Witam serdecznie!!

Wcześniej pisałem o moich problemach ze sterownikiem elpigazu leonardo, z połączeniem do komputera. Gazownik wymienił mi go na Leonardo XL i dzisiaj postanowiłem sprawdzić czy się połączę. Udało się!! Wszystko działa, nawet pokazuje mi prędkość obrotową Teraz się zaczną moje pytania dopiero. Co i do czego mogę tam zdiagnozować i co mogę ewentualnie poustawiać? Obecnie autko pali mi 8,5 l/100 km gazu, wyczuwam też lekki brak mocy ok 2000 obr, a po przekroczeniu 2500 obr jest ok. Z tego co wiem, wszystko jest ustawione standardowo a sterownik jest nowy. Za wszelkie porady dziękuję, z ciekawymi odnośnikami włącznie. Ciągle się edukuję w tematyce LPG i już co nieco wiem.

więc zadawaj bardziej konkretne pytania

> Witam serdecznie!!

> Wcześniej pisałem o moich problemach ze sterownikiem elpigazu

> leonardo, z połączeniem do komputera. Gazownik wymienił mi go na

> Leonardo XL i dzisiaj postanowiłem sprawdzić czy się połączę.

> Udało się!! Wszystko działa, nawet pokazuje mi prędkość obrotową

> Teraz się zaczną moje pytania dopiero. Co i do czego mogę tam

> zdiagnozować i co mogę ewentualnie poustawiać? Obecnie autko

> pali mi 8,5 l/100 km gazu, wyczuwam też lekki brak mocy ok 2000

> obr, a po przekroczeniu 2500 obr jest ok. Z tego co wiem,

> wszystko jest ustawione standardowo a sterownik jest nowy. Za

> wszelkie porady dziękuję, z ciekawymi odnośnikami włącznie.

> Ciągle się edukuję w tematyce LPG i już co nieco wiem.

A ja kupiłem wtyczki z rs232 i niewiem jak zlozyc kabel do komunikacji z bingo m. Pomocy?

Najlepiej to prosiłbym o link do jakiejś stronki, gdzie mógłbym sobie poczytać co i jak da się tu regulować w tym sterowniku. Ale może komuś się bedzie chciało mi pomóc jak znajdzie chwilkę. Prosiłbym o krótki opis.

MENU GŁÓWNE -> KONFIGURACJE DLA OPCJI

1. Zakładka Attutator.

- bieg jałowy - liczba kroków poniżej PWA - co daje zmiana i ile powinno być?

- bieg jałowy - liczba kroków powyżej PWA - jak wyżej

- poza biegiem jałowym - liczba kroków poniżej PWA - również

- poza biegiem jałowym - liczba kroków powyżej PWA - również

ponadto opcja attutatora przyspieszanie oraz stała pozycja attutatora

2. Co to jest TPS? Do czego służą jego ustawienia?

3. Do czego dokładnie jest CUT OFF, czy ma być włączony, jaka liczba kroków?

W konfiguracja dla software jest tego sporo, więc lepiej poproszę o jakieś linki (jeśli takowe są)

> MENU GŁÓWNE -

> 1. Zakładka Attutator.

> - bieg jałowy - liczba kroków poniżej PWA - co daje zmiana i ile

> powinno być?

> - bieg jałowy - liczba kroków powyżej PWA - jak wyżej

ustala zakres otwarcia i zamknięcia (ilość kroków otwarcia zaworu - aktuatora) licząc od punktu PWA czyli punktu wstępnego aktuatora. PWA czyli miejsce położenia aktuatora do którego wraca przy zmianie z jałowych do obciążenia i na odwrót.

> - poza biegiem jałowym - liczba kroków poniżej PWA - również

> - poza biegiem jałowym - liczba kroków powyżej PWA - również

to samo tylko dla trybu obciążenia silnika

> ponadto opcja attutatora przyspieszanie oraz stała pozycja attutatora

przyspieszenie to ma zapewne związek z prędkościa ruchu aktuatora, stała pozycja ? nie wiem o co w tym przypadku chodzi. UStawienia są indywidualne do każdej instalacji. Powinno byc około +-20 kroków. Można dac mniej jezeli pojawią sie przeregulowania i tętnienie momentu obrotowego lub można zmienić prędkośc ruchu aktuatora.

> 2. Co to jest TPS? Do czego służą jego ustawienia?

