Podobne pytanie co do pytania casper777 tylko że dotyczy Fiestki i przedniego zawieszenia. Wiecie co może być przuyczyna stuków w przednim zawieszeniu? stuki są raczej przy mniejszych predkościach i odgłos jest raczej.... głuchy.

Z góry dziękuje za wszelkie odpowiedzi

> Podobne pytanie co do pytania casper777 tylko że dotyczy Fiestki i

> przedniego zawieszenia. Wiecie co może być przuyczyna stuków w

> przednim zawieszeniu? stuki są raczej przy mniejszych

> predkościach i odgłos jest raczej.... głuchy.

> Z góry dziękuje za wszelkie odpowiedzi

wyrobione silentbloki w wahaczach albo gumki w stabie....

> wyrobione silentbloki w wahaczach albo gumki w stabie....

hm... nie podoba misie ta buzka w tej odpowiedzi

Ale jeśli masz racje mam pytanie powiedzmy że są wyrobione te ssssilentbloki lub gumki jak jest z naprawą? tylko nie mów że trzeba wymieniać cały wahacz albo stab....

> hm... nie podoba misie ta buzka w tej odpowiedzi

> Ale jeśli masz racje mam pytanie powiedzmy że są wyrobione te

> ssssilentbloki lub gumki jak jest z naprawą? tylko nie mów że

> trzeba wymieniać cały wahacz albo stab....

mi stukało w eskorcie i okazało się, że właśnie to, co napisałem wcześniej...

a uśmiech strzeliłem, bo Ford ma to do siebie, że ma bardzo delikatne zawieszenie...

Gumki do staba (2szt.) znalazłem na AlleDrogo za 15PLN, a wahaczy niestety nie opłacało się naprawiać, gdyż nowy wahacz kosztuje 110PLN, a naprawa starego jakieś 80-90 PLN

pozdrawiam

Witam

Jesli stuka, to może być kilka powodów:

- tuleje pionowe w wahaczu, ale nie koniecznie wszystkie będą uszkodzone, można wymienić tylko te uszkodzoną, nie trzeba całego wahacza. radze kupić oryginalne tuleje, bo podróbki nie wytrzymują zbyt długo, koszt za dużą ok 40 pln, małą ok 30 pln,

- sworznie wahacza, ale to sie rzadziej zdarza, lecz warto to sprawdzić, koszt ok 30-40 pln/szt,

- tuleje gumowe stabilizatora. Kosztują ok 15-20 za szt, ciężko je się wymienia(słabe dojście do jednej śruby) ale to właśnie one lubią hałasować, bo gdy sa zuzyte, to stabilizator wtedy o ramę nad która wisi,

- łączniki stabilizatora, też lubią mieć luzy, koszt ok 15-20 pln. Czasem może sie pojawić problem ze zdemontowaniem starych i bez szlifierki kątowej się nie obędzie.

Generalnie te zawieszenia są dość mało wytrzymałe na nasze drogi. Konstruktorzy forda nie przewidzieli, że ktoś będzie jeździł tymi autami po takich dziurach.

> Witam

> Jesli stuka, to może być kilka powodów:

> - tuleje pionowe w wahaczu, ale nie koniecznie wszystkie będą

> uszkodzone, można wymienić tylko te uszkodzoną, nie trzeba

> całego wahacza. radze kupić oryginalne tuleje, bo podróbki nie

> wytrzymują zbyt długo, koszt za dużą ok 40 pln, małą ok 30 pln,

> - sworznie wahacza, ale to sie rzadziej zdarza, lecz warto to

> sprawdzić, koszt ok 30-40 pln/szt,

> - tuleje gumowe stabilizatora. Kosztują ok 15-20 za szt, ciężko je

> się wymienia(słabe dojście do jednej śruby) ale to właśnie one

> lubią hałasować, bo gdy sa zuzyte, to stabilizator wtedy o ramę

> nad która wisi,

> - łączniki stabilizatora, też lubią mieć luzy, koszt ok 15-20 pln.

> Czasem może sie pojawić problem ze zdemontowaniem starych i bez

> szlifierki kątowej się nie obędzie.

> Generalnie te zawieszenia są dość mało wytrzymałe na nasze drogi.

