... tylko która ?

1. CBF 500 podstawowy naked

2. CBF 600 SA kolejny naked, większa pojemność i suuuper wygląd

3. VT 750 C SHADOW klasyk z charakterem

4. CBR 1000 Fireblade prawie 1000 ccm, szlifierka

Zdjęcia są tylko dla przykładu - i tak będę kupował sprzęt używany więc wygląd może się znacznie różnić.

Czekam na Wasze typy, opinie i przemyślenia...

> ... tylko która ?

> 1. CBF 500 podstawowy naked

> 2. CBF 600 SA kolejny naked, większa pojemność i suuuper wygląd

> 3. VT 750 C SHADOW klasyk z charakterem

> 4. CBR 1000 Fireblade prawie 1000 ccm, szlifierka

> Zdjęcia są tylko dla przykładu - i tak będę kupował sprzęt używany

> więc wygląd może się znacznie różnić.

> Czekam na Wasze typy, opinie i przemyślenia...

ale masz rozrzut, ja bym brał "klasyka" Shadowa

a może Suzi VL 1500

> ... tylko która ?

> 1. CBF 500 podstawowy naked

wygląda ok, choć niepodoba mi się "goły" reflektor....

> 2. CBF 600 SA kolejny naked, większa pojemność i suuuper wygląd

ładna....

> 3. VT 750 C SHADOW klasyk z charakterem

zapuść brodę, załóż skórę + 20kg nadwagi....

> 4. CBR 1000 Fireblade prawie 1000 ccm, szlifierka

ja bym się na tym zabił...

> Zdjęcia są tylko dla przykładu - i tak będę kupował sprzęt używany

> więc wygląd może się znacznie różnić.

> Czekam na Wasze typy, opinie i przemyślenia...

> ale masz rozrzut, ja bym brał "klasyka" Shadowa

> a może Suzi VL 1500

tyle, że do tego moto, to mu kask niepasuje....

> tyle, że do tego moto, to mu kask niepasuje....

właśnie zauważyłem, najpierw kupuje kask a potem motocykl

> 1. CBF 500 podstawowy naked

Fajny sprzęcik. Bez owiewki to fajnie do 120 potem już gorzej.

> 2. CBF 600 SA kolejny naked, większa pojemność i suuuper wygląd

Super Nie mam zatrzeżeń. Podoba mi sie.

> 3. VT 750 C SHADOW klasyk z charakterem

Jak będę miał 50 lat to sobie zapodam.

Chłopaki maja racje. Kask Ci nie bedzie pasował.

> 4. CBR 1000 Fireblade prawie 1000 ccm, szlifierka

Moje klimaty ale nie mój portfel.

> Jak będę miał 50 lat to sobie zapodam.

znam kilku w wieku ok 30 poruszających się tego typu urządzeniami,

poza tym dresiarze jeszcze nimi nie jeżdżą

> znam kilku w wieku ok 30 poruszających się tego typu urządzeniami,

> poza tym dresiarze jeszcze nimi nie jeżdżą

Ja znam i młodszych. A co mi tam dresiarze

> Ja znam i młodszych.

no to co 50-latkami straszysz, poza tym 50-latkowie jeżdżą HD

głównymi trasami w mieście, ewentualnie wożą je na lawetce

> A co mi tam dresiarze

wg mnie to samo zło, nie tylko o dres chodzi ale przede wszystkim zachowanie

Kandydat nr. 4 wymiata .

> 50-latkowie jeżdżą HD

> głównymi trasami w mieście, ewentualnie wożą je na lawetce

Znam jednego takiego.

Pierwszy ewentualnie drugi, szlifiera i chopperek zwyczajnie mi się nie podobają. Po drugie, szlifiera i "czoper" są mało uniwersalne, po trzecie, weź sprawę na chłopski rozum, pojeździsz trochę "golasem" a potem będziesz wiedział co najbardziej lubisz, pomykanie między autami, długie jazdy, jazdę zręcznościową, lans przy remizie Hondą Shadow a może teren. I wtedy kupisz coś w konkretnym temacie.

A gdybym sam miał nadmiar gotówki brałbym.....enduro.