TPS - czujnik położenia przepustnicy, określa się punkt przejścia z pracy jałowej silnika do obciążenia oraz czasami punkt wzbogacenia dla dynamicznego naciśniecia pedału gazu.

> 3. Do czego dokładnie jest CUT OFF, czy ma być włączony, jaka liczba

> kroków?

zubożenie mieszanki przy hamowaniu silnikiem

> W konfiguracja dla software jest tego sporo, więc lepiej poproszę o

> jakieś linki (jeśli takowe są)

a nie ma instrukcji obsługi ? może na stronie producenta?

> stała pozycja ? nie wiem o co w tym przypadku chodzi.

IMO blokada attuatora czyli przerobienie II gen. na I

niestety nie mam instrukcji obsługi. Dzwonił em dzisiaj do firmy Elpigaz i powiedziano mi że takowej nie otrzymam, chyba że się na kurs zapiszę

> niestety nie mam instrukcji obsługi. Dzwonił em dzisiaj do firmy

> Elpigaz i powiedziano mi że takowej nie otrzymam, chyba że się

> na kurs zapiszę

no to kiszka

nie to żebym mówił a nie mówiłem ... żeby kupić bingo - tam instrukcję ściagasz ze strony

więc pozostało ci myśleć i pytać dalej

W bingo też z tej instrukcji niewiele można wyczytać (tej ze strony w PDFie). Zapewne w takim typie instalacji jaką mam obecnie, czyli ze sterownikiem również ustawia się jakoś dawkę gazu. wydaje mi się, że moje autko trochę za dużo pali. Czy radzicie włączyć Cut-off? Ewentualnie jakie parametry do niego ustawić? Jak zrobi się cieplej to się podłączę i zrobię zrzuty ekranu z moimi parametrami w programie i wtedy może coś będzie jaśniej widać.

> W bingo też z tej instrukcji niewiele można wyczytać (tej ze strony w

> PDFie). Zapewne w takim typie instalacji jaką mam obecnie, czyli

> ze sterownikiem również ustawia się jakoś dawkę gazu.

Dawkę gazu ustawia właśnie sterownik bazując na wskazaniach sondy lambda. Czyli ustawia optymalnie bo dąży do ustalenia mieszanki stechiometrycznej. Oczywiście tak się dzieje o ile wszystkie parametry pracy aktuatora są ustawione poprawnie. Objawem tego są oscylacje napięcia sondy lambda. Jak tak jest to wszystko jest ok i jedyną przyczyną większego spalania jest ciężka noga(no chyba że jeszcze zła masa).

>wydaje mi

> się, że moje autko trochę za dużo pali.

ile?

> Czy radzicie włączyć

> Cut-off? Ewentualnie jakie parametry do niego ustawić?

Warto załączyć choćby dla zdrowotności katalizatora i szybszego schodzenia z obrotów po wyrzuceniu na luz. Nie wiem jak w tym sterowniku wyznaczany jest cut_off . Ustaw tak aby było ok -60% pozycji PWA i do 1800rpm. Nie licz jednak na jakieś odczuwalne oszczędności.

Jako że dzisiaj sobota (pracująca) a w robocie spokój, znalazłem chwilkę na porobienie screenów z programu. Mam nadzieję, że teraz po waszych wyjaśnieniach jeszcze bardziej mi się naświetli sytuacja.

1.

zacznijmy tak: ZAKŁADKA PODGLĄD czy jakoś tak. Nie dało się tu zrobić zrzutów z racji ruchomych wskazań.

napięcie lambda w zakresie obrotów 1000-4000 (dalej nie kręciłem) waha się 01-08 V więc chyba ok. Po prawej mam dwa słupki i PWA wahające się od ok 45-54, nie wiem co to.

2.

Dalej już mam screeny:

3. Opcji przyspieszanie nie mam zaznaczonej. Co ona daje? Czy wszystkie parametry PWA mam dobrze dobrane? Można to tak na odległość stwierdzić?

4. Opcja przyspieszanie pokazuje mi takie wartości po uruchomieniu jej.

5. Cut-off mam wyłączony. Wszim polecał go włączyć, ewentualnie z jakimi ustawieniami? Tak jak są na screenie domyślnie? Dodam, że często jeżdżę hamując silnikiem, więc może nawet te 0,5 litra na 100 km zaoszczędzę?

6. Okno diagnoza, nie wiem o co w nim chodzi...

Jakoś przeoczyłem zakładkę TPS, ewentualnie jest tam coś ważnego? Trochę się napisałem, więc proszę o rady a nie jakieś docinki Pozdrawiam!

