Witam Wszystkich,

mam problem z obrotami silnika a mianowicie - kiedy wciskam pedał gazu na biegu jałowym i silnik podkręca sie do np:3 tyś i puszczam pedał gazu to obroty bardzo wolno spadają do 800 czasami utrzymują się nawet przez 10sekund na poziomie 2 tyś .

Wiecie może co to może byc może krokowiec

pzdr

LPG jest?

Linka gazu dobrze działa?

Wyczyść sobie przepustnice - jak nie pomoże będziemy zgadywać dalej.

> Wyczyść sobie przepustnice - jak nie pomoże będziemy zgadywać dalej.

tak jak u ciebie ? a wogole to wyczailes co jest/bylo nie tak ?

> tak jak u ciebie ? a wogole to wyczailes co jest/bylo nie tak ?

Nie. na razie nie mam czasu siedzieć w garażu. Jak będę miał chwilę to przeglądnę dokładnie instalacje elektryczną. Wiem na razie tyle że winny jest jakiś czujnik mający wpływ na ustalenia przez ECU wyprzedzenia zapłonu albo któryś z przewodów do takiego czujnika. Dopóki silnik jedzie na ustawieniach fabrycznych po skasowaniu adaptacji jest super gut ... jak już zrobi adaptację efekt powraca.

Niestety sprawa nie jest tak prosta jak przeczyszczenie przepustnicy.

> Nie. na razie nie mam czasu siedzieć w garażu. Jak będę miał chwilę

> to przeglądnę dokładnie instalacje elektryczną. Wiem na razie

> tyle że winny jest jakiś czujnik mający wpływ na ustalenia przez

> ECU wyprzedzenia zapłonu albo któryś z przewodów do takiego

> czujnika. Dopóki silnik jedzie na ustawieniach fabrycznych po

> skasowaniu adaptacji jest super gut ... jak już zrobi adaptację

> efekt powraca.

> Niestety sprawa nie jest tak prosta jak przeczyszczenie przepustnicy.

przelec miernikiem cala instalacje przy jednoczesnym szarpaniu sie z danymi kostkami/zlaczkami . ja tak znalazlem urwany kabel ktory w mokre dni stykal a w suche nie i w aucie byly jaja juz nawet odpiolem sonde i krokowca a obroty na jalowym ustawilem na przepustnicy zebym mogl sie swobodnie poruszac bez obaw ze cos mi zgasnie albo przytnie

> przelec miernikiem cala instalacje przy jednoczesnym szarpaniu sie z

> danymi kostkami/zlaczkami . ja tak znalazlem urwany kabel ktory

> w mokre dni stykal a w suche nie i w aucie byly jaja

Coś takiego podejrzewam u siebie. Właśnie na takie sprawdzanie się nastawiam - tylko kurna na to trzeba coś czego w tej chwili nie mam - czasu. Mam nadzieję że wkrótce się uda.

> juz nawet

> odpiolem sonde i krokowca a obroty na jalowym ustawilem na

> przepustnicy zebym mogl sie swobodnie poruszac bez obaw ze cos

> mi zgasnie albo przytnie

Nie no - u mnie auto nie gaśnie. Zdarzyło się może ze dwa razy. Nie jest to generalnie aż tak cholernie uciążliwe - ale jest coś nie tak a ja nie lubię takiej sytuacji.

Wiązka kabli dochodząca do krokowca do sprawdzenia.

Czesto sie zdarzaja wrecz wariujace obroty - w 90% przypadkow byla to wina ECU... Podejrzewam ze w BBMach kwestia podobna Ale oczywiscie oczyscic obejscie i sprawdzic potencjometr/wiazke tez trzeba.

> Czesto sie zdarzaja wrecz wariujace obroty - w 90% przypadkow byla to

> wina ECU...

Ale wina ECU w jakim sensie ? uszkodzony wsad pamięci ? Masz z tym doświadczenia ? Jakie są tego objawy w odczytanych danych diagnostycznych ? Można jakoś stwierdzić że to właśnie to nie kupując nowej centralki ?

Pisze to na podstawie doswiadczen z innych aut - nie BBMow. Z reguly uszkodzone byly oporniki i tranzystory od sterowania krokowcem. W tych przypadkach aparatura serwisowa wskazywala np. awarie ukl. chlodzenia Nie ma wiec reguly - najlepiej podmienic i sprawdzic czy wrocilo do normy.

> Pisze to na podstawie doswiadczen z innych aut - nie BBMow. Z reguly

> uszkodzone byly oporniki i tranzystory od sterowania krokowcem.

> W tych przypadkach aparatura serwisowa wskazywala np. awarie

> ukl. chlodzenia Nie ma wiec reguly - najlepiej podmienic i

> sprawdzic czy wrocilo do normy.

No tak .. ale generalnie wskazywany był jakiś błąd tak ?