Witam, interesuje mnie co poasuje z uno 1.4 do 1.0, chodzi mi o zawieszenie i uklad kierowniczy, oczywiscie mowa o mkII, z gory dzieki

> Witam, interesuje mnie co poasuje z uno 1.4 do 1.0, chodzi mi o

> zawieszenie i uklad kierowniczy, oczywiscie mowa o mkII, z gory

> dzieki

wszystko - jak dobrze pokombinujesz lub pogadasz z Glacą to i drążek stabilizujący zamontujesz.

MK I i MK II zawieszenie ma takie same

> Witam, interesuje mnie co poasuje z uno 1.4 do 1.0, chodzi mi o

> zawieszenie i uklad kierowniczy, oczywiscie mowa o mkII, z gory

> dzieki

zawieszenia różnią się tylko sprężynami

bez względu czy to MkI czy MkII

> zawieszenia różnią się tylko sprężynami

> bez względu czy to MkI czy MkII

I jak wspomniałeś - w 1.0 nie był montowany stabilizator a warto zamontować

> I jak wspomniałeś - w 1.0 nie był montowany stabilizator a warto

> zamontować

W ile taki bajer kosztuje i gdzie można dostać ?

Bo obawiam się, że bez stabilizatora i rozpórki kielichów to na niskim profilu zacznie mi się buda składać w kształt / \

> W ile taki bajer kosztuje i gdzie można dostać ?

> Bo obawiam się, że bez stabilizatora i rozpórki kielichów to na

> niskim profilu zacznie mi się buda składać w kształt / \

już o tym było ...

pręt stabilizatora ze szrotu - 50-100PLN

komplet uchwytów i gum - 50-100PLN w ASO

> W ile taki bajer kosztuje i gdzie można dostać ?

> Bo obawiam się, że bez stabilizatora i rozpórki kielichów to na

> niskim profilu zacznie mi się buda składać w kształt / \

Tak przy okazji i dla pełnej jasności:

Stabilizator poprzeczny to zmyślny wynalazek, którego działanie jest następujące.

NIE INGERUJE on w pracę zawieszenia wtedy gdy lewa i prawa strona "ugina" się jednakowo, lecz INGERUJE wtedy, gdy jedno koło przemieszcza się inaczej niż drugie (mowa tylko o przemieszczeniach góra/dół) czyli w zakresie pracy sprężyn McPersonów).

Efekt jest taki, że jak przejeżdżamy przez nierówności (które zazwyczaj są szersze niż auto) to zawieszenie normalnie pracuje jakby drążka nie było. Jeśli zaś auto na zakręcie próbuje się przechylić wtedy drążek przez swą sztywność powoduje ograniczenie tego przechyłu - innymi słowy: OGRANICZA on niezależność przedniego zawieszenia.

Technicznie to jest tak zorganizowane, że drążek ma kształt podwójnej korby i zamocowany jest w 4-ch punktach. W dwóch do podłogi i na końcach do wahaczy. Kiedy jeden wahacz zmienia swoje położenie względem drugiego - drążek zostaje skręcany, a że jest ze stali to niewiele się pozwala ukręcić - jest sprężysty. Kiedy zaś oba wahacze poruszają się góra/dół ale jednocześnie - drążek obraca się tylko w wewnętrznych gumach razem z wahaczami. Przydałaby się animacja komputerowa ale nie mam czasu...

Co do rozpórki - nie ma ona nic wspólnego (bezpośrednio) z zawieszeniem.

Jest to wzmocnienie nadwozia (blachy, karoserii) w miejscu zamocowania górnego kolumn McPersona (bo o tej rozpórce najczęściej się mówi).

Dzięki niej pracuje zawieszenie a nie blacha, która teoretycznie powinna być sztywna, ale wszyscy wiemy jak z tą sztywnością bywa...

Dzięki rozpórce nie schodzą nam się kielichy, karoseria nie zmienia kształtu, nie pracuje na nierównościach, w zakrętach - jest to odczuwalne przy ostrych zakrętach, przy wjeżdżaniu na krawężnik, przy dużych wybojach - karoseria już nie jest "jak z gumy" ale powtarzam - rozpórka nie ingeruje w zawieszenie - czyli - jak ktoś pisze że ma twardszy zawias po zastosowaniu rozpórki to... pobłądził

Rozpisałem się, ale tyle osób o to pyta.... że FAQ można stworzyć

A powiedzcie mi co moze byc przyczyna jak jade na drogach polnych albo jak babcia usiadze na tylnym sedzeniu ktora wazy 2 tony. to slychac stukanie w tylu pojazdu podczas jazdy.

w końcu ktoś nie wytrzymał i napisał raz i porządnie. Proponuję tekst skopiować i na FU do manuali wrzucić.

jeszcze raz greets

No a co ja napisałem ?

