Witam,

Niedawno wymieniłem pompe paliwa, jednak zauważyłem, że nie pracuje ona prawdidłowo - silnik szarpie po dodaniu gazu, nie uruchamia się natychmiast po przekręceniu kluczyka - trzeba dość długo "kręcić"

Zadzwoniłem do znajomego mechanika, który powiedział, że dość często razem z pompą pada też jej przekaźnik.

Co o tym myślicie? Jesli to przekaźnik to gdzie on jest? Czy to ten ukryty w schowku przed pasażerem? Prawy?

I kolejne pytanie. Ile może kosztować? Jeśli nie wiele to chyba wolę go profilaktycznie wymienić - mam duży problem ze znalezieniem czasu na diagnozę u mechanika

Z góry dziękuję za pomoc,

Pozdrawiam

> Co o tym myślicie? Jesli to przekaźnik to gdzie on jest? Czy to ten

> ukryty w schowku przed pasażerem? Prawy?

Sądzę, że jest on umieszczony pod maskaą. Prawdopodobnie po lewej stronie komory na podszybiu (no... na tej płycie grodziowej). To ten ostatni po prawej.

> I kolejne pytanie. Ile może kosztować?

To naprawdę groszowe sprawy. Powinieneś go dostać w każdym sklepie motoryzacyjnym.

> go profilaktycznie wymienić - mam duży problem ze znalezieniem

> czasu na diagnozę u mechanika

> Z góry dziękuję za pomoc,

> Pozdrawiam

> Sądzę, że jest on umieszczony pod maskaą. Prawdopodobnie po lewej

> stronie komory na podszybiu (no... na tej płycie grodziowej). To

> ten ostatni po prawej.

Po prawej, czyli rozumiem, że po stronie pasażera? Tam gdzie bezpiecznik od pompy?

> Po prawej, czyli rozumiem, że po stronie pasażera? Tam gdzie

> bezpiecznik od pompy?

Właśnie tak.

Ja mam pzrekaznik w schowku na bezpieczniki (koło kierownicy) tez mi padł pzrekaznik to wogóle nie mogłem odpalic na PB ,

ja to mam od byłego Bravo 1.4 bo mam wszyskie przekazniki jeszcze

> Ja mam pzrekaznik w schowku na bezpieczniki (koło kierownicy) tez mi

> padł pzrekaznik to wogóle nie mogłem odpalic na PB ,

Czyli mamy 2 wersje, schowek przy kierownicy vs komora silnika Czy w zależności od wersji silnikowej mogą być umieszczone w innym miejscu?

nie wydaje mi się, że to przekaźnik, ale możesz go sprawdzić...

jest w skrzynce pod akumulatorem

> nie wydaje mi się, że to przekaźnik, ale możesz go sprawdzić...

> jest w skrzynce pod akumulatorem

Niestety ale wydaje i się, że w 1.4 nie ma żadnej skrzynki pod akumulatorem. Miałem podobny problem i nie znalazłem końcu tego przekaźnika - winne okazały się zaśniedziałe styki pompy. Więc pytli... sprawdź najpierw to.

> Niestety ale wydaje i się, że w 1.4 nie ma żadnej skrzynki pod

> akumulatorem. Miałem podobny problem i nie znalazłem końcu tego

> przekaźnika - winne okazały się zaśniedziałe styki pompy. Więc

> pytli... sprawdź najpierw to.

skoro nie znalazłeś przekaźnika to o co chodzi?

> skoro nie znalazłeś przekaźnika to o co chodzi?

no mówie

nie znalazłem przekaźnika ale problem rozwiązał się inaczej

tak czy siak w 1.4 koło aku nie ma raczej żadnych przekaźników

przynajmniej ja ich nie zoczałem

> no mówie

> nie znalazłem przekaźnika ale problem rozwiązał się inaczej

> tak czy siak w 1.4 koło aku nie ma raczej żadnych przekaźników

> przynajmniej ja ich nie zoczałem

a sprawdzałeś na grodzi pod taką czarną pokrywką zakręcaną u góry?

pytanie pomocnicze: czy zauważyłeś dwa przekaźniki pod nią?

> a sprawdzałeś na grodzi pod taką czarną pokrywką zakręcaną u góry?

> pytanie pomocnicze: czy zauważyłeś dwa przekaźniki pod nią?

Tej z napisem "fuse" ?

Coś tam było, już nie pomne... no ale gdzie im do aku.

W każdym razie liczy się skutecznosć - może przekaźnika nie zlokalizowałem ale problem rozwiązany

> Tej z napisem "fuse" ?

nie

> nie

łorewa

> a sprawdzałeś na grodzi pod taką czarną pokrywką zakręcaną u góry?

> pytanie pomocnicze: czy zauważyłeś dwa przekaźniki pod nią?

Właśnie tam się ich spodziewam i to sprawdzę. Zresztą umieszczenie go tam byłoby logiczne - przy bezpieczniku pompy. ( jakby Fiat brał pod uwagę logikę przy projektowaniu )

A styki od pompy nie są zaśniedziałe bo pompa jest nowa, a i przy okazji wymiany przeczyściłem resztę styków w koszu pompy.

Dziś znalazłem chwilkę:

Wyjąłem te przekaźniki ze ściany grodziowej - bez znaczenia, który wyciągne pompa rzeczywiście przestaje pracować, zamieniłem je miejscami - nic nie pomogło

Dodatkowo odłączyłem akumulator ( z nadzieją, że restart komputera pomoże ) Też bez skutku.

Mam teraz 3 typy:

1. Przekaźniki - postaram się wymienić

2. Może czujnik ciśnienia paliwa

3. Może nowa pompa jest nic nie warta - daje za małe ciśnienie

> Dziś znalazłem chwilkę:

> Wyjąłem te przekaźniki ze ściany grodziowej - bez znaczenia, który

> wyciągne pompa rzeczywiście przestaje pracować, zamieniłem je

> miejscami - nic nie pomogło

> Dodatkowo odłączyłem akumulator ( z nadzieją, że restart komputera

> pomoże ) Też bez skutku.

> Mam teraz 3 typy:

> 1. Przekaźniki - postaram się wymienić

jak pompka pompuje po przekreceniu kluczyka to przekaznika nie ma co ruszac

> 2. Może czujnik ciśnienia paliwa

nie ma sterowania pompa w zaleznosci od cisnienia

> 3. Może nowa pompa jest nic nie warta - daje za małe ciśnienie

moze, jak nie zmierzysz to sie nie dowiesz

> jak pompka pompuje po przekreceniu kluczyka to przekaznika nie ma co

> ruszac

Tak pompuje, słychać ją wyraźnie. To jakie zadanie ma w takim razie ten przekaźnik?

> nie ma sterowania pompa w zaleznosci od cisnienia

> moze, jak nie zmierzysz to sie nie dowiesz

Właśnie, jak to zrobić? I jakie ciśnienie powinno być prawidłowe. Do tej pory wydawało mi się, że jeśli pompka "pompuje" to jest Ok, przecież tego paliwa nie są potrzebne aż tak duże ilości ( powiedzmy maks. 10 l / 100 km ) Co daje w naszych warunkach jakieś 6l / godzinę pracy pompki