Witam. Szukajka nie działa cały czas...

Zatem pytanko, bo SX fabrycznie nie ma pilota do centralnego.

Wiem w jaki sposób podłączyć się ze sterownikiem radiowym, bo przerabiałem temat w Punto I.

Wiem (wg schematu) gdzie się podłączyć.

Teraz pytanie - gdzie jest wiązka/łączówka przewodów od drzwi kierowcy/pasażera z przodu?

Tam właśnie się chyba trzeba wpiąć prawda?

> Witam. Szukajka nie działa cały czas...

> Zatem pytanko, bo SX fabrycznie nie ma pilota do centralnego.

> Wiem w jaki sposób podłączyć się ze sterownikiem radiowym, bo

> przerabiałem temat w Punto I.

> Wiem (wg schematu) gdzie się podłączyć.

> Teraz pytanie - gdzie jest wiązka/łączówka przewodów od drzwi

> kierowcy/pasażera z przodu?

> Tam właśnie się chyba trzeba wpiąć prawda?

to zależy do czego chcesz się wpiąć

jak przerabiałeś punto to BBM ma tak samo.

pod deska z lewej i z prawej strony odchylisz poszycie i masz dostęp do przewodów wychodzących z lewych i z prawych drzwi

A ja sie wpinałem przy centralce pod schowkiem po stronie pasażera. Wszystkie przewody w jednym miejscu.

Klikamy i czytamy, manual z montażu sterownika.

Nie no porażka - działania destrukcyjne typu rozbieranie przekaźnika?

To ja widzę, że tu trzeba zrobić nowy manual/foto relację.

Jak tylko się zrobi cieplej i sprzedam (może ktoś chce?) moje czerwone Punto, to przygotuję tutaj opis.

W Punto ELX podpiąłem się we wiązkę od fabrycznej centralki IR przy lampce na suficie, wystarczyło wtyki pozamieniać.

Tutaj widzę, że każdy kombinuje jak może, albo mi się zdaje...

Ja planowałem się wpiąć w złącze wiązki drzwi przednich, tam jest zarówno sygnał Open/Close, jak i nie zamknięte drzwi przednie.

Planuję użyć sterownik Z-3 (taki jak miałem w Punto) z dozbrajaniem.

Jedno co, to się właśnie tylko zastanawiam gdzie ta łączówka wiązki drzwi przednich jest...

> Nie no porażka - działania destrukcyjne typu rozbieranie przekaźnika?

> To ja widzę, że tu trzeba zrobić nowy manual/foto relację.

> Jak tylko się zrobi cieplej i sprzedam (może ktoś chce?) moje

> czerwone Punto, to przygotuję tutaj opis.

> W Punto ELX podpiąłem się we wiązkę od fabrycznej centralki IR przy

> lampce na suficie, wystarczyło wtyki pozamieniać.

> Tutaj widzę, że każdy kombinuje jak może, albo mi się zdaje...

> Ja planowałem się wpiąć w złącze wiązki drzwi przednich, tam jest

> zarówno sygnał Open/Close, jak i nie zamknięte drzwi przednie.

> Planuję użyć sterownik Z-3 (taki jak miałem w Punto) z dozbrajaniem.

> Jedno co, to się właśnie tylko zastanawiam gdzie ta łączówka wiązki

> drzwi przednich jest...

czekam na manual...też chcę sobie zapodać pilota.

> Nie no porażka - działania destrukcyjne typu rozbieranie przekaźnika?

> To ja widzę, że tu trzeba zrobić nowy manual/foto relację.

U mnie centralny był wpięty gdzieś około bezpieczników od strony kierowcy. Niestety fachura który montował autoalarm zrobił to tak delikatnie, że grzebiąc tam wypiąłem te dwa przewody i teraz sam nie wiem gdzie co wetknąć :/ Tak czy inaczej da się to zrobić bez rozbierania przekaźnika.

Pozdrawiam

Czyli dobrze się domyślam - da się!

Ale jak wspomniałem - najpierw zrobić się musi ciut cieplej.

No i czerwoną Kropkę niech ktos przygarnie...

> Nie no porażka - działania destrukcyjne typu rozbieranie przekaźnika?

