Witam,

Chciałem się dowiedzieć czegoś więcej na temat wersji z silnikiem 1.5 / 1.8. Po przewertowaniu archiwum wiem już, że w niektórych modelach jest problem z rdzą . Mnie natomiast interesuje głównie kwestia trwałości zawieszenia, silnika, skrzynia...jak wygląda awaryjność tego auta ?

Wersja 1.5 jest bardzo mułowata?

P.S. A i jeszcze jedno...czy do tych Almer "dotykało" się Renault ?

Pozdrawiam.

> Witam,

> Chciałem się dowiedzieć czegoś więcej na temat wersji z silnikiem 1.5

> / 1.8.

Problem z rdzą dotyczy głównie tylnej klapy a konkretnie okolic spryskiwacza. Serwisy malowały to na gwarancji ale pewnie nie każdy korzystał.

Zawieszenie jest IMO bardzo solidne. Swoją kupiłem z nalotem niecałych 100kkm, teraz ma prawie 135kkm i póki co nic nie robiłem. Stuka jedynie lekko jakaś końcówka drążka ale to zbadam dokładnie pod koniec lutego na przeglądzie.

Odnośnie 1.8, bo taki mam, dwa podstawowe i powtarzające się problemy to rozrząd (łańcuch) i przepływomierz.

Pierwsze mnie dotknęło. Wyciąga się łańcuch i trzeba wymienić razem z napinaczem. Koszt z robocizną od ~800 zł do 2k w serwisie.

Drugie znam ze słyszenie - są dwa rodzaje przepływki ale nie rozszyfrowałem w jakich rocznikach był który. Wymiana zależnie od powyższego to kilkaset do ponad 1k zł.

Skrzynia trochę mało precyzyjna ale nie słyszałem żeby sprawiała problemy.

Silniki benzynowe są AFAIR japońskie, choć n16 składana była już w UK co widać już na pierwszy rzut oka. Ale japońska trwałość jak najbardziej pozostała.

Dla potwierdzenia tego przy mojej przez to 135kkm (znam historię przed moim zakupem), nie licząc rozrządu i normalnych części eksploatacyjncych, nie było NIC robione.

Silniki hmmm. 1,5 jest IMO taki w sam raz do pobujania się po mieście. 1,8 za to bywa paliwożernym sukinsynem. O ile w trasie przy przelotowej 100/110kmph schodzę do 6,5l to miasto zaczyna się od 9 (mało zakorkowane Kielce), kończy na 12 (Warszawa, Kraków w szczycie zimą). Ale ja mam podobno ciężką nogę.

Mimo wszystko brałbym 1.8. Już jakoś w miarę się odpycha i pozwala sprawnie przemieszczać.

Eeee o Twojej Almerze wiem już trochę z tego posta http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=0&Number=276873796&page=&vc=1 , ale i tak wielkie dzięki za dodatkowe info .

Ostatnio właśnie przeglądałem oferty i z japończyków w zestawieniu cena/rocznik/przebieg najlepiej wypada właśnie Almera .

> Eeee o Twojej Almerze wiem już trochę z tego posta

Nie wiem czy doczytałeś ale autor tego wątku kupił właśnie n16 1.5.

> , ale i tak wielkie dzięki za dodatkowe info .

> Ostatnio właśnie przeglądałem oferty i z japończyków w zestawieniu

> cena/rocznik/przebieg najlepiej wypada właśnie Almera .

Widzę, że sporo tego jeździ po drogach. Z zachodu jest sprowadzonych trochę klekotów 2.2, więc jak duże km tłuczesz to może diesel?

Poczytaj forum, które polecałem w w/w wątku, tam przewijają się typowe dolegliwości ale z reguły to co wspomniałem.

> Nie wiem czy doczytałeś ale autor tego wątku kupił właśnie n16 1.5.

Zadowolony jest ?

> Widzę, że sporo tego jeździ po drogach. Z zachodu jest sprowadzonych

Właśnie ostatnio zacząłem zwracać uwagę i naprawdę sporo Almer śmiga po drogach...piękna nie jest, ale brzydka też nie...taki neutralny design...mi osobiście podoba się ta wersja po liftingu .