Że chcę stabilizator i rozpórkę, żeby mi od jednostronnych przeciążeń na zakrętach i obustronnych na nierównościach buda się nie zbiegła..., znaczy się, żeby maska się mieściła między nadkolami

> No a co ja napisałem ?

> Że chcę stabilizator i rozpórkę, żeby mi od jednostronnych przeciążeń

> na zakrętach i obustronnych na nierównościach buda się nie

> zbiegła..., znaczy się, żeby maska się mieściła między nadkolami

U mnie fabrycznie zadbano o to bo między maską a błotnikami mam po 1.5cm

> A powiedzcie mi co moze byc przyczyna jak jade na drogach polnych

> albo jak babcia usiadze na tylnym sedzeniu ktora wazy 2 tony. to

> slychac stukanie w tylu pojazdu podczas jazdy.

Pierwsze co się nasuwa na myśl to górne poduszki tylnych amorków.

Jeśli one są ideał (w co wątpię) to na dole gumowe tuleje mocujące belkę do podwozia.

> A powiedzcie mi co moze byc przyczyna jak jade na drogach polnych

> albo jak babcia usiadze na tylnym sedzeniu ktora wazy 2 tony. to

> slychac stukanie w tylu pojazdu podczas jazdy.

poduszki tylnych amortyzatorów zapewne

...albo babcia laską w podłogę stuka

> Pierwsze co się nasuwa na myśl to górne poduszki tylnych amorków.

> Jeśli one są ideał (w co wątpię) to na dole gumowe tuleje mocujące

> belkę do podwozia.

A ile kosztuja te górne poduszk(oryginał)i??

> poduszki tylnych amortyzatorów zapewne

> ...albo babcia laską w podłogę stuka

Babia nie ma laske bo chodzi i biega jakby miala 30 lat

2 strony a pratycznie nikt nie odpowiedzial na moje pytanie. Chodzi mi o roznice w zawieszeniu uno 1.4 i 1.0 MK2

> 2 strony a pratycznie nikt nie odpowiedzial na moje pytanie. Chodzi

> mi o roznice w zawieszeniu uno 1.4 i 1.0 MK2

Są 2 różnice.

1 - sprężyny

2 - stabilizator poprzeczny

Ad. 1.

Sprężyny w 1.0 są zrobione z cieńszego pręta i mają mniej zwojów.

Należy dodać, że można zamieniać sprężyny między 1.0 i 1.4 - będa pasować, tylko różnica będzie w ich wysokości i twardości.

Ad. 2.

W 1.0 nie ma stabilizatora. W związku z tym tylne mocowania wahaczy są inne (nie mają dodatkowych uszu na stabilizator.

Reszta jest identyko.

> Są 2 różnice.

> 1 - sprężyny

> 2 - stabilizator poprzeczny

> Ad. 1.

> Sprężyny w 1.0 są zrobione z cieńszego pręta i mają mniej zwojów.

> Należy dodać, że można zamieniać sprężyny między 1.0 i 1.4 - będa

> pasować, tylko różnica będzie w ich wysokości i twardości.

> Ad. 2.

> W 1.0 nie ma stabilizatora. W związku z tym tylne mocowania wahaczy

> są inne (nie mają dodatkowych uszu na stabilizator.

> Reszta jest identyko.

wielkie dzieki

no tak, sprężyny między 1,0 a 1,4 można wymieniać, ale...

kupiłem 60S1,1 (sprężyny takie jak 1.0), ale niestety poprzedni właściciel (jakiś geniusz) zamontował te z 1,4, bo akurat takie były w sklepie( jakby tylko jeden sklep był)-efekt: okrutnie wysokie i szpetne przednie zawieszenie w stosunku do tyłu, druga sprawa, odrobinę za twarde. teraz chętnie bym zamienił z kimś te sprężynki na odpowiednie dla mnie, a mają ledwo ze 10kkm