> tyle, że do tego moto, to mu kask niepasuje....

no pospieszył się chłopak

> tyle, że do tego moto, to mu kask niepasuje....

Ten otwierany jest w rzeczywistości czarny- z delikatnymi srebrnymi wstawkami.

Po otwarciu i założeniu gogli ładnie komponuje się z klasykiem.

P.S. Kask potrzebowałem "na już" a własne moto kupię dopiero na przyszły sezon.

> ... tylko która ?

> 1. CBF 500 podstawowy naked

> 2. CBF 600 SA kolejny naked, większa pojemność i suuuper wygląd

> 3. VT 750 C SHADOW klasyk z charakterem

> 4. CBR 1000 Fireblade prawie 1000 ccm, szlifierka

> Zdjęcia są tylko dla przykładu - i tak będę kupował sprzęt używany

> więc wygląd może się znacznie różnić.

> Czekam na Wasze typy, opinie i przemyślenia...

bedac świeżym motocyklista brałbym opcję 1 lub 2

3 jak dla mnie odpada

a 4 opcja bardzo ryzykowna jak a poczatek, majac takiego sprzęta chyba bym mógł skonczycprzedwczesnie ze sobą

Bardzo dobrze, że myslisz o Hondzie... Kup sobie Horneta 900 to poczujesz że żyjesz.. To taka alternatywa między chopperem/cruiserem a ścigaczem... Masz najmniej plastikowy motór z tych wszystkich z iście piekielnym temperamentem i mocą, z najlepszą klasyczną pozycją kierowcy... Do tego Hornet bardzo dobrze poddaje się tunningowi... Szczerze mówiąc, to chyba bardziej bym polecał Horneta 600, ja takim jeździłem, ale Ty chyba jesteś wyskoki chłopak, także się nie nada... >>klk<<

Kup se dziewięćsetkę albo tysiączkę. Z umiejętnościami początkującego kierowcy na pewno będzie FUN. Eh... chłopcy, chłopcy... Czy faceci myślą, że posiadając mocniejszy motor dodaje im to więcej męskości??? To naprawdę nie w tym rzecz...

> Kup se dziewięćsetkę albo tysiączkę. Z umiejętnościami początkującego

> kierowcy na pewno będzie FUN. Eh... chłopcy, chłopcy... Czy

> faceci myślą, że posiadając mocniejszy motor dodaje im to więcej

> męskości??? To naprawdę nie w tym rzecz...

Że tak powiem, startowałem od raczej mocnych motórów i jakoś żyję... Chyba chopak kce motór do fanu, nie? W czym rzecz Chaniu? Ile masz za sobą km na moto?

> Że tak powiem, startowałem od raczej mocnych motórów i jakoś żyję...

> Chyba chopak kce motór do fanu, nie? W czym rzecz Chaniu? Ile

> masz za sobą km na moto?

Większosć (żeby nie powiedzieć każdy - nie chcę Ciebie obrażać - bie Cię nie znam) rozsądnych motonitów powie Ci, że lepiej uczyć się na mniejszych pojemnościach, po pierwsze: bo lepiej nauczyć się na takim panować nad motocyklem, a po drugie: żeby nie rzycisnąć za bardzo przy niewielkich umiejętnościach i doświadczeniu (tłumaczenie, że każdy wie na ile go stać i na początku nie przekręca gazu do końca jest moim zdaniem chrzanieniem - każdego po jakimś czasie korci ).

A i tak niech każdy robi, co chce...

