Czesc Koledzy.

Gdzieś kiedyś już widziałem topica z tym problemem ale nijak nie udało mi się go znalezc.

Mianowicie autko smiga bez problemu moc czuc, przyspiesznie tez az nagle jadac sobie spokojnie na 4 lub 5 biegu przy okolo 2 tys obrotow chce przyspieszyc, wciskam gaz (nawet do dechy) a autko nie reaguje (((

Nastepnie wrzucam luz, obroty spadaja ponizej 1tys, i podkrecam do do 2tys wrzucam 4 i znowu z 2tys prubuje przyspieszyc i autko zbiera sie znakomicie, przyspiesza momentalnie.

Ze tak zapytam, O co biega ??

Ja nie mam pomyslu zadnego co to moze byc.

Aha, i stalo sie to nagle, jednego dnia wszystko ok, natsepnego juz sytuacja ktora wam opisuje.

Ma ktos jakis pomysl ??

nikt temat wraca jak bumerang

ten typ tak ma i za chiny nie wiem czemu, to samo u mnie

na szczescie rzadko sie zdarza

> nikt temat wraca jak bumerang

> ten typ tak ma i za chiny nie wiem czemu, to samo u mnie

> na szczescie rzadko sie zdarza

Nawet mnie nie strasz.

Ja juz mam tak za kazdym razem jak troche jade stala predkoscia i chce przyspieszyc

to co mozesz zrobic to wyczyscic zawór egr i elektrozawor ktory nim steruje , przy okazji zobaczyc czy przewody podcisnieniowe ktore tam ida nie sa popekane poparciale

jezeli to nie pomoze to ja nie mam pojecia jak i reszta osob z 2.4 no chyba ze kogos oswiecilo

generalnie bylo by spoko by w koncu obalic ten problem

> nikt temat wraca jak bumerang

> ten typ tak ma i za chiny nie wiem czemu, to samo u mnie

> na szczescie rzadko sie zdarza

że jak???

jedziesz się ze stałą predkoscią nie przekraczając 2 tyś obr nagle wciskasz w podłoge i nic???wogóle nie przyspiesza???możesz tak trzymać 2 minuty i nie przyspieszy???

opiszcie panowie dokładnie...

> że jak???

> jedziesz się ze stałą predkoscią nie przekraczając 2 tyś obr nagle

> wciskasz w podłoge i nic???wogóle nie przyspiesza???możesz tak

> trzymać 2 minuty i nie przyspieszy???

> opiszcie panowie dokładnie...

Prawie dokładnie tak jak napisałeś.

Jedziesz sobie spokojnie, obroty równo około 1,8-2,2 tys.

Wciskasz gaz, może byc nawet do podlogi i przyspieszenie do 2,5 tys zajmuje okolo 5-15 sekund.

Wciskasz sprzęgło, pozwalasz obrotom spasc do okolo750 i ponownie wracasz do tych 2 tys.

Chwilke jedziesz rowno i jak teraz depniesz do podlogi to 2,5 osiągasz w 1-2 sekundy.

> to co mozesz zrobic to wyczyscic zawór egr i elektrozawor ktory nim

> steruje , przy okazji zobaczyc czy przewody podcisnieniowe ktore

> tam ida nie sa popekane poparciale

> jezeli to nie pomoze to ja nie mam pojecia jak i reszta osob z 2.4 no

> chyba ze kogos oswiecilo

> generalnie bylo by spoko by w koncu obalic ten problem

Hmm. No i mamy lekki trop.

Przed tym co mi się stało chciałem przeczyscic zawor egr ale niestety sruby ktorymi jest do kolektora przykrecony sa tak przyrdzewiale ze chyba nie ma juz mozliwosci zeby je odkrecic.

W zwiazku z tym odkrecilem ten elektrozawor nim sterujacy i lekko przedmuchalem, ale tylko ustami bo nie mialem sprezonego powietrza.

I od razu pytanie.

