Przeniosłem się z kącika Astry, więc witam wszystkich .

Kupiłem żonie CC 704 kat z 96roku po remoncie głowicy i jest problem z zimnym silnikiem. Nawet po 10 km jest dopiero około 70 stopni, a i to silnik potrafi zgasnąć na wolnych obrotach, szczególnie przy wł światłach mijania psia ich mać... Na wolnych obrotach podrzaża się lampka ładowania. Chciałem podkręcić wolne obroty przy gaźniku, ale nie wiem którą śrubką . Nie mam jeszcze serwisówki, więc proszę o doraźną pomoc .

Tak na marginesie to zimny zapala i gaśnie, dopiero łapie po kilku odpałkach.

Podstawowe pytanie, jaki gaznik?

> Podstawowe pytanie, jaki gaznik?

No i tu mnie masz , nie mam pojęcia....sądziłem, że w youngach są delikatnie mówiąc niepolskie, patrząc z góry od przodu samochodu, jest śrubka regulacji od góry, jest z boku poniżej po lewej stronie. Za gaźnikiem jest linka ssania i gazu, tyle wiem...

> Podstawowe pytanie, jaki gaznik?

kolega napisał ze to young z katem. Czyli tylko aisan

> Przeniosłem się z kącika Astry, więc witam wszystkich .

> Kupiłem żonie CC 704 kat z 96roku po remoncie głowicy i jest problem

> z zimnym silnikiem. Nawet po 10 km jest dopiero około 70 stopni,

> a i to silnik potrafi zgasnąć na wolnych obrotach, szczególnie

> przy wł światłach mijania psia ich mać... Na wolnych obrotach

> podrzaża się lampka ładowania. Chciałem podkręcić wolne obroty

> przy gaźniku, ale nie wiem którą śrubką . Nie mam jeszcze

> serwisówki, więc proszę o doraźną pomoc .

> Tak na marginesie to zimny zapala i gaśnie, dopiero łapie po kilku

> odpałkach.

w 96 roku to tylko z gaznikem aisan!

Tu masz manual klik

jak to regulować. Ja po spędzeniu jednej soboty przy regulacji opanowałem temat.

> w 96 roku to tylko z gaznikem aisan!

> Tu masz manual klik

> jak to regulować. Ja po spędzeniu jednej soboty przy regulacji

> opanowałem temat.

No to jest to, jutro sobota , wielkie

> No to jest to, jutro sobota , wielkie

Powodzenia!

Dobrze jest sprawdzić czy czujnik biegu jałowego jest dobrze ustawiony! Jak jest żle to silnik długo schodzi z obrotów (przepustnica jest niedomykana). Ale jego ustawienie sprawdz na koniec po wyregulowaniu biegu jałowego i przyspieszonego biegu jalowego. Najlepiej się go sprawdza na centralce aisona, potrzebny jest woltomierz.

Wszystko jest opisane w manualu! Lepszej instrukcji regulacji aisana nie ma od tej!

> Powodzenia!

Dzięki

> kolega napisał ze to young z katem. Czyli tylko aisan

A faktycznie, moglem sie domyslec.

Zycze powodzenia przy Aisan'ie, czarno to widze

> Zycze powodzenia przy Aisan'ie, czarno to widze

Dzieki za pomoc, wystarczyła regulacja BJ i PBJ, ruszyłem też czujnik BJ. Niestety nie mam obrotomierza, ale zachowuje się toto ładnie , jak na gokarta przystało

Nie wiem niestety, czy rozwiązał się przy okazji problem z paleniem na zimno, tak na marginesie to jak podejrzeć na którym ząbku opiera się ssanie, za diabła nic nie mogę dojrzeć...? Siłowniczki przy ssaniu działają, mają ładnie wytarte cięgiełka, ale wg mnie obroty na początku pracy to ok.3,5-4 tys... TTTM?

> Dzieki za pomoc, wystarczyła regulacja BJ i PBJ, ruszyłem też czujnik

> BJ. Niestety nie mam obrotomierza, ale zachowuje się toto ładnie

> , jak na gokarta przystało

> Nie wiem niestety, czy rozwiązał się przy okazji problem z paleniem

> na zimno, tak na marginesie to jak podejrzeć na którym ząbku

> opiera się ssanie, za diabła nic nie mogę dojrzeć...?

> Siłowniczki przy ssaniu działają, mają ładnie wytarte cięgiełka,

> ale wg mnie obroty na początku pracy to ok.3,5-4 tys... TTTM?

Weź latarkę i przyświeć, to zobaczysz. Też jestem na etapie walki ze ssaniem, ale bitwę przegrywam. Jak ustawię na trzecim stopniu 2500-3000 obrotów to na zimno na drugim stopniu gaśnie. Jak podkręcę na 2 stopniu, żeby nie gasł, to na trzecim wyje. Niestety mocno jest starta końcówka dźwigni i dlatego może źle przeskakiwać. Poza tym mało czasu na regulacje, bo jak się zagrzeje to po zawodach.

Też ci pali dopiero po kilku pokręceniach? Łapie, gaśnie itd, az zaskoczy i praca jest rowna ale obroty ponad 2,5 tys. Po około minucie jeszcze wyższe...Pewnie powinienem zacząc od czyszczenia gaźnika, może coś z poziomem paliwa, co sądzisz? pracuj, jak cos osiagniesz to daj znac

> Też ci pali dopiero po kilku pokręceniach? Łapie, gaśnie itd, az

> zaskoczy i praca jest rowna ale obroty ponad 2,5 tys. Po około

> minucie jeszcze wyższe...Pewnie powinienem zacząc od czyszczenia

> gaźnika, może coś z poziomem paliwa, co sądzisz? pracuj, jak cos

> osiagniesz to daj znac

Pali praktycznie od pierwszego, ale po wrzuceniu na luz gaśnie 2-3 razy. Jak trochę pochodzi, to już jest ok. Mam podejrzenia, że dwustopniowy siłownik nie działa prawidłowo i otwiera przepustnicę od razu a powinien przy 15 stopniach.

Zobacze jak sie jutro zachowa na zimno, przyszło mi do głowy, żeby spróbowac z ta niebieska strzałka w manualu gaznika i zjechac troche z obrotami, probowales?

> Zobacze jak sie jutro zachowa na zimno, przyszło mi do głowy, żeby

> spróbowac z ta niebieska strzałka w manualu gaznika i zjechac

> troche z obrotami, probowales?

Tak próbowałem. Można skręcić obroty, ale niestety w całym zakresie ssania. Tak jak pisałem, u mnie zjechanie obrotami powoduje, że na zimno gaśnie. Trochę to czasu potrwa, bo praktycznie mogę przeprowadzić jedną regulację dziennie. Musi być zimny, bo jak jest trochę ciepły, to juz po regulacji.

Znalazłem ząbki, ale na zimno po depnięciu gazu krzywka opiera się przed 1 ząbkiem, po minucie siłownik przerzuca na 1, obroty rosną, ale trzeba by to troszke ruszyc, nie?

Niestety znowu musiałem kilka razy kręcic, bo gasł...Jak widzą to inni koledzy?