> Bardzo dobrze, że myslisz o Hondzie... Kup sobie Horneta 900 to

> poczujesz że żyjesz.. To taka alternatywa między

> chopperem/cruiserem a ścigaczem... Masz najmniej plastikowy

> motór z tych wszystkich z iście piekielnym temperamentem i mocą,

> z najlepszą klasyczną pozycją kierowcy... Do tego Hornet

> bardzo dobrze poddaje się tunningowi... Szczerze mówiąc, to

> chyba bardziej bym polecał Horneta 600, ja takim jeździłem, ale

> Ty chyba jesteś wyskoki chłopak, także się nie nada... >>klk

KLIK apropo tuningu az się zdziwiłem ze nic nie napisałeś w tym watku

> Większosć (żeby nie powiedzieć każdy - nie chcę Ciebie obrażać - bie

> Cię nie znam) rozsądnych motonitów powie Ci, że lepiej uczyć się

> na mniejszych pojemnościach, po pierwsze: bo lepiej nauczyć się

> na takim panować nad motocyklem, a po drugie: żeby nie rzycisnąć

> za bardzo przy niewielkich umiejętnościach i doświadczeniu

> (tłumaczenie, że każdy wie na ile go stać i na początku nie

> przekręca gazu do końca jest moim zdaniem chrzanieniem - każdego

> po jakimś czasie korci ).

> A i tak niech każdy robi, co chce...

a tu to naprawdę dobrze napisalaś chodź by mieć niewiadomo co przychodzi moment że mamy przed sobą bardzo długą prostą ......... mały ruch do tego i co wtedy jedziemy 110 km/h nie wierzę że ktos kto kupi sobie maszynkę która ma ponad 200 km/h w papierach nie bedzie chciał zobaczyc czy rzeczywiscie tyle jedzie albo chociaz dojsc do 200 km/h. A jeśli potrafi sie powstrzymac to gratuluję tylko wtedy przychodzi pytanie po co komuś CBR1000RR skoro takie same przyspieszenie do 100 km/h ma np. Hornet

Wydaje mi sie ze to juz bardziej indywidualna sprawa - wybór moto- bo kazdy wie na ile go stać, ile potrafi. Ja przez rok jeździłęm maszyna zaglokowana do 27KM max miała 150 km/h i jakos sobie radziłem, wsiadłem na wiekszą maszynę pojeźdizłęm troche i teraz te 27KM to strasznie mało

a w wyborze może pomoże KLIK

> Wydaje mi sie ze to juz bardziej indywidualna sprawa - wybór moto- bo

> kazdy wie na ile go stać, ile potrafi.

Otóż to. No way, żeby osoba, która świeżo zrobiła prawko miała nie wiadomo jakie umiejętności.

> a w wyborze może pomoże KLIK

Nie widziałam w opcjach do wyboru dziewięćstetek

> Otóż to. No way, żeby osoba, która świeżo zrobiła prawko miała nie

> wiadomo jakie umiejętności.

Tak samo jak byś komus dała odrazu rower do wyczynowego kolarstwa - jest lekki, szybki itp. Ale czy przyswoił by sobie taki rowerzysta wszystko jak działa i jak sie zachować - nie!

Zaczyna sie od smyka, reksia czy wigry3. Ilosc upadków i wywrotek tak masakruje rower ze o kolejny juz bardziej się dba i wiadomo jakich błedów juz nie popoełniać

> Nie widziałam w opcjach do wyboru dziewięćstetek

ostatnia opcja

> Tak samo jak byś komus dała odrazu rower do wyczynowego kolarstwa -

> jest lekki, szybki itp. Ale czy przyswoił by sobie taki

> rowerzysta wszystko jak działa i jak sie zachować - nie!

> Zaczyna sie od smyka, reksia czy wigry3. Ilosc upadków i wywrotek tak

> masakruje rower ze o kolejny juz bardziej się dba i wiadomo

> jakich błedów juz nie popoełniać

No więc jak słyszę jakiegoś czikena albo rady od starych motocyklisów

że jedyna słuszna opcja dla początkującego to od razu zajebiście mocny motór, to się zaczynam zastanawiać czy to o jazdę chodzi czy o zwykły lans...

> ostatnia opcja

Ano fakt . Jedno jakieś Piaggio...

> Zaczyna sie od smyka, reksia czy wigry3. Ilosc upadków i wywrotek tak

> masakruje rower ze o kolejny juz bardziej się dba i wiadomo

> jakich błedów juz nie popoełniać

Jak wczoraj pierwszy raz wsiadlem na moj skuterek i dodalem gazu to moja reakcja byla mniej wiecej taka: RANY BOSKIE, JAK TO WYRYWA DO PRZODU. Co prawda po chwili sie przyzwyczailem, ale gdybym wsiadl na jakiegos scigacza to chyba by mi spod dupy uciekl

A co do poobijania to tez fakt. Dzisiaj zaliczylem pierwsza glebe

Tak, rzeczywiście chcę kupić Hondę.