> trochę klekotów 2.2, więc jak duże km tłuczesz to może diesel?

> Poczytaj forum, które polecałem w w/w wątku, tam przewijają się

> typowe dolegliwości ale z reguły to co wspomniałem.

Mam w rodzinie, klekota i niby wszystko fajnie, ale ja wole, żeby od 4 tyś. obrotów zabawa się zaczynała, a nie kończyła .

> Wersja 1.5 jest bardzo mułowata?

Niestety, w dodatku jak na oferowane 'osiagi' duzo pali.

W ogole jesli rozwazac Almere to raczej N15.

> W ogole jesli rozwazac Almere to raczej N15.

A możesz rozwinąć myśl? Co przemawia za N15?

> A możesz rozwinąć myśl? Co przemawia za N15?

Glownie bezawaryjnosc - N15 produkowany byl w Japonii a nie w UK jak w przypadku N16, bez udzialu Renault, nie ma problemu z rdza itp.

Silnikowo tez jest lepszy wybor - zarowno 1.6 jak i 2.0 GTI sa godne polecenia, rozrzad jest na lancuch a nie pasek, co dodatkowo upraszcza eksploatacje.

> Zadowolony jest ?

Zajebiście.

> Właśnie ostatnio zacząłem zwracać uwagę i naprawdę sporo Almer śmiga

> po drogach...piękna nie jest, ale brzydka też nie...taki

> neutralny design...mi osobiście podoba się ta wersja po liftingu

No oczami to ja jej nie kupowałem.

> Mam w rodzinie, klekota i niby wszystko fajnie, ale ja wole, żeby od

> 4 tyś. obrotów zabawa się zaczynała, a nie kończyła .

I wszystko jasne.

> Silnikowo tez jest lepszy wybor - zarowno 1.6 jak i 2.0 GTI sa godne

> polecenia, rozrzad jest na lancuch a nie pasek, co dodatkowo

> upraszcza eksploatacje.

Podobnie jak w N16.

Ale zgodzę się - jeśli miałbym brać N16 z dolnej półki idąc na kompromisy jeśli chodzi np. o stan, wolałbym wypieszczoną N15 w ładnym wypasie i z końcówki produkcji.

Mimo wszystko z N16 nie jest tak źle i pomimo, że złożona w UK trzyma dobre zdanie o japońcach.

> Mam w rodzinie, klekota i niby wszystko fajnie, ale ja wole, żeby od

> 4 tyś. obrotów zabawa się zaczynała, a nie kończyła .

To kup Civic'a z motorem B16A2 albo B18C4 - 3D 1.6VTi ciezko znalezc w dobrym stanie i ceny potrafia byc wysokie, natomiast w 5D / Aerodeck 1.8VTi jest w czym przebierac.

> Problem z rdzą dotyczy głównie tylnej klapy a konkretnie okolic

> spryskiwacza. Serwisy malowały to na gwarancji ale pewnie nie

> każdy korzystał.

> Zawieszenie jest IMO bardzo solidne. Swoją kupiłem z nalotem

> niecałych 100kkm, teraz ma prawie 135kkm i póki co nic nie

> robiłem. Stuka jedynie lekko jakaś końcówka drążka ale to zbadam

> dokładnie pod koniec lutego na przeglądzie.

> Odnośnie 1.8, bo taki mam, dwa podstawowe i powtarzające się problemy

> to rozrząd (łańcuch) i przepływomierz.

> Pierwsze mnie dotknęło. Wyciąga się łańcuch i trzeba wymienić razem

> z napinaczem. Koszt z robocizną od ~800 zł do 2k w serwisie.

> Drugie znam ze słyszenie - są dwa rodzaje przepływki ale nie

> rozszyfrowałem w jakich rocznikach był który. Wymiana zależnie

> od powyższego to kilkaset do ponad 1k zł.

> Skrzynia trochę mało precyzyjna ale nie słyszałem żeby sprawiała

> problemy.

