Jak to działa w autach sportowych?

W terenówkach blokuje się "ręcznie" ( w sensie - można wł./wył. na życzenie) mech. róznicowy, a jak to wygląda w ścigantach?

Wiki mówi coś o częściowej blokadzie - to jest uruchamiane automatycznie, czy też na życzenie kierowcy?

Z góry dzięki za wyjasnienia!

> Jak to działa w autach sportowych?

> W terenówkach blokuje się "ręcznie" ( w sensie - można wł./wył. na

> życzenie) mech. róznicowy, a jak to wygląda w ścigantach?

> Wiki mówi coś o częściowej blokadzie - to jest uruchamiane

> automatycznie, czy też na życzenie kierowcy?

> Z góry dzięki za wyjasnienia!

masz na stałe ustawioną blokadę np. 40%, niektórzy podają to w niutonach ale nie wiem jak to się liczy

a te elektroniczne pseudo szpery to nie mam pojęcia

> masz na stałe ustawioną blokadę np. 40%,

A na stale, to nie wpływa "destrukcyjnie" na zużycie opon?

> Jak to działa w autach sportowych?

> W terenówkach blokuje się "ręcznie" ( w sensie - można wł./wył. na

> życzenie) mech. róznicowy, a jak to wygląda w ścigantach?

> Wiki mówi coś o częściowej blokadzie - to jest uruchamiane

> automatycznie, czy też na życzenie kierowcy?

> Z góry dzięki za wyjasnienia!

cały czas "na tym jedziesz"

zwiększone tarcie w mechanizmie różnicowym tak w uproszczeniu

normalnym autem jak staniesz jednym kołem na idealnym lodzie na łysych kołach (załóżmy bliską zeru przyczepność) to mimo iż drugie koło będzie stało na suchym asfalcie (maks przyczepność) to nie pojedziesz bo mechanizm różnicowy przekaże całą moc na to koło "które ma lżej"

gdybyś miał szpere to zależnie od tego jaka ona będzie mechanizm różnicowy mimo wszystko przekaże część mocy na drugie koło i pojedziesz ... w autach sportowych łatwo o uślizg jednego z kół chociażby na ostrym zakręcie gdzie siła odśrodkowa zmiejszy drastycznie nacisk na wewnętrzne koło i dopóki ono nie "opadnie" lecimy rozpędem a tak mimo wszystko moc jest przekazywana na koło z dobrąprzyczepnością

w terenówkach masz całkowitą blokade czyli napęd jest przekazywany "na sztywno na 4 koła" a tutaj częściowo i tak działa szpera

> A na stale, to nie wpływa "destrukcyjnie" na zużycie opon?

wpływa ale nie aż tak bardzo

> A na stale, to nie wpływa "destrukcyjnie" na zużycie opon?

generalnie sportowa jazda wpływa na zużycie opon, wiec szpera dużo tu nie dokłada

> generalnie sportowa jazda wpływa na zużycie opon, wiec szpera dużo tu

> nie dokłada

a wręcz "przy sportowym stylu jazdy" spowalnia bo "zmiejsza" buksowanie kół przy dynamicznym ruszaniu

> Jak to działa w autach sportowych?

> W terenówkach blokuje się "ręcznie" ( w sensie - można wł./wył. na

> życzenie) mech. róznicowy, a jak to wygląda w ścigantach?

> Wiki mówi coś o częściowej blokadzie - to jest uruchamiane

> automatycznie, czy też na życzenie kierowcy?

> Z góry dzięki za wyjasnienia!

http://pl.wikipedia.org/wiki/TorSen

http://pl.wikipedia.org/wiki/Haldex

> a wręcz "przy sportowym stylu jazdy" spowalnia bo "zmiejsza"

> buksowanie kół przy dynamicznym ruszaniu

fakt..

Elektroniczne czyli ASR to hamują to koło które kręci sie szybciej...

Krawiec

> Elektroniczne czyli ASR to hamują to koło które kręci sie szybciej...

> Krawiec

ASR to układ przeciwdziałający buksowaniu kół, to chyba nie to samo...

> ASR to układ przeciwdziałający buksowaniu kół, to chyba nie to

> samo...

