Witam,

poszukuje informacji jakie katalogowo i rzeczywiście mój samochód powinien mieć przyspieszenie od 60 do 100 na IV biegu.

Czy ma ktoś takie dane lub mógłby sprawdzić u siebie (Vectra B x20xev najlepiej kombi ), gdyż coś mi się wydaje, że moje auto jest trochę jakby przymulone - u mnie zajmuje to ok 12-13 sekund....

> Witam,

> poszukuje informacji jakie katalogowo i rzeczywiście mój samochód

> powinien mieć przyspieszenie od 60 do 100 na IV biegu.

> Czy ma ktoś takie dane lub mógłby sprawdzić u siebie (Vectra B x20xev

> najlepiej kombi ), gdyż coś mi się wydaje, że moje auto jest

> trochę jakby przymulone - u mnie zajmuje to ok 12-13 sekund....

Ciekawe czym to zmierzyles. Jezei narzedziem pomiarowym byl stoper to nie mam wiecej pytan.

> Ciekawe czym to zmierzyles. Jezei narzedziem pomiarowym byl stoper to

> nie mam wiecej pytan.

imho jesli koledze chodzi o orientacyjny czas to troche przesadzasz... blad pomiaru wyniesie pewnie z 10 - 20% wiec jesli u kogos auto przyspiesza w 8 s. to kolega bedzie mial odpowiedz, ze cos jest nie halo...

wielkosc bledu mozna ograniczyc powtarzajac pomiar np 10 razy i wyciagajac srednia...

> Ciekawe czym to zmierzyles. Jezei narzedziem pomiarowym byl stoper to

> nie mam wiecej pytan.

Tak jak mpb napisał - nie potrzebuje dokładnych danych ale orientacyjne - różnice 3-4 sekund można bez problemu wykryć stoperem - a nawet odczuć i bez niego...

> Tak jak mpb napisał - nie potrzebuje dokładnych danych ale

> orientacyjne - różnice 3-4 sekund można bez problemu wykryć

> stoperem - a nawet odczuć i bez niego...

Co z tego ze bedziesz znal dane fabryczne. jezeli nie znasz warunkow pomiarow.

Wplyw czynnikow zewnetrzych opoznienie pomiaru roznica masy wplynie powaznie na zaklocenie pomiarow. Niestety jest to niemiariodajne w inny sposob musisz okreslic czy auto daje rade.

> Witam,

> poszukuje informacji jakie katalogowo i rzeczywiście mój samochód

> powinien mieć przyspieszenie od 60 do 100 na IV biegu.

> Czy ma ktoś takie dane lub mógłby sprawdzić u siebie (Vectra B x20xev

> najlepiej kombi ), gdyż coś mi się wydaje, że moje auto jest

> trochę jakby przymulone - u mnie zajmuje to ok 12-13 sekund....

postaram się sprawdzić u siebie (oczywiście równie niemiarodajnym przyrządem )

> postaram się sprawdzić u siebie (oczywiście równie niemiarodajnym

> przyrządem )

Czekam na wynik.

PS.: Ja chyba znalazłem przyczynę tego że samochód tak jakby stracił trochę mocy. Jeden przewód zapłonowy nie był dociśnięty na cewce... i teraz czas 60-100 na IV to ok 10 sek.

> Czekam na wynik.

> PS.: Ja chyba znalazłem przyczynę tego że samochód tak jakby stracił

> trochę mocy. Jeden przewód zapłonowy nie był dociśnięty na

> cewce... i teraz czas 60-100 na IV to ok 10 sek.

To nie slyszales ze auto chodzi na 3 cylindry? Jezeli tak jezdziles to tylko gratulowac.

> To nie slyszales ze auto chodzi na 3 cylindry? Jezeli tak jezdziles

> to tylko gratulowac.

Czy gdziekolwiek napisałem że auto chodziło na 3 cylindry ? Jak widać problemy ze zrozumieniem tekstu się kłaniają... tym bardziej, że tylko zupełny ignorant nie rozróżniłby auta 4 cylindrowego chodzącego na 3.....

Nie - auto nie chodziło na 3 cylindry - przy dużym obciążeniu IMHO iskra była chyba za słaba lub nie zawsze występowała - dlatego auto nie rozwijało pełnej mocy - przynajmniej ja tak sobie to tłumacze.