> Silniki benzynowe są AFAIR japońskie, choć n16 składana była już w UK

> co widać już na pierwszy rzut oka. Ale japońska trwałość jak

> najbardziej pozostała.

> Dla potwierdzenia tego przy mojej przez to 135kkm (znam historię

> przed moim zakupem), nie licząc rozrządu i normalnych części

> eksploatacyjncych, nie było NIC robione.

> Silniki hmmm. 1,5 jest IMO taki w sam raz do pobujania się po

> mieście. 1,8 za to bywa paliwożernym sukinsynem. O ile w trasie

> przy przelotowej 100/110kmph schodzę do 6,5l to miasto zaczyna

> się od 9 (mało zakorkowane Kielce), kończy na 12 (Warszawa,

> Kraków w szczycie zimą). Ale ja mam podobno ciężką nogę.

> Mimo wszystko brałbym 1.8. Już jakoś w miarę się odpycha i pozwala

> sprawnie przemieszczać.

tino 1.8 łyka mi w mieście wysokie 8/niskie 9

> tino 1.8 łyka mi w mieście wysokie 8/niskie 9

No to szacun, ja tak nie potrafię.

> No to szacun, ja tak nie potrafię.

klik

> klik

Nie bardzo rozumiem te ikonki, ale to chyba jednak nie tylko miasto.

> Nie bardzo rozumiem te ikonki, ale to chyba jednak nie tylko miasto.

ale widać co, kiedy i jak

> ale widać co, kiedy i jak

9,58 jako górna granica spalania robi wrażenie. Moje Polo 1,4 paliło więcej.

A to znaczy, że da się jeździć tym ekonomicznie.

a to juz nie lepiej jakas honde?

> a to juz nie lepiej jakas honde?

Wiesz chłopaku, że właśnie najbardziej interesowałaby mnie Honda, ale potrzebuje stosunkowo młodego auta, żeby jeszcze pośmigało kilka ładnych lat...a tak jak pisałem poniżej w zestawieniu cena/wiek/przebieg Almera wypada najlepiej spośród japończyków.

> Wiesz chłopaku, że właśnie najbardziej interesowałaby mnie Honda, ale

> potrzebuje stosunkowo młodego auta, żeby jeszcze pośmigało kilka

> ładnych lat...a tak jak pisałem poniżej w zestawieniu

> cena/wiek/przebieg Almera wypada najlepiej spośród japończyków.

niestety Almera "młoda" to kiepski "japończyk" też kiedyś chciałem to kupić ale zgłębiłem tajemną wiedzę i dziękuję losowi za to

ps. bieri Hondę i nie marudzi

> Witam,

> Chciałem się dowiedzieć czegoś więcej na temat wersji z silnikiem 1.5

> / 1.8. Po przewertowaniu archiwum wiem już, że w niektórych

> modelach jest problem z rdzą . Mnie natomiast interesuje głównie

> kwestia trwałości zawieszenia, silnika, skrzynia...jak wygląda

> awaryjność tego auta ?

> Wersja 1.5 jest bardzo mułowata?

> P.S. A i jeszcze jedno...czy do tych Almer "dotykało" się Renault ?

> Pozdrawiam.

we wczorajszych WYSOKICH OBROTACH masz kilka slow nt N16

> klik

tylko pogratulować takiego spalania. Ale czy wskazóweczki obrotomierza na tym zestawieniu (4 kolumna od prawej) nie powinny być skierowane wszystkie (albo przynajmniej częśc) w lewo?

No bo skąd się biorą różnice w spalaniu? Np. raz w mieście 8,09 l a innym razem 9,58?

Dla porównania mój dieselek

> niestety Almera "młoda" to kiepski "japończyk" też kiedyś chciałem

> to kupić ale zgłębiłem tajemną wiedzę

możesz zdradzić czego się dowiedziałeś?