Dlaczego destrukcyjne? obudowa jest wsuwana na płytkę, można ją zdejmować i zakładać. Miałeś kiedyś taki przekaźnik/sterownik w ręku?

> To ja widzę, że tu trzeba zrobić nowy manual/foto relację.

jak będziesz chciał to go opublikuję.

> Tutaj widzę, że każdy kombinuje jak może, albo mi się zdaje...

Istnieją takie przekaźniki juz wyposażone w sterowanie radiowe. Wpięcie się dokładnie tam nie jest kombinowaniem lecz dobrą alternatywą do cięcia wiazki idącej z drzwi. Przekaźnik mozna wyciagnąc i dokładnie polutować poza autem, przy biurku czy w garażu. Efekt taki sam jak przy wlutowaniu się w wiązkę. IMO mając swobodny dostęp można zrobić to dokładniej i lepiej zabezpieczyć.

Metoda do wyboru

> U mnie centralny był wpięty gdzieś około bezpieczników od strony

> kierowcy. Niestety fachura który montował autoalarm zrobił to

> tak delikatnie, że grzebiąc tam wypiąłem te dwa przewody i teraz

> sam nie wiem gdzie co wetknąć :/

Tam jest bardzo ciasno i trudno dobrze się wpiąć. Trudno też dobrze zabezpieczyć kable. Sterowanie jest masą więc przy nieudolnym montażu w wiązce można zafundować sobie szalejący centralny Wystarczy małe zwarcie.

>Tak czy inaczej da się to

> zrobić bez rozbierania przekaźnika.

Oczywiście, że się da Jednak przekaźnik nie jest na trwałe zamknięty i można obudowe poprostu zsunąć. Ten przekaźnik daje takie same mozliwości jak wiazka przy bezpiecznikach czy drzwiach. Podstawowa różnica to mozliwość wykonania całego montazu poza autem. Wyciągasz go, lutujesz w ciepłym domu, wracasz do auta i juz masz działające sterowanie zamka. Pozostaje zamocować nową dodatkową centralkę.

Osobiście uważam, że dla kogoś, kto nie ma doświadczenia łatwiej będzie wlutować cztery kabelki w przekaźnik niż ciąć wiązkę.

> Pozdrawiam

> Osobiście uważam, że dla kogoś, kto nie ma doświadczenia łatwiej

> będzie wlutować cztery kabelki w przekaźnik niż ciąć wiązkę.

No dobrze, ale i tak musisz się podpiąć pod czujniki otwarcia drzwi., więc czy tak czy tak trzeba gdzieś coś przeciąć, bądź podlutować się.

Sam przekaźnik - spoko, rozumiem, że tak można i nie neguję tego.

Jednak we wiązce/łączówce drzwi przednich jest wszystko co potrzeba (oprócz "+12V" zasilania).

Bo jest tam, Open, Close dla samego sterownika/przekaźnika i jest czujnik otwarcia drzwi, a czujnik ten przy dozbrajaniu jest ważny.

Już mam porobione schematy

Tylko trochę cieplej będzie, wyjazd na działkę, lutownica w dłoń, aparat w drugą i robię...

Witam.

Wczoraj trudziłem się montując alarm do Bravo. Znalezienie stałego napięcia 12V (+i-) nie stanowi problemu. Wielka górka pojawia się w momęcie wpinania się w czujniki otwierania drzwi. Ze strony lewej jeszcze jakoś się to udaje mimo iż dwa cienkie kabelki (czarny i białoczerwony) Schowane są wysoko pod kokpitem. Dioda sygnalizacyjna uzbrojenie i rozbrojenie to też nie lada gratka Po zdemontowaniu obudowy panela nawiewu znalazłą swoje miejsce pomiędzy włącznikiem przeciwmgielnych i ogrzewania szyby. Schody zaczynają się w momencie poszukiwań przewodów do wpięcia się ze sterowaniem radiowym zamka centralnego. Wie ktoś gdzie są te przewody w Bravo?

Pozdrawiam.

Ja się wpiąłem w wiązkę drzwi pasażera (biały i niebieski)

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=280536591&page=0&fpart=2&vc=1