> Konstruktorzy forda nie przewidzieli, że ktoś będzie jeździł

> tymi autami po takich dziurach.

mam nadzieje że to nic poważnego i że to nie wahacze bo nowe oryginalne kosztują coś ok 230zł sztuka jak sie nie myle i w ogóle to ...może misie wydaje ale czasem mam wrażenie że przód autka jakby ....pływał przy delikatnych ruchach kierownicy-ale może to wina przewrażłiwienia na punkcie tych sporadycznych stuków

Co do jakości zawieszenia-tu słyszałem w serwisie inne opinie-bardzo chwalili zawieszenie Fiesty że ejst mocne (dane opierali na samochodach serwisowych które mieli) no ale wiadomo że to zależy od użytkowania auta a w używanych autach już tak jest że co byśmy nie robili i co byśmy nie sprawdzali to nigdy nie będziemy mieć 100% pewności co sie z samochodem kiedyś działo.

Nie ma potrzeby kupować nowych wahaczy, bo tuleje są wymienne i taniej będzie je wycisnąć i wcisnąć nowe. Najlepiej podjechać gdzieś do stacji diagnostycznej albo nawet di zwykłego mechanika i oni ci sprawdzą co jest i myślę żę za niewielką kasę.

Jeśli chodzi o zawieszenie, to masz trochę racji. Zapomniałem, że mówimy o fieście a nie escorcie. Oba mają te same zawieszenie i w fieście ono dłużej wytrzymuje, ponieważ fiesta jest lżejsza. Natomiast w escorcie jest trochę gorzej, bo auto jest cięższe.

> Nie ma potrzeby kupować nowych wahaczy, bo tuleje są wymienne i

> taniej będzie je wycisnąć i wcisnąć nowe. Najlepiej podjechać

> gdzieś do stacji diagnostycznej albo nawet di zwykłego mechanika

> i oni ci sprawdzą co jest i myślę żę za niewielką kasę.

> Jeśli chodzi o zawieszenie, to masz trochę racji. Zapomniałem, że

> mówimy o fieście a nie escorcie. Oba mają te same zawieszenie i

> w fieście ono dłużej wytrzymuje, ponieważ fiesta jest lżejsza.

> Natomiast w escorcie jest trochę gorzej, bo auto jest cięższe.

Co jak co powoli zbieram sie na wizyte w serwisie niech oblukaja i zobaczymy co było nie tak, ale ogólnie ostatnio coraz bardziej myśle że to może jednak nie wina zawieszenia tylko przegubów... bo wsumie stukania nie sa ciągłe tylko stuka od czasu do czasu i to nie na jakiś dziurach tylko czasem na równej nawierzchni.

> Nie ma potrzeby kupować nowych wahaczy, bo tuleje są wymienne i

> taniej będzie je wycisnąć i wcisnąć nowe. Najlepiej podjechać

> gdzieś do stacji diagnostycznej albo nawet di zwykłego mechanika

> i oni ci sprawdzą co jest i myślę żę za niewielką kasę.

> Jeśli chodzi o zawieszenie, to masz trochę racji. Zapomniałem, że

> mówimy o fieście a nie escorcie. Oba mają te same zawieszenie i

> w fieście ono dłużej wytrzymuje, ponieważ fiesta jest lżejsza.

> Natomiast w escorcie jest trochę gorzej, bo auto jest cięższe.

No chyba mi nie powiesz, że Escort jest cięższy od nowej Fiesty

Escort ma masę trochę ponad 1000kg, a moja Fiesta waży 1150 kg (sprawdzane na wadze ).

> No chyba mi nie powiesz, że Escort jest cięższy od nowej Fiesty

> Escort ma masę trochę ponad 1000kg, a moja Fiesta waży 1150 kg

> (sprawdzane na wadze ).

No no... Fiestka to właśnie taki niepozorny tłuścioszek

> No chyba mi nie powiesz, że Escort jest cięższy od nowej Fiesty

> Escort ma masę trochę ponad 1000kg, a moja Fiesta waży 1150 kg

> (sprawdzane na wadze ).

Nie porównuję nowej fiesty ze starym escortem.

Nie wiem, jakie ma zawieszenie nowa fiesta, za to wiem jakie ma escort i że stara fiesta miała takie samo.

Sluchajcie - dzisiaj odswiezam starocie

Szukalem w archiwum i znalazlem ten watek. Niestety odpowiedzi mnie niezbyt zadowolily wiec opisze MOJ przypadek...