> Czy gdziekolwiek napisałem że auto chodziło na 3 cylindry ? Jak widać

> problemy ze zrozumieniem tekstu się kłaniają... tym bardziej, że

> tylko zupełny ignorant nie rozróżniłby auta 4 cylindrowego

> chodzącego na 3.....

> Nie - auto nie chodziło na 3 cylindry - przy dużym obciążeniu IMHO

> iskra była chyba za słaba lub nie zawsze występowała - dlatego

> auto nie rozwijało pełnej mocy - przynajmniej ja tak sobie to

> tłumacze.

Czyli wypadajace zaplony. Mysle ze gdyby to bylo to uslyszalbys je juz na biegu jalowym.

A problemow z czytaniem tekstu ze zrozumieniem nie mam jeszcze.

U mnie takie byly oznaki padajacego silnika ze od czasu do czasu sie zmulal, pozniej coraz czesciej az wkoncu remoncik niestety.

Teraz juz nie ma tego propblemu.

> Czekam na wynik.

> PS.: Ja chyba znalazłem przyczynę tego że samochód tak jakby stracił

> trochę mocy. Jeden przewód zapłonowy nie był dociśnięty na

> cewce... i teraz czas 60-100 na IV to ok 10 sek.

sprawdziłem - wynik od 8,6 do 9 sek

> sprawdziłem - wynik od 8,6 do 9 sek

Ale ty masz SRi - to jest chyba trochę mocniejsza wersja ?

> Ale ty masz SRi - to jest chyba trochę mocniejsza wersja ?

140 koni, bez gazu, hatchback, ale ze 200000km przebiegu.

> 140 koni, bez gazu, hatchback, ale ze 200000km przebiegu.

To można by powiedzieć, że gdybyś miał gaz, kombiaka, fabrycznie 4 konie mniej i 260000km przebiegu tak jak ja, to też by koło 10 sek. było....

> Witam,

> poszukuje informacji jakie katalogowo i rzeczywiście mój samochód

> powinien mieć przyspieszenie od 60 do 100 na IV biegu.

> Czy ma ktoś takie dane lub mógłby sprawdzić u siebie (Vectra B x20xev

> najlepiej kombi ), gdyż coś mi się wydaje, że moje auto jest

> trochę jakby przymulone - u mnie zajmuje to ok 12-13 sekund....

Tak sobie czytałem ten wątek i z ciekawości postanowiłem orientacyjnie sprawdzić swoją Viki. Przyrząd mierzący - orentacyjny - czyli stoper.

Wyszło mi około 11 sekund (w przybliżeniu oczywiście) a mam silnik x16xel (też kombiak) - te twoje 12-13 sekund to imo za dużo i to dużo za dużo skoro moje 100 koni ma czasy podobne...

> Tak sobie czytałem ten wątek i z ciekawości postanowiłem

> orientacyjnie sprawdzić swoją Viki. Przyrząd mierzący -

> orentacyjny - czyli stoper.

> Wyszło mi około 11 sekund (w przybliżeniu oczywiście) a mam silnik

> x16xel (też kombiak) - te twoje 12-13 sekund to imo za dużo i to

> dużo za dużo skoro moje 100 koni ma czasy podobne...

No właśnie może tak być - gdyż trzeba wziąć pod uwagę inny rozkład momentu oraz (najważniejsze) skrzynię biegów.

Ja z moją F23 żeby przejechać na IV od 60-100 jade z 1700 rpm do 3100 rpm

ty natomiast z F15 (lub F17 - bardzo podobne przełożenia) od 2000 rpm do 3400 rpm, a im wyższe obroty tym łatwiej przyspieszyć....

Zeby takie porównywanie miało jakikolwiek sens to trzeba mierzyć te same silniki, skrzynie biegów oraz najlepiej to samo nadwozie...

> Zeby takie porównywanie miało jakikolwiek sens to trzeba mierzyć te

> same silniki, skrzynie biegów oraz najlepiej to samo nadwozie...

Te same warunki i ten sam odcinek testowy.

> Te same warunki i ten sam odcinek testowy.

... te same paliwo, ten sam kierowca, ten sam ...samochód

> ... te same paliwo, ten sam kierowca, ten sam ...samochód

czyli jednym slowem porownywanie takich pomiarow pozbawione jest sensu.