> 3. Opcji przyspieszanie nie mam zaznaczonej. Co ona daje?

Chwilowe wzbogacenie mieszanki podczas "depnięcia" ale do tego musisz miec prawidlowy sygnal z TPS-a a TPS masz wyłączony programowo a nie wiadomo czy w ogóle podłączony kabelek.

> Chwilowe wzbogacenie mieszanki podczas "depnięcia" ale do tego musisz

> miec prawidlowy sygnal z TPS-a a TPS masz wyłączony programowo a

> nie wiadomo czy w ogóle podłączony kabelek.

Tak też myślałem. A czy można sprawdzić dzięki programowi czy TPS jest podłączony? Możesz się również wypowiedzieć na temat innych wskazań?

> Jako że dzisiaj sobota (pracująca) a w robocie spokój, znalazłem

> chwilkę na porobienie screenów z programu. Mam nadzieję, że

> teraz po waszych wyjaśnieniach jeszcze bardziej mi się naświetli

> sytuacja.

> 1.

> zacznijmy tak: ZAKŁADKA PODGLĄD czy jakoś tak. Nie dało się tu zrobić

> zrzutów z racji ruchomych wskazań.

> napięcie lambda w zakresie obrotów 1000-4000 (dalej nie kręciłem)

> waha się 01-08 V więc chyba ok. Po prawej mam dwa słupki i PWA

> wahające się od ok 45-54, nie wiem co to.

Czyli nie dałeś najważniejszego. Nie wiem o co chodzi z tym zmieniającym sie PWA? PWA powinno być stałe. Może być opcja autoadaptacji PWA ale to nie tak szybko się zmienia. PWA na poziomie 50 to zbyt nisko. Może oznaczać niepotrzebnie mały mikser.

Nie jest aktywowany TPS. Może w ogóle nie podłączony?

> 2.

> Dalej już mam screeny:

> 3. Opcji przyspieszanie nie mam zaznaczonej. Co ona daje?

Daje wzbogacenie mieszanki przy nagłym dodaniu gazu. Nie zawsze musi byc załączona. Zależy jak zachowuje się mieszanka przy dodawaniu gazu. Ale bez TPS to i tak nie zadziała.

>Czy

> wszystkie parametry PWA mam dobrze dobrane? Można to tak na

> odległość stwierdzić?

Marginesy pracy aktuatora sa na oko ok. Może niepotrzebnie takie duże ale to ma mniejsze znaczenie. Nie wiemy natomiast ile wynosi PWA.

> 4. Opcja przyspieszanie pokazuje mi takie wartości po uruchomieniu

> jej.

Aktuator ruszy na pozycję 100 po przekroczeniu TPS 4V.

> 5. Cut-off mam wyłączony. Wszim polecał go włączyć, ewentualnie z

> jakimi ustawieniami?

Bez TPS cut-off nie zadziała.

> Tak jak są na screenie domyślnie? Dodam, że

> często jeżdżę hamując silnikiem, więc może nawet te 0,5 litra na

> 100 km zaoszczędzę?

Pozycja cut_off nic nie mówi jak nie wiemy jaki jest PWA.

> 6. Okno diagnoza, nie wiem o co w nim chodzi...

Wygląda to na jakąś dignostykę pracy sondy.

> Jakoś przeoczyłem zakładkę TPS, ewentualnie jest tam coś ważnego?

Może jest. Ale nie wiem bo przeoczyłeś zakładkę TPS

> Tak też myślałem. A czy można sprawdzić dzięki programowi czy TPS

> jest podłączony? Możesz się również wypowiedzieć na temat innych

> wskazań?

Powinno sie dać. O ile jest jakieś wskazywanie TPS to przy ruszaniu pedałem gazu bedzie ci się zmieniać wartość napięcia z TPS

To teraz coś takiego. Sorki za jakość, ale zgrywane na szybko jakimś dziadowym programem. Pytałeś o spalanie: ok 9 litrów LPG to na moje oko trochę sporo jak na 1.1. Zerknij na filmik, Wskaźnik TPS niby się porusza... PWA jest po lewej.

http://www.youtube.com/swf/l.swf?video_i...20duyafvqX-tPBi

> To teraz coś takiego. Sorki za jakość, ale zgrywane na szybko jakimś

> dziadowym programem. Pytałeś o spalanie: ok 9 litrów LPG to na

> moje oko trochę sporo jak na 1.1. Zerknij na filmik, Wskaźnik

> TPS niby się porusza... PWA jest po lewej.

