Byłem zmuszony do umycia silnika i wszystkiego w jego bliskości, gdyż przymierzam się do wymiany uszczelki pod klawiaturą a tam zawsze wszystko zapaćkane jest olejem i to grubo.

Spryskałem aktywną pianą, odczekałem i spłukałem wężem o bardzo dużej wydajności... no i odpalił, odjechałem, pochodził z minutę i zaczął przerywać potem zgasł i teraz pali na 1 cyl. albo wcale...

Przeczyściłem przewody WN - co jeszcze mogłem zalać żeby nie palił na wszystkie cyl?

> Byłem zmuszony do umycia silnika i wszystkiego w jego bliskości, gdyż

> przymierzam się do wymiany uszczelki pod klawiaturą a tam zawsze

> wszystko zapaćkane jest olejem i to grubo.

> Spryskałem aktywną pianą, odczekałem i spłukałem wężem o bardzo dużej

> wydajności... no i odpalił, odjechałem, pochodził z minutę i

> zaczął przerywać potem zgasł i teraz pali na 1 cyl. albo

> wcale...

> Przeczyściłem przewody WN - co jeszcze mogłem zalać żeby nie palił na

> wszystkie cyl?

Cewka, aparat zapłonowy, świece.

W silniku FIRE świece umieszczone są w taki sposób, że wokół nich lubi się zbierać woda i wtedy auto nie chce palić. Być może w tym przypadku jest podobnie.

Cewkę, kopułkę(nie wiem czy jest w 899).........póki co nic nie przychodzi mi do głowy............

sądze że kopułka jak jest zawilgocona też ma wpływ na Twóje objawy

Chyba Twoja

Ja nie mam kopułki

...postał z otwartą maską i wysechł.

Jeszcze tylko szarpie przy gwałtownym otwarciu przepustnicy ale myślę że po nocy w garażu mu przejdzie.

Szczerze mówiąc obawiałem się że nalałem wody w komputer itp i będzie problem długoterminowy ale jest ok

> ...postał z otwartą maską i wysechł.

> Jeszcze tylko szarpie przy gwałtownym otwarciu przepustnicy ale myślę

> że po nocy w garażu mu przejdzie.

> Szczerze mówiąc obawiałem się że nalałem wody w komputer itp i będzie

> problem długoterminowy ale jest ok

Komputer za zwyczaj jest w kabinie,a drugi mam w domu

> Komputer za zwyczaj jest w kabinie,a drugi mam w domu

Dobrze - sterownik silnika , ECU czy jak zwał tak zwał

> Spryskałem aktywną pianą, odczekałem i spłukałem wężem o bardzo dużej

> wydajności...

... a ja myje silnik i skrzynie biegów pędzlem i benzynką eksrakcyjną, efekt zaje..fajny, żadna woda mi nie chlapie po komorze silnika.

> ... a ja myje silnik i skrzynie biegów pędzlem i benzynką

> eksrakcyjną, efekt zaje..fajny, żadna woda mi nie chlapie po

> komorze silnika.

a czy się to nie zajara?

> a czy się to nie zajara?

jak będziesz se przyświecał zapalniczką przy myciu to bardzo możliwe

> Cewka, aparat zapłonowy, świece.

> W silniku FIRE świece umieszczone są w taki sposób, że wokół nich

> lubi się zbierać woda i wtedy auto nie chce palić. Być może w

> tym przypadku jest podobnie.

On akurat ma 899 A w Fire przyczyną dostawania się wody na świece może być wiatrak od alternatora U mnie po każdej jeździe w deszczu mam mokrą maskę od środka. Próbowałem dorobić brakujące przedłużenie nadkola ale bez większego rezultatu

> ... a ja myje silnik i skrzynie biegów pędzlem i benzynką

> eksrakcyjną, efekt zaje..fajny, żadna woda mi nie chlapie po

> komorze silnika.

...a jeszcze lepszy efekt jak to się robi pod ciśnieniem - sprężarka + pistolet do malowania...

> ... a ja myje silnik i skrzynie biegów pędzlem i benzynką

> eksrakcyjną, efekt zaje..fajny, żadna woda mi nie chlapie po

> komorze silnika.

