Witam!

W grudniu w agencie wymieniona została uszczelka pod głowicą (obiawy palenie na jeden gar, kopcenie i ubytki płynu). Po wymianie uszczelki po około 2 miesiącach i 1600km znowu zaczął palić na jeden gar i puszczać dymek przy odpaleniu.

W związku z tym, że na uszczelke jest gwarancja pojechałem dziś do zakładu. Mechanior zarzekał się, że nie może to być uszczelka bo nie kopci na wolnych obrotach nie ma bąbelków w płynie i inne pierdoły, a płynu ubyło i pali na jeden gar o ile zapali. Zmusiłem go do wykonania pomiaru przyrządem i okazało się, że płyn w przyrządzie zmienił kolor co świadczy o walnietej uszczelce. Jak zauważył tylko, że kolor się zmienił to odrazu mówi, że pewnie głowica pęknięta. Mechanor mówi, że rozbierze to a głowice ściągnie przy mnie cobym widział czy poszła uszczelka czy głowica. W związku z powyższym pytań kilka mam:

1. Czy po 1600 km może ponownie paść UPG?

2. Jakie są szanse, że głowica jest pęknięta?

3. Po czym poznać, że uszczelka padła jeżeli nie będzie ewidentynch przedmuchów, coby mechanior nie wcisnął kita, że to walnięta głowcia?

4. Za ile można dostać nową głowice?

Pzdr

> Witam!

> W grudniu w agencie wymieniona została uszczelka pod głowicą (obiawy

> palenie na jeden gar, kopcenie i ubytki płynu). Po wymianie

> uszczelki po około 2 miesiącach i 1600km znowu zaczął palić na

> jeden gar i puszczać dymek przy odpaleniu.

> W związku z tym, że na uszczelke jest gwarancja pojechałem dziś do

> zakładu. Mechanior zarzekał się, że nie może to być uszczelka bo

> nie kopci na wolnych obrotach nie ma bąbelków w płynie i inne

> pierdoły, a płynu ubyło i pali na jeden gar o ile zapali.

> Zmusiłem go do wykonania pomiaru przyrządem i okazało się, że

> płyn w przyrządzie zmienił kolor co świadczy o walnietej

> uszczelce. Jak zauważył tylko, że kolor się zmienił to odrazu

> mówi, że pewnie głowica pęknięta. Mechanor mówi, że rozbierze to

> a głowice ściągnie przy mnie cobym widział czy poszła uszczelka

> czy głowica. W związku z powyższym pytań kilka mam:

> 1. Czy po 1600 km może ponownie paść UPG?

wszystko jest mozliwe

> 2. Jakie są szanse, że głowica jest pęknięta?

50/50

> 3. Po czym poznać, że uszczelka padła jeżeli nie będzie ewidentynch

> przedmuchów, coby mechanior nie wcisnął kita, że to walnięta

> głowcia?

znasz już objawy wysranej uszczelki

> 4. Za ile można dostać nową głowice?

> Pzdr

do agenta ,to goszowe sprawy

> 1. Czy po 1600 km może ponownie paść UPG?

Może

> 2. Jakie są szanse, że głowica jest pęknięta?

Jakieś są,poczytaj na dole

> 3. Po czym poznać, że uszczelka padła jeżeli nie będzie ewidentynch

> przedmuchów, coby mechanior nie wcisnął kita, że to walnięta

> głowcia?

> 4. Za ile można dostać nową głowice?

> Pzdr

Znajomy zmieniał UPG pod blokiem(notabene luzik robota),ale za cholere nie dał się namowic na zawiezienie do splanowania - stwierdzil,że tylko większe głowy się planuje,a agentową wystarczy papierem ściernym oczyścic .

Po miesiącu znowu padła UPG,po zdjęciu głowy była już rownież pęknięta między cylindrami - tyle dobrze,że miał drugiego CC na części.Druga głowa została już splanowana,auto śmiga jak wściekłe

Mi głowica pękła na 2 cylindrze miedzy zaworami. Bardzo mała rysa. Nowa głowica kosztowała 350zł. Na nowej głowicy jezdziłem 17 tyś km dopuki korbowód niewywalił dziury w kadłubie. UPG była oryginalna?

Przypatrz się dobrze kolorowi/odcieniom na całej powierzchni pierscieni metalowych w upg- jak znajdziesz miejsca ciemniejsze, to tam osadził się nagar i tamtędy mogło puszczać. Mógł mechanik np zerwać śrubę (zresztą co kilka zdjęć głowicy powinno się teoretycznie wymieniać śruby), mógł zaoszczędzić na planowaniu głowicy; test szczelności kosztuje niewiele.