Do tej pory byłem zdecydowany na CB 500.

Jednak niedawno zobaczyłęm CBF 600 i po prostu mnie urzekła. Jest śliczna, bardziej rasowa od "pięćsetki" i ma owiewkę (co jest bardzo istotne przy wypadach w trasę). Co do osiągó to te 0.3 sek nie mają znaczenia - po przesiadce z auta każdy motor to błyskawica. Lekko większy silnik zapewnia za to lepszy moment obrotowy - czyli nie trzeba mocno odkręcać żeby płynnie jechać.

Generalnie teraz jestem zdecydowany na CBF 600.

Shadow - zawsze podobał mi się ten motorek, kiedyś kumpel z pracy takim jeździł. Ale tak na poważnie to raczej nie brałem go pod uwagę.

Fireblade - ta szlifierka znalazła się w zestawieniu bo... kumpel taką właśnie sprzedaje. Używkę w super stanie za niewielkie (acz dla mnie astronomiczne) pieniądze. Może kiedyś sobie taką sprawię...

Dzięki za ciekawe opinie i gorącą wymianę zdań. Udało mi się lekko ożywić ten kącik.

A co do umiejętności, odpowiedniej maszyny dla początkującego i bezpieczeństwa to napiszę tak: podstawowym ekwipunkiem w celu zwiększenia bezpieczeństwa motocyklisty jest kask i głowa na której się go nosi. Bez obu tych rzeczy każdy motonita jest jeżdzącym trupem.

A zabić można się i na skuterze - co jest o tyle łatwiejsze że nie trzeba mieć prawka "A", a więc i żadnego doświadczenia w prowadzeniu jednośladów.

> Dzisiaj zaliczylem pierwsza glebe

Hehehe - szczegóły ?

Ja dzisiaj miałem pierwszą jazdę. Ledwo panowałem nad tą potworną maszyną o gigantycznej pojemności 250

Ale gleby nie było

> Hehehe - szczegóły ?

W zasadzie to nic ciekawego. Zawracalem, bylo troche piachu, ja dodalem gazu, ale stwierdzilem, ze chyba za szybko probuje zawrocic i zahamowalem. W tym momencie skuter poslizgnal sie i wyladoalem na boku. Predkosc byla praktycznie zerowa, ale kawalek plastiku sie ulamal, a mnie boli noga, bo mi ja skuter przygniotl

> Większosć (żeby nie powiedzieć każdy - nie chcę Ciebie obrażać - bie

> Cię nie znam) rozsądnych motonitów powie Ci, że lepiej uczyć się

> na mniejszych pojemnościach, po pierwsze: bo lepiej nauczyć się

> na takim panować nad motocyklem, a po drugie: żeby nie rzycisnąć

> za bardzo przy niewielkich umiejętnościach i doświadczeniu

> (tłumaczenie, że każdy wie na ile go stać i na początku nie

> przekręca gazu do końca jest moim zdaniem chrzanieniem - każdego

> po jakimś czasie korci ).

> A i tak niech każdy robi, co chce...

No dobła... Trochę racji masz...

> KLIK apropo tuningu az się zdziwiłem ze nic nie napisałeś w tym

> watku

a qrrrka nie widziałem... idem oglądać...

> No więc jak słyszę jakiegoś czikena albo rady od starych motocyklisów

> że jedyna słuszna opcja dla początkującego to od razu zajebiście

> mocny motór, to się zaczynam zastanawiać czy to o jazdę chodzi

> czy o zwykły lans...

> Ano fakt . Jedno jakieś Piaggio...

Musisz wiedzieć, że szybki, mocny motór to nie zawsze znaczy niebezpieczny... A to po pierwsze primo, że ma mocne hamulce! Drugie primo że ma lepszą amortyzację i najczęściej regulowaną... Trzecie primo, że ma amortyzator skrętu, przez co nie wpada w schimmę, co często się może zdarzyć na naszych drogach... Odpowiedz mi, co jest bezpieczniejsze- sportowa CBR czy spokojny Shadow, to dalej Ci poopowiadam o więcej primo ( ), bo obydwoma dużo jeździłem...