> http://www.youtube.com/swf/l.swf?video_i...20duyafvqX-tPBi

To co sie rusza to nie jest PWA tylko bieżąca pozycja aktuatora. PWA wyznacza ta strzałka i jest ustawione na 44. Bardzo nisko. Wg mnie masz źłe dobrany mikser - za mały (niepotrzebnie ogranicza dolot) albo zatkany filtr powietrza. Ale działa ok. TPS jak widać działa tylko nie wiem czemu się nie wyświetlają wartości napięcia. Ciagle jest 0V, ale to może trzeba załączyć w tej opcji TPS. Cut_off jak teraz chcesz włączyć to ustaw np 60% zubożenia czyli 44-(44*60%)=17. Ale obawiam sie że przy takim niskim PWA dla takiego ustawienia może szarpac. To wtedy trzeba sobie zwiększać i patrzeć jak działa. Po odpuszczeniu gazu mieszanka ma iść na uboga a auto wyraźnie hamować silnikiem.

Gazu bedzie ci palił ok 20-30% więcej niż NoPB.

> To co sie rusza to nie jest PWA tylko bieżąca pozycja aktuatora. PWA

> wyznacza ta strzałka i jest ustawione na 44. Bardzo nisko. Wg

> mnie masz źłe dobrany mikser - za mały (niepotrzebnie ogranicza

> dolot) albo zatkany filtr powietrza. Ale działa ok. TPS jak

> widać działa tylko nie wiem czemu się nie wyświetlają wartości

> napięcia. Ciagle jest 0V, ale to może trzeba załączyć w tej

> opcji TPS. Cut_off jak teraz chcesz włączyć to ustaw np 60%

> zubożenia czyli 44-(44*60%)=17. Ale obawiam sie że przy takim

> niskim PWA dla takiego ustawienia może szarpac. To wtedy trzeba

> sobie zwiększać i patrzeć jak działa. Po odpuszczeniu gazu

> mieszanka ma iść na uboga a auto wyraźnie hamować silnikiem.

> Gazu bedzie ci palił ok 20-30% więcej niż NoPB.

Z mądrym to i warto pogadać! Czyli za nisko te 44. A czy mogę to zmienić na wyższą wartość? Filtr powietrza był wymieniany jesienią. Załączę tą opcję TPS (tak jest tylko 1 parametr!) i zobaczę, czy wtedy wskaże napięcie. Ustawię też cut-off na 17 i zobaczę co sie będzie działo. Gdyby szarpał to mam podnosic tą wartość? Do ilu ewentualnie?

> Z mądrym to i warto pogadać! Czyli za nisko te 44. A czy mogę to

> zmienić na wyższą wartość?

nie, bo nie będzie dobrze działać, wychodzi niska czyli podciśnienie w kolektorze duże się tworzy czyli mikser lub coś stwarza duże opory powietrza i mocno jest zasysany gaz. Dlatego pracujesz na mocno przymknietym zaworze - aktuatorze. Najlepiej się uznaje PWA w okolicach 80-100 kroków.

Nie masz przysłonietego wlotu powietrza? Albo zrobionej jakiejś modyfikacji jego?

>Filtr powietrza był wymieniany

> jesienią. Załączę tą opcję TPS (tak jest tylko 1 parametr!) i

> zobaczę, czy wtedy wskaże napięcie. Ustawię też cut-off na 17 i

> zobaczę co sie będzie działo. Gdyby szarpał to mam podnosic tą

> wartość? Do ilu ewentualnie?

aż nie będzie szarpać.

Teraz jeszcze jedno pytanie. Jaki mam ustawić typ TPS?

mam do wyboru:

- liniowy rosnący (0-5 V)

- liniowy malejący (5-0V)

- mikroprzełącznik rosnący

- mikroprzełącznik malejący

- monowtrysk Bosch (wtyczka PIN2)

Wyczytałem gdzieś również, że można wyregulować przepływ gazu w reduktorze śrubą tak, aby silnik krokowy pracował w zakresie 50-100. Skoro mówisz, że te moje 44 to za mało więc może tutaj można coś ustawić? Nie wiem jaki mam mikser

> Teraz jeszcze jedno pytanie. Jaki mam ustawić typ TPS?