> niestety Almera "młoda" to kiepski "japończyk" też kiedyś chciałem

> to kupić ale zgłębiłem tajemną wiedzę i dziękuję losowi za to

> ps. bieri Hondę i nie marudzi

to prawda nie są tak niezniszczalne jak N15 która jest prawdziwym japończykiem, N16 była już produkowana w wielkiej brytanii, a V10 w Hiszpanii, ale chyba nie możńa na nie złego słowa powiedzieć. No moze rdzewiejąca tyna klapa w N16 robiona przez serwisy w ramach gwarancji i nie do końca udany silnik qg18, słynne pierścienie, ale ASO też to robiło

> Problem z rdzą dotyczy głównie tylnej klapy a konkretnie okolic

> spryskiwacza. Serwisy malowały to na gwarancji ale pewnie nie

> każdy korzystał.

> Zawieszenie jest IMO bardzo solidne. Swoją kupiłem z nalotem

> niecałych 100kkm, teraz ma prawie 135kkm i póki co nic nie

> robiłem. Stuka jedynie lekko jakaś końcówka drążka ale to zbadam

> dokładnie pod koniec lutego na przeglądzie.

> Odnośnie 1.8, bo taki mam, dwa podstawowe i powtarzające się problemy

> to rozrząd (łańcuch) i przepływomierz.

> Pierwsze mnie dotknęło. Wyciąga się łańcuch i trzeba wymienić razem

> z napinaczem. Koszt z robocizną od ~800 zł do 2k w serwisie.

> Drugie znam ze słyszenie - są dwa rodzaje przepływki ale nie

> rozszyfrowałem w jakich rocznikach był który. Wymiana zależnie

> od powyższego to kilkaset do ponad 1k zł.

> Skrzynia trochę mało precyzyjna ale nie słyszałem żeby sprawiała

> problemy.

> Silniki benzynowe są AFAIR japońskie, choć n16 składana była już w UK

> co widać już na pierwszy rzut oka. Ale japońska trwałość jak

> najbardziej pozostała.

> Dla potwierdzenia tego przy mojej przez to 135kkm (znam historię

> przed moim zakupem), nie licząc rozrządu i normalnych części

> eksploatacyjncych, nie było NIC robione.

> Silniki hmmm. 1,5 jest IMO taki w sam raz do pobujania się po

> mieście. 1,8 za to bywa paliwożernym sukinsynem. O ile w trasie

> przy przelotowej 100/110kmph schodzę do 6,5l to miasto zaczyna

> się od 9 (mało zakorkowane Kielce), kończy na 12 (Warszawa,

> Kraków w szczycie zimą). Ale ja mam podobno ciężką nogę.

> Mimo wszystko brałbym 1.8. Już jakoś w miarę się odpycha i pozwala

> sprawnie przemieszczać.

To jeszcze ja dorzucę 2 grodze. Moja jest z 2000 roku 1.8 z przelotem blisko 100kkm. Ponad połowa z tego moja ale wcześniejszą historię auta znam. W tym czasie malowana była tylna klapa z wiadomego powodu. Mechanicznie zrobiłem przepływomierz ( temat był poruszany już na forum, w Krakowie wymieniają nawet droższą wersję w cenie starszej). Z łańcuchem problemów na razie nie mam. Olej wymieniam co 10kkm między wymianami nie dolewam ani kropli. Mechanicznie poza klockami i tarczami na przodzie nie robiłem nic, czyściłem kilka razy tylne zaciski i przetaczałem tarcze. Teraz widzę, że elastyczne połączenie wydechu ( siatka) będzie do wymiany. Ale jeszcze nie hałasuje. Zawieszenie jeszcze nie tknięte i luzów też nie ma. Większym problemem dla mnie jest to, że co jakiś czas jakiś dres mi zarysuje blachę albo inny element rozwali lampę.

Co do ogólnych wrażeń w środku materiały nie najwyższej jakości ale da rade, twarda zawiecha ale dzięki temu ładnie chodzi po zakrętach. Silnik wg mnie jest całkiem sympatyczny szczególnie po wymianie przepływki ładnie się zbiera. Spalanie ehh poniżej 7/100km udało mi się chyba tylko raz zejść. średnio 7,5-8,5. A w mieście zimą 10+:D.

> No to szacun, ja tak nie potrafię.

