Witam wszystkich!

Mam problem z niedawno kupioną Ibizą. Silnik gdy puszcze gaz zaczyna falować na wolnych obrotach. normalnie gdy jest ciepły to pracuje gdzies około 800 rpm a faluje od 700-1000 rpm. Czasem zdarza sie ze mignie kontrolka akumlatora a nawet zgasnie silnik!!!

Szczegolnie przy nagłym hamowaniu gaśnie.

Proszę o pomoc, wiem ze gdzies juz tam był podobny wątek, wiec sorki za zasmiecanie. Przeprowadzałem autoadaptacje, ale nie wiem czy dobrze. odłaczyłem (-) na 0.5h potem właczyłem samochod ( po nocy, wiec zimny) i przez kilka minut był właczony silnik. wymieniłem tez filtr powietrza. Zastanawia mnie tylko taka okrągła gumka przy obok filtru, do czego to jest? Jest ona taka wygieta do góry i tam jest mokro z oleju czy czegos. Prosze o rade.

Pozdrawiam

> Witam wszystkich!

> Mam problem z niedawno kupioną Ibizą. Silnik gdy puszcze gaz zaczyna

> falować na wolnych obrotach. normalnie gdy jest ciepły to

> pracuje gdzies około 800 rpm a faluje od 700-1000 rpm. Czasem

> zdarza sie ze mignie kontrolka akumlatora a nawet zgasnie

> silnik!!!

> Szczegolnie przy nagłym hamowaniu gaśnie.

> Proszę o pomoc, wiem ze gdzies juz tam był podobny wątek, wiec sorki

> za zasmiecanie. Przeprowadzałem autoadaptacje, ale nie wiem czy

> dobrze. odłaczyłem (-) na 0.5h potem właczyłem samochod ( po

> nocy, wiec zimny) i przez kilka minut był właczony silnik.

> wymieniłem tez filtr powietrza. Zastanawia mnie tylko taka

> okrągła gumka przy obok filtru, do czego to jest? Jest ona taka

> wygieta do gury i tam jest mokro z oleju czy czegos. Prosze o

> rade.

> Pozdrawiam

Ta mokra gumka to pewnie odma i ma prawo byc nieco w oleju /szczegolnie przy silnikach z wiekszym przebiegiem/ a falowanie obrotow moze byc spowodowane brudna przepustnica .... wyczyszczenie powinno pomoc .... Po takim czyszczeniu powinno sie podlaczyc Vaga i zrobic adaptacje ale mozna tez zdac sie za autoadaptacje

Pozdrawiam

> Witam wszystkich!

witamy

> Mam problem z niedawno kupioną Ibizą. Silnik gdy puszcze gaz zaczyna

> falować na wolnych obrotach. normalnie gdy jest ciepły to

> pracuje gdzies około 800 rpm a faluje od 700-1000 rpm. Czasem

> zdarza sie ze mignie kontrolka akumlatora a nawet zgasnie

> silnik!!!

> Szczegolnie przy nagłym hamowaniu gaśnie.

> Proszę o pomoc, wiem ze gdzies juz tam był podobny wątek, wiec sorki

> za zasmiecanie. Przeprowadzałem autoadaptacje, ale nie wiem czy

> dobrze. odłaczyłem (-) na 0.5h potem właczyłem samochod ( po

> nocy, wiec zimny) i przez kilka minut był właczony silnik.

> wymieniłem tez filtr powietrza.

a w jakim stanie jest silnik krokowy? moze wystarczy go wyczyscic pozadnie. czesto pomaga

> Zastanawia mnie tylko taka

> okrągła gumka przy obok filtru, do czego to jest? Jest ona taka

> wygieta do gury i tam jest mokro z oleju czy czegos. Prosze o

> rade.

odma = odpowietrzenie skrzyni korbowej

> Pozdrawiam

pozd!

Boże "góry" co ja piszę

Rozumiem, czyli musze wyczyscic przepustnicę, postaram sie tak zrobić jutro. potem autoadaptację. A czym to się czysci?? A ta gumka czy tak ma wygladac? podniesiona do góry?

P.S. Widzę ze tu są szybkie odpowiedzi, Dzieki ludziska! Bardzo fajne to forum.

> Boże "góry" co ja piszę

> Rozumiem, czyli musze wyczyscic przepustnicę, postaram sie tak zrobić

> jutro. potem autoadaptację. A czym to się czysci??

paluszkiem .... przez szmatke

benz. ekstr.

albo birolkiem

Mam nadzieję ze nie jest to wina jakiejs dorgiej czesci, bo moj zakup okazał by sie porqazką...

