i naszedł mnie potworny ZONK. mam:

1) komplet = cylinder + tłok (używka, ale w bardzo dobrym stanie)

2) wał korbowy, ale nie od pkt. 1) (używka, ale w bardzo dobrym stanie)

3) nówka sworzeń

ZONK jest następujący:

nówka sworzeń idealnie pasuje w główce korby, ale nie chce wejść do tłoka. zamieniając na sworzeń od kompletu 1) to on pasuje do tłoka, ale w główce korby ma niewielki luz. najlepiej byłoby rozwiertakiem dopasować tłok, ale ja sie tego nie podejmę, a z kimś, kto to robi może być problem.

chyba nie bardzo pasuje założenie używki sworzna i ten niewielki luz ?? co sądzicie ??

zaiste obawę mam powyższą, bo źle rozwiercony tłok spowoduje, że wszystko szlag trafi

A co to za silnik? Moze wez ten sworzen i sprobuj dobrac tlok do tego cylindra, albo zrob zwyczajnie szlif pod nowy tlok. Aha, w korbowodzie u gory masz tulejke czy lozysko? Moze wystarczy wymienic lozysko na nowe albo zatulejowac od nowa korbowod i roztoczyc pod wymiar sworznia pasujacego w tlok. Jesli tlok + cylinder masz ok, to szkoda pakowac sie w jakies podrobki.

> A co to za silnik? Moze wez ten sworzen i sprobuj dobrac tlok do tego

te rozwiązania odpadają - kupić nowy tłok to fart, nowego cylindra nie sposób kupić

w korbie tulejka, ale jak pisałem - tulejka idealnie pasuje z nówką sworzniem

silnik to dwusów 250 ccm z JAWY 353 1962 rok

No to nie wiem... Pdjedz do jakiegos tokarza, albo warsztatu ktory trudni sie w szlifach cylindrow itp. Powiedza co im latwiej zrobic, chwycic w maszyne, taniej i pewniej wykonac, roztoczyc tlok, czy zatulejowac korbowod. A moze zrobic tuning i sprobowac dobrac lozysko w miejsce tulejki? Ja bym jednak atakowal ten tlok chyba... Duza tam roznica? Moze Ci sie wydaje ze nie wejdzie Posmaruj oliwka, DELIKATNIE stuknij mloteczkiem przez deseczke, moze pojdzie

> No to nie wiem... Pdjedz do jakiegos tokarza, albo warsztatu ktory

> trudni sie w szlifach cylindrow itp. Powiedza co im latwiej

> zrobic, chwycic w maszyne, taniej i pewniej wykonac, roztoczyc

> tlok, czy zatulejowac korbowod. A moze zrobic tuning i sprobowac

> dobrac lozysko w miejsce tulejki? Ja bym jednak atakowal ten

> tlok chyba... Duza tam roznica? Moze Ci sie wydaje ze nie

> wejdzie Posmaruj oliwka, DELIKATNIE stuknij mloteczkiem przez

> deseczke, moze pojdzie

właśnie znalazłem w biblii:

- pasowanie sworznia w piastach tłoka - wcisk 0,002 - 0,008

- pasowanie sworznia w tulejce korby - luz 0,016 - 0,027

chyba poszukam zakładu, który roztoczy piasty na wymiar

> właśnie znalazłem w biblii:

> - pasowanie sworznia w piastach tłoka - wcisk 0,002 - 0,008

> - pasowanie sworznia w tulejce korby - luz 0,016 - 0,027

> chyba poszukam zakładu, który roztoczy piasty na wymiar

I pewnie bedzie to warte dobra flaszke Tylko dobrze zagadaj. Powodzenia w bojach i napisz co wywalczyles

> nówka sworzeń idealnie pasuje w główce korby, ale nie chce wejść do tłoka.

Wlej do tłoka trochę denaturatu i podpal, albo nagrzej tłok nad gazem i wtedy spróbuj wpasować sworzeń.

Pozdr.

> Wlej do tłoka trochę denaturatu i podpal, albo nagrzej tłok nad gazem

własnie dziś wynalazłem w starej motocyklowej książce, że sworzeń powinien wchodzić w zimny tłok max 1-2 mm. a żeby wszedł cały to trzeba go nagrzać kilka minut we wrzącej wodzie