Od paru dni jak zapalam auto przy zimnym silniku to nie gaśnie mi taka kontrolka z samochodem i kluczem. Gaśnie dopiero po przejechaniu ok 500m. Wcześniej było ok po zapaleniu silnika od razu gasły wszystkie kontrolki. Dzieje sie tak tylko przy zimnym silniku przy rozgrzanym jest ok. Miał już ktoś taką sytuację, czy trzeba z tym jechać na kompa?

> Od paru dni jak zapalam auto przy zimnym silniku to nie gaśnie mi

> taka kontrolka z samochodem i kluczem. Gaśnie dopiero po

> przejechaniu ok 500m. Wcześniej było ok po zapaleniu silnika od

> razu gasły wszystkie kontrolki. Dzieje sie tak tylko przy zimnym

> silniku przy rozgrzanym jest ok. Miał już ktoś taką sytuację,

> czy trzeba z tym jechać na kompa?

prawdopodobnie świece

ale warto zdiagnozować to Techem najpierw

potencjalnych przyczyn jest więcej

miałem to samo , padła jedna swieca żarowa.podjec do mechanika niech sprawdzi która.

> ale warto zdiagnozować to Techem najpierw

TZN wyświetlić błędy w złączu?

> TZN wyświetlić błędy w złączu?

zwał jak zwał, jedziesz podpinają cie i juz masz kod błędu

niestety w dieselku se nie wymrugasz błędu

> TZN wyświetlić błędy w złączu?

tak, ale spinaczem tego u siebie nie zrobisz

pozostaje Tech lub inne diagnoskopy

> Od paru dni jak zapalam auto przy zimnym silniku to nie gaśnie mi

> taka kontrolka z samochodem i kluczem. Gaśnie dopiero po

> przejechaniu ok 500m. Wcześniej było ok po zapaleniu silnika od

> razu gasły wszystkie kontrolki. Dzieje sie tak tylko przy zimnym

> silniku przy rozgrzanym jest ok. Miał już ktoś taką sytuację,

> czy trzeba z tym jechać na kompa?

Tak jak piszą koledzy to na 1000% świece żarowe (może tylko jedna). Moja rada wymień wszystkie, ja wymieniłem raz jedną a po 2 miesiącach padła inna i wtedy wymieniłem 3 pozostałe bez sprawdzania. Świece beru (takie sąfabrycznie) po około 60 pln za sztukę.

> Tak jak piszą koledzy to na 1000% świece żarowe (może tylko jedna).

ja tam się na dieslach nie wyznaję, dlatego napisałem "prawdopodobnie"

> tak, ale spinaczem tego u siebie nie zrobisz

> pozostaje Tech lub inne diagnoskopy

nie polecam urządzenia o nazwie KTS, byłem kiedyś w warsztacie, który ma takie cudo aby upewnić się, że po raz drugi padła któraś świeca, to wywalił jakiś dziwny błąd o kodzie, ktorego diagnosta nie kumał z opisem jakimś ogólnym, nie pamiętam już teraz dokładnie, ale nawet diagnosta stwierdził, że do bani ta diagnostyka i nic nie wziął

Nie ma jak to Tech.

> ja tam się na dieslach nie wyznaję, dlatego napisałem

> "prawdopodobnie"

ale strzał w "10" co prawda moze to być jeszcze ten przekaźnik od grzania świec, ktory jest w czarnej większej skrzyneczce pod maską ale jednak raczej to

> nie polecam urządzenia o nazwie KTS, byłem kiedyś w warsztacie, który

> ma takie cudo aby upewnić się, że po raz drugi padła któraś

> świeca, to wywalił jakiś dziwny błąd o kodzie, ktorego diagnosta

> nie kumał z opisem jakimś ogólnym, nie pamiętam już teraz

> dokładnie, ale nawet diagnosta stwierdził, że do bani ta

> diagnostyka i nic nie wziął

> Nie ma jak to Tech.

różnie bywa, bo są różne modele KTS-a

mój (były) mechanior ma starszawą wersję, a sporo potrafi

z tym, że mówię o benzyniakach

a Tech ma tę zasadniczą wadę, że w miejscach gdzie najczęściej można go znaleźć (czyli ASO)

brak osoby doświadczonej w jego obsłudze, a nie potrafiącej jedynie czytać

> różnie bywa, bo są różne modele KTS-a

> mój (były) mechanior ma starszawą wersję, a sporo potrafi

> z tym, że mówię o benzyniakach

być może, tyle, że mnie odstrasza w nim już to, ze jest do różnych marek a z tą uniwersalnością różnie bywa

> a Tech ma tę zasadniczą wadę, że w miejscach gdzie najczęściej można

> go znaleźć (czyli ASO)

> brak osoby doświadczonej w jego obsłudze, a nie potrafiącej jedynie

> czytać

to fakt, ja na szczęście znam miejsce gdzie jest bardzo dobry fachowiec (diesli także) i ma techa, którego czuje (mikołajki pomorskie). Byłem u niego za pierwszą diagnozą, ze to świeca żarowa. Widać, że urządzenie to obsługuje intuicyjnie i biega po funkcjach tak, że robił to nie jeden raz. Co prawda Tech wywalił wtedy taki komunikat, ze nawet tłumok mechanik wiedział by co jest przyczyną usterki, wyskoczył napis po polsku "brak ciągłości obwodu świecy żarowej" i sprawa jasna. Sprawdził jedynie miernikiem która to i po sprawie. Ale widać było, że wie co robi, poza tym u mnie w okolicy facet ma bardzo dobrą opinię a umawiać się trzeba do niego czasami 2-3 tygodnie wcześniej.

> u mnie w okolicy facet ma bardzo dobrą opinię

> a umawiać się trzeba do niego czasami 2-3 tygodnie wcześniej.

niedługo będzie miał konkurencję "u Ciebie w okolicy"

> niedługo będzie miał konkurencję "u Ciebie w okolicy"

wiem wiem tzn. domyślam się taki jeden z omegi

Byłem dzisiaj u mechaniora podłączyć kompa no i kicha!!!

Podpiął lapka z jakimś programem diagnostycznym i nie mógł się połączyć z silnikiem, z innymi elementami jak kontrolki radio światła się łączył. Co dziwne w tym programie nie było modelu mojej astry, było tylko takie oznaczenie: astra 2.0 TD Y20DTH od roku 2000>

Wchodził też na model VIKI i tam było oznaczenie z silnikiem: 2.0DTI Y20DTH