> mam do wyboru:

> - liniowy rosnący (0-5 V)

> - liniowy malejący (5-0V)

> - mikroprzełącznik rosnący

> - mikroprzełącznik malejący

> - monowtrysk Bosch (wtyczka PIN2)

nie wiem jaki ma twoje auto. raczej ten 1.

> Wyczytałem gdzieś również, że można wyregulować przepływ gazu w

> reduktorze śrubą tak, aby silnik krokowy pracował w zakresie

> 50-100. Skoro mówisz, że te moje 44 to za mało więc może tutaj

> można coś ustawić? Nie wiem jaki mam mikser

No może jest mocno rozkręcony

masz na myśli, że reduktor jest rozkręcony? Bo mikser to masz na myśli ten element, który znajduje się nad wtryskiem benzyny?

> masz na myśli, że reduktor jest rozkręcony? Bo mikser to masz na

> myśli ten element, który znajduje się nad wtryskiem benzyny?

tak, reduktor

Jutro "pobawię" się śrubami w mieszalniku i zobaczę co będzie się działo z PWA, może wzrośnie trochę z tych 44. Czy jeśli trochę przykręcę/odkręcę to sterownik sam dostosuje mi odpowiednią dawkę, czy muszę też coś zmienić w ustawieniach?

Czesc!!

Dzieki za pomoc ja rownierz sie podlaczylem kablem od telefonu ;D

oto efekty

i tez mam pewne watpliwosci:

1. emulacja lambdy chyba na mase powinienem zmienic

2.czy na parowniku jest zawsze tylko 60 stopni mimo ze na desce mam 90( wentylator juz chodzil podczas pomiaru)

3. czy startowa pozycja aturratora nie jest za niska?? mikser mam dedykowany do monowtrysku boscha ale jednak czuc na nim spadek przeplywu i moze dlatego tak dobrze ciagnie gaz na nim i krokowiec przymkniety?

moze odchaczyc stale PWA i zaufac autoadaptacji(mysle ze tak to dziala) czy bedzie sie to lepiej spisywac?

4. pali 8,5-9 litow jazda dosc dynamiczna raczej, lambda ciagle oscyluje, mierze ja woltomierzem analogowym caly czas w srodku mam go podlaczonego

5. za wszelkie mozliwe sugestie dziekuje

a emulacje w fiatach niby sie ustawia na mase moze zmien to ale to akurat tylko na benzynie moze poprawi prace

fajnie, że ci działa ten programik. Jakie masz auto? Może też punto ? Widzę, że masz temperaturę podłączoną do reduktora. Jeszcze trochę się dowiem na temat tej generacji i mogę gaz zakładać

> fajnie, że ci działa ten programik.

no zainstalowalem swierzego xp i mi zadzial na tym co normalnie pracuje sie nie instaluje

Jakie masz auto? Może też punto

od 11 lat kupa zlomu pod nazwa kodowa fiat brava

? Widzę, że masz temperaturę podłączoną do reduktora.

ta poprostu zamiast jednej ze srubek w reduktore jest wkrecona srubk z kabelkiem mysle ze be problemu to kupisz gdzies u gaziaza, tps tez powinienes podlaczyc bez problemu

Jeszcze

> trochę się dowiem na temat tej generacji i mogę gaz zakładać

no w punto to pewnie bedziesz to ustawial lepiej od coponiektorych gazownikow

A nie wiesz jaki kolorek kabelka odpowiada za podłączenie TPS? Któryś mam ucięty i nie wiem czy mam podłączony ten czujnik.

z elektordy:

brązowy - obrotomierz lub (-) cewki zapłonowej

czerwony- (+)12V po kluczyku

czarny - masa do akumulatora

czerwony z czarnym paskiem - (+)12V z akumulatora

niebieski - (+)12V do elektrozaworów gazowych (wszystkich)

szary - wy emulacji sondy lambda do ECM

fioletowy - do sondy lambda

żółte 2szt. - rozłączanie wtrysku(np. jednopunktowego) lub reset ECM (NC)

biały i zielony - do sensora rezerwy(wykorzystać biały lub zewrzeć biały i zielony razem w zależności od typu sensora rezerwy)

zielony z niebieskim paskiem - do TPS

ale nie patrzlem u siebie, wiem tylko te od lambdy i zasilanie napewno mam takie same kolory podejzewam jednak ze te kolory sa poprawne

> Jutro "pobawię" się śrubami w mieszalniku i zobaczę co będzie się

> działo z PWA, może wzrośnie trochę z tych 44. Czy jeśli trochę

> przykręcę/odkręcę to sterownik sam dostosuje mi odpowiednią

> dawkę, czy muszę też coś zmienić w ustawieniach?