Dwa gumowe przewody wchodzą do tego elektrozaworu.

Który z nich u Was idzie do EGR, lewy czy prawy ??

U mnie szedł lewy ale na jakimś schemacie znalazłem iz powinien isc prawy.

Lecz zamiana i tak nic nie dala, nawet calkowicie odpialem oba te przewody i samochod wtedy zachowywal sie wciaz tak samo.

Ale teraz zdecydowanie podejrzewam ten elektrozawor.

Nie mam pojecia jak on jest zbudowany w srodku. Rzeczywiscie bez obaw mozna go sprezarka przeczyscic bez obaw o uszkodzenie ??

> Prawie dokładnie tak jak napisałeś.

> Jedziesz sobie spokojnie, obroty równo około 1,8-2,2 tys.

> Wciskasz gaz, może byc nawet do podlogi i przyspieszenie do 2,5 tys

> zajmuje okolo 5-15 sekund.

> Wciskasz sprzęgło, pozwalasz obrotom spasc do okolo750 i ponownie

> wracasz do tych 2 tys.

> Chwilke jedziesz rowno i jak teraz depniesz do podlogi to 2,5

> osiągasz w 1-2 sekundy.

moim zdaniem to normalne...

> Prawie dokładnie tak jak napisałeś.

> Jedziesz sobie spokojnie, obroty równo około 1,8-2,2 tys.

> Wciskasz gaz, może byc nawet do podlogi i przyspieszenie do 2,5 tys

> zajmuje okolo 5-15 sekund.

> Wciskasz sprzęgło, pozwalasz obrotom spasc do okolo750 i ponownie

> wracasz do tych 2 tys.

> Chwilke jedziesz rowno i jak teraz depniesz do podlogi to 2,5

> osiągasz w 1-2 sekundy.

wiesz jadąc na dość niskich obrotach musisz pozwolić zareagować turbinie...

u mnie czuje że turbina zaczyna pompować powyżej 2,5 tys...

> wiesz jadąc na dość niskich obrotach musisz pozwolić zareagować

> turbinie...

> u mnie czuje że turbina zaczyna pompować powyżej 2,5 tys...

no tak, ale to sie zaczelo dokladnie w poniedzialek,

wczesniej zero takich problemow

> no tak, ale to sie zaczelo dokladnie w poniedzialek,

> wczesniej zero takich problemow

i nie pojawia się żaden błąd ??

marchewa się nie pali przypadkiem ??

może EGR masz zawalony... albo przepływka się kończy

> i nie pojawia się żaden błąd ??

> marchewa się nie pali przypadkiem ??

> może EGR masz zawalony... albo przepływka się kończy

Właśnie że nic się nie zapaliło.

A sruby od EGR mam tak przyrdzewaily ze nie ma sily aby je ruszyc

> Właśnie że nic się nie zapaliło.

> A sruby od EGR mam tak przyrdzewaily ze nie ma sily aby je ruszyc

zabrudzony EGR nie zapala marchewy... błąd widać tylko na kompie

to ja wam powiem ze mam podpiety na stale wskaznik cisnienia turbosprezarki i normalnie wskazuje 1,1 bara

a jak dzieje sie te mulenie to turbo daje max 0.5 bara i nie ma szans na wiecej nawet jezeli doturla sie ledwo do 2,5rpm

> to ja wam powiem ze mam podpiety na stale wskaznik cisnienia

> turbosprezarki i normalnie wskazuje 1,1 bara

> a jak dzieje sie te mulenie to turbo daje max 0.5 bara i nie ma szans

> na wiecej nawet jezeli doturla sie ledwo do 2,5rpm

no to sterowanie turbiną...

jak jest sterowana w 2.4 TD???

> Czesc Koledzy.

> Gdzieś kiedyś już widziałem topica z tym problemem ale nijak nie

> udało mi się go znalezc.