Ile rpm powinny miec wilne oibroty z ciepłym silnikiem w takiej ibizie?

Aha, czasem robi sie tez dziura w gazie, jak wcisne to wpierw obroty maleją o jakies 100-150 rpm a potem dopiero wzrastają.

Dzieki , jutro pobawie sie przepustnicą. A autoadaptację jak sie robi w ibizie? Czy dobrze to wykonałem?

> Boże "góry" co ja piszę

jest opcja EDYCJA

> Rozumiem, czyli musze wyczyscic przepustnicę, postaram sie tak zrobić

> jutro. potem autoadaptację. A czym to się czysci??

zakasc rekawy benzyna ekstrakcyjna szmata, pendzelek i do roboty. przy okazji wyczysc silniczek krokowy

> A ta gumka

> czy tak ma wygladac? podniesiona do góry?

widzisz ja tu? sory ale 1.4 na oczy nie widziaelm

> P.S. Widzę ze tu są szybkie odpowiedzi, Dzieki ludziska! Bardzo fajne

> to forum.

zagladaj tu czesciej zapraszamy

> Mam nadzieję ze nie jest to wina jakiejs dorgiej czesci, bo moj zakup

> okazał by sie porqazką...

e tam bez przsady

> Ile rpm powinny miec wilne oibroty z ciepłym silnikiem w takiej

> ibizie?

~800obr/min

> Aha, czasem robi sie tez dziura w gazie, jak wcisne to wpierw obroty

> maleją o jakies 100-150 rpm a potem dopiero wzrastają.

masz nieszcelny dolot i silnik lapie "lewe" powietrze

> Dzieki , jutro pobawie sie przepustnicą. A autoadaptację jak sie robi

> w ibizie? Czy dobrze to wykonałem?

najlepij odczyc na cala noc. potem rano odpalasz i czekasz do wlaczenioa wentylatora (teraz zima) bedzie to trudne

ale ogolnie dobrze zrobiles

> masz nieszcelny dolot i silnik lapie "lewe" powietrze

Co to znaczy nieszczelny dolot? czy gdzies jest jakas dziura w obudowie filtra?

> Co to znaczy nieszczelny dolot? czy gdzies jest jakas dziura w

> obudowie filtra?

miedzy filtrem powietrza (sama obudowa tez) a przepustnica - tu musisz szukac "dziury"

Dzięki,

a przy okazji chciałem zapytać czy ten biały zbironik w kształcie zblizponym do kuli zaraz obok zbiornika płynu do spryskiwaczy to zbiornik na płyn do chłodnicy( po otwarciu maski po prawej stronie silnika)? Bo nie mam instrukcji obsługi i się nie orientuję. jezeli tak to jaki płyn mam tam wlać?

Zbiornik Jest dosyc daleko od chłodnicy a jest minimum i nie chce tam wlac czegos "nieprzydatnego"

> Dzięki,

> a przy okazji chciałem zapytać czy ten biały zbironik w kształcie

> zblizponym do kuli zaraz obok zbiornika płynu do spryskiwaczy to

> zbiornik na płyn do chłodnicy

tak

>( po otwarciu maski po prawej

> stronie silnika)? Bo nie mam instrukcji obsługi i się nie

> orientuję. jezeli tak to jaki płyn mam tam wlać?

najlepiej taki jaki jest (mozesz kierowac sie kolorem ale nie jest to 100% pewne ) ciezko zgadna co masz. zawsze mozna dolac wody destylowanej ale zima to troce niebezpieczne bo za bardzo rozcienczysz plyn i moze zamarznac . a moze juz czas na zmiane. wtedy kup obojetnie co (~5L) byle do chlodnic aluminiowych.

> Zbiornik Jest dosyc daleko od chłodnicy a jest minimum i nie chce tam

> wlac czegos "nieprzydatnego"

jak na zimnym jest min to wszystko OK. na cieplym pewnie sie podnosi do 1/2

> Ta mokra gumka to pewnie odma i ma prawo byc nieco w oleju

> /szczegolnie przy silnikach z wiekszym przebiegiem/ a falowanie

> obrotow moze byc spowodowane brudna przepustnica ....

> wyczyszczenie powinno pomoc .... Po takim czyszczeniu powinno

> sie podlaczyc Vaga i zrobic adaptacje ale mozna tez zdac sie za

> autoadaptacje

> Pozdrawiam

Adaptacja przepustnicy VAGiem jest konieczna tylko w przypadku, gdy za wolne obroty reguluje "krokowiec" przepustnicy. W przypadku regulacji wolnych obrotów kanałem "bocznikowym" (by-pass) adaptacja nastąpi od razu lub po jakimś czasie.