Raczej dokręcaj. I PWA raczej ręcznie do ustawienia choć może byc jakas mozliwość "nauki/adaptacji" że ci samo pi razy drzwi znajdzie poprawny poziom PWA.

> Czesc!!

> Dzieki za pomoc ja rownierz sie podlaczylem kablem od telefonu ;D

> oto efekty

> i tez mam pewne watpliwosci:

> 1. emulacja lambdy chyba na mase powinienem zmienic

tak sie ustawia w wiekszości silników we fiatach (których? nie pamiętam)

> 2.czy na parowniku jest zawsze tylko 60 stopni mimo ze na desce mam

> 90( wentylator juz chodzil podczas pomiaru)

może tak być, bo czujnik jest na zewnętrzu korpusu, możesz tez mieć za wysoko reduktor. Ale jak nie zapowietrza się i dobrze jeździ to zlał bym to.

> 3. czy startowa pozycja aturratora nie jest za niska?? mikser mam

> dedykowany do monowtrysku boscha ale jednak czuc na nim spadek

> przeplywu i moze dlatego tak dobrze ciagnie gaz na nim i

> krokowiec przymkniety?

No widze że tez nisko. Sam juz nie wiem może te wasze auta tak mają? Musiałby sie wypowiedziec jakiś praktyk który ustawiał fiaty. Np sztywny13 lub rgarb1

> moze odchaczyc stale PWA i zaufac autoadaptacji(mysle ze tak to

> dziala) czy bedzie sie to lepiej spisywac?

na jedno wyjdzie

> 4. pali 8,5-9 litow jazda dosc dynamiczna raczej, lambda ciagle

> oscyluje, mierze ja woltomierzem analogowym caly czas w srodku

nie ma potrzeby mierzyć miernikiem skoro jest program

K***a koledzy pomóżcie bo sprzedam samochód normalnie!! Znowu mam problem z moją instalką LPG. Juz kiedyś opisywałem ten problem, nie da się jechać, silnik prawie nie wchodzi na obroty i pierdzi przy dodawaniu gazu. Wcześniej diagnoza brzmiała że silniczek krokowy się nie otwiera i sterownik był do wymiany. Teraz sytuacja się powtórzyła!! Akurat pojechałem do razu do gazownika. Szczerze powiedział że nie wie co jest, ale podejrzewa sondę. Ustawił mi stałe PWA na 55 i auto chodzi z pominięciem sondy, aby wykluczyć sondę właśnie. Moje pytanie podstawowe: czy jeśli sonda padła to na benzynie będą jakieś objawy? Dodam, że moje Punto ma 11 lat i od nowości sonda nie była wymieniana. facet mówił, że może się sonda zawieszać i wtedy silniczek się nie otwiera całkiem i słabo reaguje na pedał gazu. Strasznie to dziwne bo przeważnie na następny dzień jest ok. Dzisiaj rano miałem bardzo słaby akumulator, czy to ewentualnie ma coś wspólnego? Musiałem go podładować bo nie mogłem odpalić. Pomóżcie proszę!

Trzeba szukać przyczyn. Jak bedzie źle podłącz się laptopem i zobacz jak się zachowuje sygnał z sondy.

Akurat było źle jak u niego byłem. Sonda niby dobrze pracowała. Teraz jak chodzi bez sondy to jest ok, ale auto słabsze. Jeśli sonda walnięta to jakoś źle na benzynie powinien chodzić? U mnie na benzynie jest wszytko ok. Pojeżdżę trochę "bez sondy" i ciekawe co będzie się działo.

> tak sie ustawia w wiekszości silników we fiatach (których? nie

> pamiętam)

> może tak być, bo czujnik jest na zewnętrzu korpusu, możesz tez mieć

> za wysoko reduktor. Ale jak nie zapowietrza się i dobrze jeździ

> to zlał bym to.

zleje to bo nie ma negatywnych objawow

> No widze że tez nisko. Sam juz nie wiem może te wasze auta tak mają?