Jade na wprost jest OK, chociaz przy 130 zaczyna stukac prawa strona. Wyglada to tak jakby bylo nie wywazone prawe przednie kolo. Gdy skrecam w lewo, stuki nasilaja sie, a jak jade w ostrych gorskich zakretach - ze strachu zbieram je 30 km/h! Stuka i w dodatku tak jakby cos sie o cos tarlo. OD kiedy tak mam? Kiedys mialem ostre hamowanie, tak ze opona sie niezle starla w jednym miejscu. Myslalem ze stuka bo przy hamowaniu odpadl jakis obciaznik z flgi, ale kolo wywazylem, a na innych oponach stuki pozostaly... No i nie wiem co jest - bo na przegladzie facet twierdzil na szarpakach ze zawieszenie przednie jest OK... Wiec co Wy na to?

Dzieki za pomoc.

> Sluchajcie - dzisiaj odswiezam starocie

> Szukalem w archiwum i znalazlem ten watek. Niestety odpowiedzi mnie

> niezbyt zadowolily wiec opisze MOJ przypadek...

> Jade na wprost jest OK, chociaz przy 130 zaczyna stukac prawa strona.

> Wyglada to tak jakby bylo nie wywazone prawe przednie kolo. Gdy

> skrecam w lewo, stuki nasilaja sie, a jak jade w ostrych

> gorskich zakretach - ze strachu zbieram je 30 km/h! Stuka i w

> dodatku tak jakby cos sie o cos tarlo. OD kiedy tak mam? Kiedys

> mialem ostre hamowanie, tak ze opona sie niezle starla w jednym

> miejscu. Myslalem ze stuka bo przy hamowaniu odpadl jakis

> obciaznik z flgi, ale kolo wywazylem, a na innych oponach stuki

> pozostaly... No i nie wiem co jest - bo na przegladzie facet

> twierdzil na szarpakach ze zawieszenie przednie jest OK... Wiec

> co Wy na to?

> Dzieki za pomoc.

A nie zwichrowałeś przypadkiem tarczy przy tym hamowaniu

Może bardziej stukać przy skręcaniu, bo przewody elastyczne (hamulcowe) biegnące do zacisków wtedy pracują (zginają się) i mogą powodować delikatne ruchy tłoczka w zacisku, a co za tym idzie klocka hamulcowego. To tłumaczyłoby również odgłosy ocierania.

A ile samochód ma lat?

> A nie zwichrowałeś przypadkiem tarczy przy tym hamowaniu

Nie, od tego czasu tarcze wymianialem i jest nadal to samo.

> A ile samochód ma lat?

14

Stuki sa wyrazniejsze przy skrecaniu w lewo, ba nieraz lomocze jak diabli

Tak, jak pisalem, przy okolo 120 do 140 drgania jak przy zle wywazonym kole.

> Nie, od tego czasu tarcze wymianialem i jest nadal to samo.

> 14

> Stuki sa wyrazniejsze przy skrecaniu w lewo, ba nieraz lomocze jak

> diabli

> Tak, jak pisalem, przy okolo 120 do 140 drgania jak przy zle

> wywazonym kole.

Jakim cudem Twoje Mk VI ma 14 lat? Te wersje wychodziły od 2001 roku.

> Nie, od tego czasu tarcze wymianialem i jest nadal to samo.

> 14

> Stuki sa wyrazniejsze przy skrecaniu w lewo, ba nieraz lomocze jak

> diabli

> Tak, jak pisalem, przy okolo 120 do 140 drgania jak przy zle

> wywazonym kole.

No to bardzo prawdopodobne, że to od hamulców.

Weź rozruszaj zaciski w kołach, żeby luz między klockami, a tarczą był większy i spróbuj. Jak przestanie bić, to już wiesz o co chodzi.

Tylko pamietaj, że po takiej operacji właściwie jedziesz bez hamulców, ze 3 razy pedał hamulca wpadnie w podłogę zanim samochód zacznie hamować. Przy 120 km/h to trochę niebezpieczne .

Z innych rzeczy które przychodzą mi do głowy, to bicie półosi napędowych i luzy na przegubach. Z tym, że to ostatnie łatwo sprawdzić na parkingu jeżdżąc z maksymalnie skręconymi kołami raz w jedną, raz w druga stronę, wtedy będzie strasznie klepać