kątem bo gaźnik miał w wakacje kompleksową regenerację ale może coś tam będzie

a ten uszczelniacz to dużo z tym roboty?

> a ten uszczelniacz to dużo z tym roboty?

to jest własciwie oring - sory za wprowadzenie w mały błąd...

wymiana oringu to odkręcenie dwóch 10tek żeby aparat wyjąć, zdejmujesz stary oring, zakładasz nowy, w to samo miejsce przykręcasz aparat zapłonowy (zaznacz wcześniej jego położenie).

zamawiając oring podaj dobry numer z EPERa - żebyś nie kupił oringu od silnika z wtryskiem... bo sa inne...

> to jest własciwie oring - sory za wprowadzenie w mały błąd...

> wymiana oringu to odkręcenie dwóch 10tek żeby aparat wyjąć,

> zdejmujesz stary oring, zakładasz nowy, w to samo miejsce

> przykręcasz aparat zapłonowy (zaznacz wcześniej jego położenie).

> zamawiając oring podaj dobry numer z EPERa - żebyś nie kupił oringu

> od silnika z wtryskiem... bo sa inne...

inne, a to dziwne, jak zmieniałem to jakoś przy zakupie nie pytali czy gaźnik czy wtrysk a oring pasował idealnie

> inne, a to dziwne, jak zmieniałem to jakoś przy zakupie nie pytali

> czy gaźnik czy wtrysk a oring pasował idealnie

ano inne...

niewiele się rónią - ale sa inne...

sam się o tym przekonałem

> Stało się - kaput

> Silnik 1.0 fire na gaźniku '89r.

> jeździł normalnie, w pewnym momencie gdy po rozgrzaniu puszczałem

> ssanie gasł ( nawet w czasie jazdy ). dojeżdżałem tak sobie

> jakiś czas bo rad nie rad do pociągu daleko nie mam ale nie po

> to samochód mam żeby z buta łazić ( \teraz już musze) lecz

> ostatnim razem jeszcze dojechałem a po powrocie z pracy próbuje

> odpalić a on nic. wróciłem na lince wymieniłem moduł

> zapłonowy i nic. przedmuchałem gaźnik i nic. pompa paliwa

> sprawna a on nic. przewody zapłonowe całkiem nowe a on nic. nie

> mam już siły. co to może być?

> a i jeszcze jedno. jak odkręciłem aparat zapłonowy to między nim a

> silnikiem jest troche oleju. może to coś być z tym, że

> przecieka?

Po pierwsze to nie powinno sie przez dluzszy czas jezdzic na ssaniu. To (szczegolnie przy Twoich krotkich dystansach) bardzo niebezpieczne dla silnika. W zimnym silniku paliwo dostaje sie do oleju i rozciencza go. Jezeli jezdzisz na dluzszych dystansach, to paliwo to odparowywuje z oleju. A przy krotkich dystansach nastepuje coraz wieksze rozcienczenie oleju, a co za tym idzie silnik jest coraz gorzej smarowany.

Piszesz, ze wymieniales czesci. Ale czy sprawdziles wystepowanie iskry i podawanie benzyny do gardzieli gaznika? Na odleglosc bez podania tych dwoch spraw diagnoza jest bardzo trudna.

Sprawdz takze ustawienie zaplonu. Ja kiedys mialem tak (w Zastawie), ze jechalem i naraz silnik zgasl. Niby wszystko bylo w porzadku - iskra byla, paliwo podawane. silnik nie chcial jednak zapalic. Dopiero po jakims czasie doszedlem, ze aparat zaplonowy przekrecil sie. Zeby bylo smieszniej, to byl dobrze przykrecony. Do dzisiaj nie wiem, jak to sie stalo (palec i kopulka nie ulegly uszkodzeniu, wiec raczej nic nie zahaczylo).

dodam jeszcze do wypowiedzi Mareckiego że, jak nie będzie Ci chciał wejś aparat to go na siłe nie pchaj

bo strzeli łapa aparatu

lepiej zdejmij pokrywe i poluzuj półpanewke od wałka po stronie aparatu

a pytanie z innej beczki: dużo by było roboty żeby przerobić silnik z gaziora na mono? podłączyć to by jakoś poszło ale co bym musiał zmienić. wątek ekonomiczny mi się włączył i koniec zabawy z regulacją gaźnika.

> a pytanie z innej beczki: dużo by było roboty żeby przerobić silnik z

> gaziora na mono? podłączyć to by jakoś poszło ale co bym musiał

> zmienić. wątek ekonomiczny mi się włączył i koniec zabawy z

> regulacją gaźnika.

masz najlepsze rozwiązanie i chcesz je przerabiac ????

> masz najlepsze rozwiązanie i chcesz je przerabiac ????

Tez czasem klne na ten gaznik... zwlaszcza zima...co chwile ciagnac ssanie, auto chodzi jak odkurzacz, jak juz je wsune to auto nie chce jechac i musze delikatnie operowac pedalem przyspieszenia- mam juz na to rozne patenta Z drugiej jednak strony ciesze sie ze nie posiadam zacierajacej ,elektrycznej,pompy paliwa, nie mam mnostwa czujnikow, katalizatora, filtra aktywnego, sondy lambda, i chyba dlatego jak na razie nie mam wiekszych klopotow z tym autem...