> Mianowicie autko smiga bez problemu moc czuc, przyspiesznie tez az

> nagle jadac sobie spokojnie na 4 lub 5 biegu przy okolo 2 tys

> obrotow chce przyspieszyc, wciskam gaz (nawet do dechy) a autko

> nie reaguje (((

> Nastepnie wrzucam luz, obroty spadaja ponizej 1tys, i podkrecam do do

> 2tys wrzucam 4 i znowu z 2tys prubuje przyspieszyc i autko

> zbiera sie znakomicie, przyspiesza momentalnie.

> Ze tak zapytam, O co biega ??

> Ja nie mam pomyslu zadnego co to moze byc.

> Aha, i stalo sie to nagle, jednego dnia wszystko ok, natsepnego juz

> sytuacja ktora wam opisuje.

> Ma ktos jakis pomysl ??

Ja mam to samo i czysciłem egr, wymieniłem elektrozawór sterujacy egrem i nic nie pomogło. potem zabrałem sie za przepływke i wyminiłem i dalej nic nie pomogło.

Poprostu jak koledzy tu pisza ten typ tak ma i jak to sie juz raz zacznie to nikt tu z koncikowiczów nie zna lekarstwa na to. Ja sobie juz dałem spokój.

> Ja mam to samo i czysciłem egr, wymieniłem elektrozawór sterujacy

> egrem i nic nie pomogło. potem zabrałem sie za przepływke i

> wyminiłem i dalej nic nie pomogło.

> Poprostu jak koledzy tu pisza ten typ tak ma i jak to sie juz raz

> zacznie to nikt tu z koncikowiczów nie zna lekarstwa na to. Ja

> sobie juz dałem spokój.

wiesz może jak sterowana jest turbina???

ja to sprawdzę na 2.4TD z po czipie, ale z tego co pamietam to chyba tego problemu tam nie było...

> wiesz może jak sterowana jest turbina???

> ja to sprawdzę na 2.4TD z po czipie, ale z tego co pamietam to chyba

> tego problemu tam nie było...

nie a własnie chciałbym to wiedziec bo tak jak holender napisał czuć ze turbo nie tłoczy tak jak powinno

> nie a własnie chciałbym to wiedziec bo tak jak holender napisał czuć

> ze turbo nie tłoczy tak jak powinno

a może to waste gate???

> a może to waste gate???

cisnienie doladowania jest regulowane przez gruchę ( akurator ) a cisnienie brane jest z muszli ssacej turba

moze grucha nawala , membrana puszcza huk wie ale raczej slabo bo jak by padło to ustrojstwo to by ładowało ciśnienie na maxa gdyż zawór by stałw miejscu i nie upuszczał wogóle spalin

chyba ze gdzies jest jakis ukryty przewodzik ktory prowadzi cisnienie do kompa czy innego ustrojstwa nie wiem , rozkladam rece

> wiesz może jak sterowana jest turbina???

Jest sterowana mechanicznie , więc w takim układzie może ewentualnie się siłownik od waste-gate przycinać .

> Jest sterowana mechanicznie , więc w takim układzie może ewentualnie

> się siłownik od waste-gate przycinać .

no właśnie, dlatego napisałem o tym waste gate...

normalne jest że dłuzej trwa nagły but ze stałej predkości niz but w podłodze od samego poczatku, ale jak chłopaki mówią że to długo trwa to coś jest nie tak...

wogóle to jakie tam turbo jest?

bo 2.4 TD tu nie widze

...:turbo:...

> wogóle to jakie tam turbo jest?

> bo 2.4 TD tu nie widze

> ...:turbo:...

Dane są rozbieżne , turbo jest IHI ale model wg. róznych katalogów to VL6 , VL10 albo VL17 .

> Dane są rozbieżne , turbo jest IHI ale model wg. róznych katalogów

> to VL6 , VL10 albo VL17 .

dziwactwa...

ogólnie silnik ma turbo sterowane mechanicznie...ja bym z tym waste gatem kombinował bo to może być jego wina,