I tak dzisiaj zrobię, bo przez niedzielę namachałem 700km i trochę się oleju nasączyło na głowicę. Zaraz idę wymieniać uszczelkę pod klawiaturą.

Co do zalania - oj... miałem z tym niezłe przeprawy

Rano odpalił i wydawało się że jest ok.

Po 20km zaczął strzelać, prychać i tracić moc...

Jak jechał powyżej 80km/h to jechał a jak zwolnił... to już nie chciał przyspieszyć.

Jak stanąłem to.. nie mogłem ruszyć.

Łapał może 1500 obrotów i odcinało zapłon.

Non stop świeciła się kontrolka wtrysku.

Po kilku minutach załapał na 3s i to umożliwiło mi ruszenie ze stacji paliw, na następnych światłach już stałem... dobrze że był środek nocy (zero ruchu). A ja stoję i gazuję, ale nie mogę ruszyć. Jakiś żul podszedł i będzie mi pomagał o mało go nie zatłukłem.

Po kilku minutach znowu załapał - pedał w podłodze, max obroty i ruszyłem z piskiem i znowu buuuuuuuuuuuuuuu

I tak x razy. Udawało mi się rozpędzić na benzynie, potem przełączałem na gaz i jakoś jakoś powolutku się rozpędzałem.

Jak się rozbujał to jechał na gazie, pod górę zwalniał, zero wyprzedzania, dodanie gazu to strzelanie w wydech.

Stanąłem... i 10km rozpędzania

Przejechałem tak 200km i tam miałem czas wolny, więc zabrałem się za ratowanie.

Iskry po WN tak waliły że było jasno

Przeczyściłem kable WN, rozpiąłem i przeczyściłem wszystkie kostki, czujniki, nawet wtryskiwacz pod kopułką, zrobiłem reset kompa.

O dziwo - pomogło na tyle że na benzynie dało się jechać a na gazie tylko na pedale w podłodze

Przez całą W-wę więc jechałem z butem w podłodze (jak ja to lubię).

Potem po południu kupiłem kable WN w norauto na Puławskiej i już jechało się normalnie.

Pojechałem do Tuszyna pod Łódź (tam spot z Tomazim i rodzinką), pojechałem do Krasnegostawu i do domu i śmiga

Także Panie i Panowie - woda jest dobra ale do picia

Quote:

---

Zaraz idę wymieniać uszczelkę pod klawiaturą.

---

A bedziesz mógł naskrobać pare zdan na temat samej wymiany tej uszczelki? Nie wygląda to tak różowo jak np w 1,0 gdzie jest fajny dostęp do pokrywy

> Quote:

> Zaraz idę wymieniać uszczelkę pod klawiaturą.

> A bedziesz mógł naskrobać pare zdan na temat samej wymiany tej

> uszczelki? Nie wygląda to tak różowo jak np w 1,0 gdzie jest

> fajny dostęp do pokrywy

To tylko na pierwszy rzut oka jest tragiczne (szczególnie jak się ma LPG).

Jak przyjdzie co do czego to się okazuje że wszystko idzie w miarę gładko

Robiłem to kilka razy już.

Odkręcam rurę dolotu powietrza i odmy.

Odkręcam kopułkę wtrysku.

Odkręcam wtrysk i podwieszam go do maski na drucie (nie pamiętam czy jakieś przewody odpinam od wtrysku czy nie, ostatnio wymieniałem uszczelkę już jakiś czas temu i za każdym razem sobie to i owo upraszczam). Nie pamiętam też czy konieczne jest odkręcenie cewek, ostatnio odkręcałem je, ale dlatego że wymieniałem całą pokrywę na nową.

Pokrywę trzeba odkręcać dobrym kluczem bo liche nie dają rady, ukręcają się.

Powierzchnię głowicy jak i pokrywy trzeba dokładnie wyczyścić z oleju i odtłuścić benzyną ekstrakcyjną.

Dobrze jest też zeszlifować na papierze ściernym nóżki pokrywy o max 1mm, wtedy uszczelka dłużej potrzyma (ale i tak puści ).

Warto zaopatrzyć się w uszczelki na wtrysk, bo przy rozbieraniu się niszczą.