Tfu EDS miało być... porąbało mi sie...

Krawiec

> Tfu EDS miało być... porąbało mi sie...

> Krawiec

jakie auta to mają? Megan?

> jakie auta to mają? Megan?

W Seatach jest , dziala do pewnej predkosci

Z tego co wiem, szperą powiedzmy w rajdówkach jest specjalna wkładka/wkładki w mechanizm różnicowy,

które ograniczają poślizg...

Kiedyś w tv chyba to widziałem

i wyglądało to jak takie zębatki tylko, że gumowe...

> W Seatach jest , dziala do pewnej predkosci

tak samo w skodach

civic 1,8 vti , niektore beemki

mama wrazenie ze jak sie wychodzi z zakretu to bez szpery kiera sie prostuje, w tym civiku dociskajac gaz w zakrecie autko jeszcze bardziej zaciesnia winkiel

to takie moje odczucie

> civic 1,8 vti , niektore beemki

> mama wrazenie ze jak sie wychodzi z zakretu to bez szpery kiera sie

> prostuje, w tym civiku dociskajac gaz w zakrecie autko jeszcze

> bardziej zaciesnia winkiel

> to takie moje odczucie

czyli typowo dla szpery

> Elektroniczne czyli ASR to hamują to koło które kręci sie szybciej...

Umowmy sie, ze te wszystkie elektroniczne popierdolki maja sie nijak do prawdziwej szpery.

Korzystaja przewaznie z czujnikow predkosci kol od ABS'u, i tak jak w przypadku ABS'u najczesciej przeszkadzaja zamaist pomagac

> tak samo w skodach

No niestety nie wszystkie W fabii było a potem juz nie dawali. W zimie przez to mialem juz pare razy wesoło bo nie mogłem wyjechać z osiedla...

Krawiec

> Umowmy sie, ze te wszystkie elektroniczne popierdolki maja sie nijak

> do prawdziwej szpery.

> Korzystaja przewaznie z czujnikow predkosci kol od ABS'u, i tak jak w

> przypadku ABS'u najczesciej przeszkadzaja zamaist pomagac

eee tam, ABS nie przeszkadza o ile nie zakladasz, ze skroci Ci droge hamowania .......

a dlaczego niby wplywa bo jeżdżę autem ze szpera i nie zauwazyłem

> a dlaczego niby wplywa bo jeżdżę autem ze szpera i nie zauwazyłem

na codzień jeździsz szperą? w jaki autku?

> na codzień jeździsz szperą? w jaki autku?

W Rsie jesz szpera quaifa 40% i w codziennej spokojnej jeździe wielkiej różnicy nie widać.

Co do zużycia opon to też ciężko mi powiedzieć bo w moim przypadku zabija je bardzo szybko moment obrotowy (jeden komplet na jeden rok).

Różnice odczujemy dopiero jak zaczniemy dynamiczniej jeździć.

Szpera potrafi ładnie wciągnąć w winkiel i dla niewprawionych może stanowić to niemiłe zaskoczenie.

tak e30 m20b25

> tak e30 m20b25

szpera przód a tył to dwie diametralnie różne bajki (chodzi mi o wrażenia w porównaniu z seryjnym autem)

> W Rsie jesz szpera quaifa 40% i w codziennej spokojnej jeździe

> wielkiej różnicy nie widać.

> Co do zużycia opon to też ciężko mi powiedzieć bo w moim przypadku

> zabija je bardzo szybko moment obrotowy (jeden komplet na jeden

> rok).

to niestety norma przy mocnych ośkach, ale na pocieszenie powiem, że w 100konnym seju nie starczają na więcej jak pół roku

> Różnice odczujemy dopiero jak zaczniemy dynamiczniej jeździć.

> Szpera potrafi ładnie wciągnąć w winkiel i dla niewprawionych może

> stanowić to niemiłe zaskoczenie.

oj wiem wiem... nie mogłem się do niej przyzwyczaić, a aby potrafić z niej w penni korzystać trzeba uczyć się jeździć w zasadzie od początku

jeździłem poszperowanym przodem, też fajna sprawa tylko trzeba się naumieć