> Musisz wiedzieć, że szybki, mocny motór to nie zawsze znaczy

> niebezpieczny... A to po pierwsze primo, że ma mocne hamulce!

> Drugie primo że ma lepszą amortyzację i najczęściej

> regulowaną... Trzecie primo, że ma amortyzator skrętu, przez co

> nie wpada w schimmę, co często się może zdarzyć na naszych

> drogach... Odpowiedz mi, co jest bezpieczniejsze- sportowa CBR

> czy spokojny Shadow, to dalej Ci poopowiadam o więcej primo ( ),

> bo obydwoma dużo jeździłem...

Dobra, dobra... Już przestań

Ale... (bo zawsze musi być jakieś "ale")

Moim zdaniem porównywanie choppera do klasyka jest nie ten teges

To są zupełnie innego typu motocykle.

Mnie chodziło raczej o porównanie Hondy CBF 250 do np. Hornetki 900. Prędzej się zabijesz (a raczej osoba początkująca) na tym drugim, nieprawdaż?

> Dobra, dobra... Już przestań

> Ale... (bo zawsze musi być jakieś "ale")

> Moim zdaniem porównywanie choppera do klasyka jest nie ten teges

> To są zupełnie innego typu motocykle.

> Mnie chodziło raczej o porównanie Hondy CBF 250 do np. Hornetki 900.

> Prędzej się zabijesz (a raczej osoba początkująca) na tym

> drugim, nieprawdaż?

Teoretycznie tak... Ale mnie chodzi o to, jak ten nasz Maxi-Kaz będzie wyglądał i jeździł na takim małym motórze...

> Teoretycznie tak... Ale mnie chodzi o to, jak ten nasz Maxi-Kaz

> będzie wyglądał i jeździł na takim małym motórze...

Ten nasz Maxi-Kaz nie jest znowu taki wielki, żeby wyglądać na takim motórze śmiesznie...

A nawet jeśli (ocena bowiem jest subiektywna), to chodzi o naukę i bezpieczne podszlifowanie umiejętności przed zakupem czegoś mocnego i fajowego czy od początku zwykły lans?

Nie wspomnę już o tym, że jak zaliczysz szlif na jakimś super_hiper_drogim_i_fajnym_moto (a jeśli jesteś pooczatkujący to i prawopodobieństwo jest większe) i go sobie porysujesz/obijesz, to będzie bardziej "bolało" (kieszeń), czyż nie?

BTW, mnie kumpel tez powiedział, że na CBF250 będę wyglądała śmiesznie, bo jest malutki. To ja pytam... Czy ten motocykl jest dla karłów i dzieci czy może jednak dla dorosłych (nie_olbrzymów - z tym sie zgodzę).

Bardziej się dba o to, żeby nie przyszlifować drogim, nowym... CB250 to jest świetny motorek użytkowy, raczej na krótsze trasy... Zapomniałem o czymś powiedzieć... Zanim zacząłem prowadzić swój motocykl, to przejechałem na kleszcza kilkanaście tysia km... Dlatego mi było łatwiej opanować sprzynta... Ale i tak uważam, że już jak ładować kasę, to w coś lepszego, mocniejszego...

> Bardziej się dba o to, żeby nie przyszlifować drogim, nowym... CB250

> to jest świetny motorek użytkowy, raczej na krótsze trasy...

... i do nauki (nie odpuszczę )...

> Zapomniałem o czymś powiedzieć... Zanim zacząłem prowadzić swój

> motocykl, to przejechałem na kleszcza kilkanaście tysia km...

Taki mały szczególik, o którym faktycznie na pewno nieświadomie zapomniałeś powiedzieć

> Dlatego mi było łatwiej opanować sprzynta... Ale i tak uważam,

> że już jak ładować kasę, to w coś lepszego, mocniejszego...

teraz kwestia zdefiniowania, co to znaczy "ładować kasę"