Nie wiem czy będzie mi się chciało dzisiaj robić dokładną dokumentację zdjęciową, ale postaram się.

Danke, co do fotek to nie są potrzebne, chyba, ze od razu zrobisz manual na FU Co do tego szlifowania to chyba trzeba całą pokrywę wymontować? Próbowałeś to poskładać na uszczelce i na sylikonie? Powinno dłużej wytrzymać. Mi już tyle oleju spod klawiatury wyciekło, ze na kolektorze wydechowym jest mała kałuża

> Danke, co do fotek to nie są potrzebne, chyba, ze od razu zrobisz

> manual na FU Co do tego szlifowania to chyba trzeba całą

> pokrywę wymontować? Próbowałeś to poskładać na uszczelce i na

> sylikonie? Powinno dłużej wytrzymać. Mi już tyle oleju spod

> klawiatury wyciekło, ze na kolektorze wydechowym jest mała

> kałuża

Nie chcę silikonu bo i tak puści a potem usuwanie go ... masakra.

Co do oleju w kolektorze.. nic nie mów, dym, smród... w zasadzie tylko dlatego wymieniam tą uszczelkę.

Ubytki są na tyle małe że nie dolewam od wymiany do wymiany, wygląd silnika mnie mało interesuje, ale jak mi się olej dymi i śmierdzi ... to już mi przeszkadza.

Manuala mogę zrobić

Poszło gładko, czas 70minut i zaraz jadę na test

Niestety to tylko czasowa poprawa, bo ta uszczelka MUSI PUŚCIĆ

> Danke, co do fotek to nie są potrzebne, chyba, ze od razu zrobisz

> manual na FU

No dobra, zmotywowałeś mnie klik

> No dobra, zmotywowałeś mnie klik

manual

moje dwie uwagi opaski kolo filtra nie trzeba odkrecac - ja zdejmuje pokrywe

silnik mozna umyc woda tyle, ze zanim go odpalimy musi dobrze wyschnac, bo jak przebije na mokrych kablach to juz kaplica moj przechodzil mycie juz 4 razy i nie bylo z nim problemow

ps jakie kabelki wn zanabyles? do tej pory na orginalach (ciekawe kto je produkuje bo sa ok)?

GP

> manual

Expresowo robiłem

> moje dwie uwagi opaski kolo filtra nie trzeba odkrecac - ja

> zdejmuje pokrywe

Też można

> silnik mozna umyc woda tyle, ze zanim go odpalimy musi dobrze

> wyschnac, bo jak przebije na mokrych kablach to juz kaplica

> moj przechodzil mycie juz 4 razy i nie bylo z nim problemow

> ps jakie kabelki wn zanabyles? do tej pory na orginalach (ciekawe kto

> je produkuje bo sa ok)?

> GP

Moje były też ok, ale raz wjechałem w taką wodę ze mi zaczął strzelać na gazie (na benzynie chodził) i zamarzyło mi się wymienić... na jakieś angielskie High-Volt czy cuś

Już następnego ranka (wilgotne powietrze było) zaczął strzelać

Teraz dałem janmory (bo tylko takie były) za 39 zł (czy coś w tym stylu) i jak na razie śmigają.

> Teraz dałem janmory (bo tylko takie były) za 39 zł (czy coś w tym

> stylu) i jak na razie śmigają.

ostatnio rozgryzalem temat przewodow wn, z polskich podobno janmory sa wlasnie ok, natomiast sentech sa gorsze i wlasnie mysle czy profilaktycznie nie zaopatrzyc sie w magneti marelli za ~50pln z przesylka na alledrogo, chociaz jak popatrze na ten regulator napiecia mm made in brasil (elmot - jakosc wykonania dwa razy lepsza) to nie wiem

GP

> No dobra, zmotywowałeś mnie klik

Gratki , teraz będzie wstyd się za to nie zabrać

BTW: obniżałeś przekaźnik pompy paliwa, żeby zalozyć rozpórke?

> Gratki , teraz będzie wstyd się za to nie zabrać

> BTW: obniżałeś przekaźnik pompy paliwa, żeby zalozyć rozpórke?

Tak - obniżałem wszystko co wisiało tam o 6cm.