Z tym, ze kolega chemmist nic nie wspomina o tym, ze tankuje benzyne 98 (to widać na załaczonym linku do strony spritmonitor.de). To z pewnością jakoś wpływa na zmniejszenie spalania. I jak spojrzymy na koszty to nie wygląda już tak różowo. W każdym razie ja plasuję się mniej więcej w połowie kosztów chwalącego się kolegi

hej. Hmm jeżdże almera n16 1,5 z 2003 roku. Mam ją od sierpnia a wcześniej jeździł nią mój dziadek. Niedawno musiałem wymienić skrzynię przy 90 tyś. Od nowości jest sekwencja. Ogólnie polecam poza tym, że możliwa jest korozja

> we wczorajszych WYSOKICH OBROTACH masz kilka slow nt N16

Dobrych czy złych ?

> hej. Hmm jeżdże almera n16 1,5 z 2003 roku. Mam ją od sierpnia a

> wcześniej jeździł nią mój dziadek. Niedawno musiałem wymienić

> skrzynię przy 90 tyś. Od nowości jest sekwencja. Ogólnie polecam

> poza tym, że możliwa jest korozja

Jak to skrzynie przy 90kkm? To co Wy z nia robiliście?

> Dobrych czy złych ?

Sam oceń.

http://auto.gazeta.pl/auto/1,72135,4803030.html

> P.S. A i jeszcze jedno...czy do tych Almer "dotykało" się Renault ?

Może gdyby Renault "dotykało" się tych Almer to nie proponowali by Ci teraz Hondy

> Może gdyby Renault "dotykało" się tych Almer to nie proponowali by Ci

> teraz Hondy

Właśnie dlatego, że się dotykało to proponują.

> Właśnie dlatego, że się dotykało to proponują.

czego "dotknęli"?

> czego "dotknęli"?

Cholera ich wie. Z pewnością klekotów - 1,5 dci jak zapewne wiesz silnik Renault.

> Cholera ich wie. Z pewnością klekotów - 1,5 dci jak zapewne wiesz

> silnik Renault.

silnik 1,5dCi to jedyna zaleta tego auta

> silnik 1,5dCi to jedyna zaleta tego auta

Ty masz psychikę skrzywioną francuskim klekotaniem.

> Ty masz psychikę skrzywioną francuskim klekotaniem.

mówisz, że teraz pora na japońskie klekotane?

> mówisz, że teraz pora na japońskie klekotane?

Jeździłem primerą p11-144 z klekotem 2.0 i jak tak ma wyglądać moje klekotanie to ja nie chcę.

> Jeździłem primerą p11-144 z klekotem 2.0 i jak tak ma wyglądać moje

> klekotanie to ja nie chcę.

aaa ogólnie masz problem z klekotaniem

> Jeździłem primerą p11-144 z klekotem 2.0 i jak tak ma wyglądać moje

> klekotanie to ja nie chcę.

bo to stary i powolny turbodiesel

> aaa ogólnie masz problem z klekotaniem

Eee tam. VAGowskim tdi w B5 albo fordowskim 2.0 tdci jeździ się bardzo przyjemnie.

> bo to stary i powolny turbodiesel

Wiem.

> Wiem.

powiem Ci jedno, jeżdżąc w miarę nowoczesnym turbodieslem znam i szanuję zalety starych klekotów

> powiem Ci jedno, jeżdżąc w miarę nowoczesnym turbodieslem znam i

> szanuję zalety starych klekotów

Masz na myśli bezawaryjność czy apetyt na fryturę?

> Masz na myśli bezawaryjność czy apetyt na fryturę?

bezawaryjność, koszty napraw, jazda na fryturze marnej jakości i niezniszczalność

> silnik 1,5dCi to jedyna zaleta tego auta

może gdyby wkładali tam wersję 100 KM to by był zaletą. 82 KM w dość ciężkiej Almerze to trochę mało.

A tak zupełnie poza tym to sam dobrze wiesz, że dCi do najbardziej bezawaryjntych nie należy...