PZDR

> Adaptacja przepustnicy VAGiem jest konieczna tylko w przypadku, gdy

> za wolne obroty reguluje "krokowiec" przepustnicy. W przypadku

> regulacji wolnych obrotów kanałem "bocznikowym" (by-pass)

> adaptacja nastąpi od razu lub po jakimś czasie.

> PZDR

Oki ale w ibi 1,4 z tego co pamietam nie ma "by passa" .... Napewno dotyczy to silnikow AEX APQ ...

Pozdro

> Oki ale w ibi 1,4 z tego co pamietam nie ma "by passa" .... Napewno

> dotyczy to silnikow AEX APQ ...

> Pozdro

Też obstawiam "krokowy", a tu bez "procedury" się nie obejdzie.

PZDR

> zagladaj tu czesciej zapraszamy

a masz moze schematy silnika wraz z opisem? widze ze zamiesciłes tutaj jakis rysunek

Jest szansa zebys mi to przesłał na maila albo jakims innym sposobem, mogłbym sie troche nauczyc.

> a masz moze schematy silnika wraz z opisem? widze ze zamiesciłes

> tutaj jakis rysunek

> Jest szansa zebys mi to przesłał na maila albo jakims innym sposobem,

> mogłbym sie troche nauczyc.

http://etka.auto2.ru/

jest jeszcze cala ETKA ~60MBjest to program serwisowy i dotego po PL "gdzies" na sieci ale trzeba poszukac

To ja sie moze tez dolacze do pytania. Mam ibizke 1.05. Jak silnik jest zimny to na wolnych obrotach pracuje rowno, natomiast jak juz sie zagrzeje to na wolnych obrotach drgania od silnika sa tak duze ze drzy kierownica i ogolnie cala deska. Jakos nie mam pomyslu co to moze byc... a na poczatku lutego bede musial jechac na przeglad to mysle cos zrobic z tym...

Zawiozłem do znajomego mechanika, nie miałem czasu z tym robić.

Cois tam chłop zrobił i nie falują obroty i nie gasnie ale chyab sa troszki za wysokie. jak dodaje gazui zmieniam bieg to jak puszcze gaz to obroty jeszcze troszke wzrastaja i dopiero spadają. nieby nei rpzeszkadza ale matrtoiwe sie ze moze duzo palic przez to.

Poza tym to troche dziwne dadaje gazu , puszczam a tu jeszcze wzrasdtają o jakies 200 rpm

> Witam wszystkich!

> Mam problem z niedawno kupioną Ibizą. Silnik gdy puszcze gaz zaczyna

> falować na wolnych obrotach. normalnie gdy jest ciepły to

> pracuje gdzies około 800 rpm a faluje od 700-1000 rpm. Czasem

> zdarza sie ze mignie kontrolka akumlatora a nawet zgasnie

> silnik!!!

> Szczegolnie przy nagłym hamowaniu gaśnie.

Witam.Pewnie już po sprawie, ale jak nie to może kilka uwag:

-to stndartowy objaw brudnej przepustnicy i braku adaptacji

-trzeba umyc i zaadoptować VAGiem-tego nie ominiesz

-mozesz meczyc się sam a bez VAGa i tak nic nie zdzialasz

-dobrze jest albo pojechac do jakiegos nie drogiego serwisu (nie koniecznie ASO- może byc jakis pogwarancyjny VW) i targowac się. Umyja i zaadoptuja, a przy okazji sprawdzą błędy. Powinieneś wytargowac to w cenie do 80 zl. (Czasami przepustnica jest uszkodzona , a konkretnie silniczek w niej i jeden serwis sie bawi w naprawy inne tylko wymiana na nowy, ale tak czy tak to juz kilka stówek. Albo puść posta kto tam w Twoich stronach ma interfejs VAGa i zajmuje sie takimi rzeczami to Ci za 50 zł zrobi. A i jeszcze jedno miałem sporo przypadków kiedy zbyt dluga jazda z takimi objawami zabijała sonde lambda. Caly cas masz ze dobraną mieszanke paliwową i moze ja z czasem uszkodzić.

Pozatym w tych silnikach nic strasznego sie nie dzieje. Czasami padaja czujniki temperatury, no i na fajki zapłonowe trzeba spojrzeć, jak w środku syf to do wymiany-maja kolosalny wplyw na prace i moc silnika.