Witam

Dwie sprawy:

1- może komuś się przyda - dzisiaj miałem taki przypadek:

Rano odpalam Kropka (PI 75 ELX) zapalił - po 5 sek. zgasł i już nie odpalił - kręcił silnik, ale wogule nie łapał, ani na gazie, ani benzynie - nic - kręcił, kręcił i nic. Sprawdziłem iskrę - iskra jest na jednej i drugiej cewce, paliwo podawało, pompa chodziła, gaz też - śmierdziało. I co się okazało ? Przeskoczył pasek rozrządu. Zmieniłem pasek i auto odpaliło i chodzi. Pasek był lekko luźnawy - przebieg na pasku ok. 60 tyś.

A przy okazji - w trakcie diagnostyki myślałem że poszedł czujnik położenia wału, ale przy włączonym kluczyku gdy kręciłem silnikiem za pomocą klucza (kręciłem wałkiem rozrządu) to co obrót słychać było tykanie zaworów, i włączała się na sekundę pompka paliwa - po odpięciu kabla do czujnika w/w objawów (tykanie i pompka) nie było - więc łatwo zdiagnozować sprawność czujnika.

2. sprawa - wywaliłem filtr par paliwa - pozostawiłem zaworek a przewody połączyłem tak że z silnika idzie prosto do baku- czy nie będzie to niebezpieczne dla silnika itp. czy lepiej nie łączyć tych przewodów?

Dziękuję i pozdrawiam.

> 2. sprawa - wywaliłem filtr par paliwa - pozostawiłem zaworek a

> przewody połączyłem tak że z silnika idzie prosto do baku- czy

> nie będzie to niebezpieczne dla silnika itp. czy lepiej nie

> łączyć tych przewodów?

> Dziękuję i pozdrawiam.

lepiej wg mnie byłoby ten od silnika zaślepić, a ten od baku zostawić luźny a nie łączyć ich ze sobą

> A przy okazji - w trakcie diagnostyki myślałem że poszedł czujnik

> położenia wału, ale przy włączonym kluczyku gdy kręciłem

> silnikiem za pomocą klucza

skoro podawał iskre to znaczy ze czujnik dobry (jakby miał w złym momencie podawac to by strzelał z dolotu)