> może gdyby wkładali tam wersję 100 KM to by był zaletą. 82 KM w dość

> ciężkiej Almerze to trochę mało.

czyli żadnych zalet nie ma to auto?

> A tak zupełnie poza tym to sam dobrze wiesz, że dCi do najbardziej

> bezawaryjntych nie należy...

masz z tym jakieś doświadczenia? Ty również dobrze wiesz, ze to samo mógłbym napisać o japońskim DI...

> czyli żadnych zalet nie ma to auto?

tego akurat nie napisałem. Ma wiele zalet, jak chciażby taką, że jest trwałe - ma np. trwałe zawieszenie mimo, że jest twarde (albo właśnie dlatego), trwałe silniki zaopatrzone wszystkie w łańcuchy rozrządu (oprócz francuskiego 1.5 dCi )

> masz z tym jakieś doświadczenia?

ja kurat nie

> Ty również dobrze wiesz, ze to

> samo mógłbym napisać o japońskim DI...

mógłbyś ale nie do końca zgadzałoby się to z prawdą. Wszystkie problemy jakie miałem przez prawie 3 lata użytkowania i ok. 50 tys. km były spowodowane niestarannoscią poprzednika i dało je się usunąć za kwotę kilkuset zł.

> ja kurat nie

...a piszesz jakbyś miał. Przez rok posiadania dCi na autokąciku, przyzwyczaiłem się, że w tym temacie wypowiadają się sami fachoffcy Czyżbyś był jednym z nich

> mógłbyś ale nie do końca zgadzałoby się to z prawdą. Wszystkie

> problemy jakie miałem przez prawie 3 lata użytkowania i ok. 50

> tys. km były spowodowane niestarannoscią poprzednika i dało je

> się usunąć za kwotę kilkuset zł.

pfffffffffffffffff też mogę napisać, że poprzedni właściciel mojego dCi niestarannie go naprawił, co zresztą twierdzi mechanik... Innych problemów z moim autem nie miałem więc pisanie o dużej awaryjności dCi jest nieznajomością tematu z Twojej strony.

Nie pamiętasz już problemów ze swoim autem ponieważ miałeś to szczęście, że naprawili Ci je bezpłatnie (nawet nie wiesz co zrobili i za ile). Nie będę tu przytaczał faktów bo znów będziesz płakał, że ujawniam jakieś Twoje tajemnice prywatne ale do dzisiaj pamiętam jak w pewien mroźny wieczór wpychałem Twoje "special type engine" na lawetę

> ...a piszesz jakbyś miał.

nie mam. Ale znam kogoś kto ma

> Innych problemów z moim autem nie miałem więc pisanie o dużej

> awaryjności dCi jest nieznajomością tematu z Twojej strony.

sam piszesz o kapryśności swego auta

> Nie pamiętasz już problemów ze swoim autem ponieważ miałeś to

> szczęście, że naprawili Ci je bezpłatnie (nawet nie wiesz co

> zrobili i za ile).

Bezpłatnie?? Bynajmniej. Kosztowało mnie to z robocizną 200 zł. A chodziło o wymianę jakiegoś węża. Fakt, że problemy były ale całość kosztów z tym zwiazanych zamknęła się w kwocie 400 zł

> Nie będę tu przytaczał faktów bo znów

> będziesz płakał, że ujawniam jakieś Twoje tajemnice prywatne ale

> do dzisiaj pamiętam jak w pewien mroźny wieczór wpychałem Twoje

> "special type engine" na lawetę

no i co z tego? Ja też widziałem wciąganego na lawetę nowego passata tdi. Ja za to jechałem za Tobą do mechanika za Twoim dymiącym i "nie jadącym" dCi. Możemy się tu licytować ale to nic nie da. Poza tym, że ktoś czytający dojdzie do wniosku, że może należałoby się zastanowić czy kupowanie używanego diesla z niewiadomą przeszłością ma sens.

Nie chcę bronić swego auta bo parę razy mnie juz zawiodło ale myślę, że gdyby to był Fiat albo nie wytykając nikomu jakiś Francuz to moje problemy byłyby znacznie większe