> Musiałby sie wypowiedziec jakiś praktyk który ustawiał fiaty. Np

> sztywny13 lub rgarb1

a moze czulosc wieksza na reduktorze dac ale wtedy boje sie ze przy ostrym wchodzeniu w zakret moze przygasac w wyniku napinanania membrany, chyba wymienie mikser na wiekszy bo do monomottronica jest kilak srednic mikserow

> na jedno wyjdzie

to kiego grzyba cala ta adaptacja jak mam na stale ustawione

> nie ma potrzeby mierzyć miernikiem skoro jest program

no ale woltomierz lezy non stop a laptopa nie woze ze soba

http://pl.youtube.com/watch?v=hYRD3_zkoP8

obecne moje ustawienia. Lepsza jakość więc chyba widać dobrze co i jak.

mieszanke masz bogata

w zasadzie zrobiles z 2 generacji pierwsza bo zablokowales aturrator na stale ustawiajac widelki na 0 i aturrator na 53

w takich ustawieniach bedzie ci palil wiecej

czy moze zrobiles te ustawienia tylko dla testow i ustawienia reduktora sruba bo jesli tak to git ale jezdzic na zablokowanym krokowcu troche bez sensu

to nie ja to zrobiłem tylko gazownik w celu sprawdzenia czy sonda nie padła Wyżej masz wszystko opisane <up>

> to nie ja to zrobiłem tylko gazownik w celu sprawdzenia czy sonda nie

> padła Wyżej masz wszystko opisane

faktycznie juz sie pogubilem w tym watku

jak padie onda to na bezynie moze zle chodzic ale nie musi

jak odlaczysz sonde u mnie w bravie to nic ie nie zmienia tylko wiecej pali ale silnik chodzi tak samo na sluch

sonda wytrzymuje ok 100-200tysiecy km i pada wiec moze u ciebie juz padla... objawm jest pocztkowo spadek gornego napiecia z 1 volta do np 0,8 i wlasnie przywieszanie sie sondy

ok, a czy przywieszanie sondy może powodować właśnie to co dzieje się u mnie, czyli nie poprawne otwieranie atturatora? Ciekaw jestem ile na sonde muszę szykować jakby co... Z tego co widzę to mam 3 kable od sondy, więc to chyba ta droższa.

> ok, a czy przywieszanie sondy może powodować właśnie to co dzieje się

> u mnie, czyli nie poprawne otwieranie atturatora? Ciekaw jestem

> ile na sonde muszę szykować jakby co... Z tego co widzę to mam 3

> kable od sondy, więc to chyba ta droższa.

tak bo jak naprzyklad dostaje sygal ubogi z sondy ktora sie przywiesila aturrator bedzie sie otwieral az osiagnie gorne widelki i moze miec za bogato, genralnie problem ze stabilnoscia pracy moze wystepowac,

cena sondy ok 100 pln nie wiem jaki ty masz tam system ale podejzewam ze marelli monowtrysk nie mam pojecia jak on wogule dziala, co wchodzi w jego sklad wiem tylko co nieco o bosch monomotronic, monojettronic i mareli multipoint

Heh, czyli możliwe że to sonda może być do wymiany. Moje punto ma już 140 kkm i od nowości jest w rodzinie Zastanawiam się tylko jaką tą sondę kupić, jutro zobaczę jaką mam wtyczkę.

http://www.allegro.pl/item339263186_sonda_lambda_panda_punto_cinquecento_alfa_155_164.html

http://www.allegro.pl/item337219980_sonda_lambda_fiat_punto_seicento_cinquecento_bosch.html

> zleje to bo nie ma negatywnych objawow

> a moze czulosc wieksza na reduktorze dac ale wtedy boje sie ze przy

> ostrym wchodzeniu w zakret moze przygasac w wyniku napinanania

> membrany,

Chyba raczej mniejszą czułość ustawić, dokręcić śrubę. Choć czułośc głównie bedzie miała znaczenia dla nizszych obrotów. Trzeba tak ustawić aby w szerokim zakresie obrotów (gł. pod obciażeniem) pracował aktuator w mozliwe podobnym zakresie wahań - wtedy będzie liniowo czyli najlepiej.

>chyba wymienie mikser na wiekszy bo do monomottronica

> jest kilak srednic mikserow

może warto żeby nie tłumił zbyt dolotu

> to kiego grzyba cala ta adaptacja jak mam na stale ustawione

ma sens gdy liniowo pracuje układ mikser-reduktor

> no ale woltomierz lezy non stop a laptopa nie woze ze soba

dlatego polecam kontrolkę sondy lambda, kliknij w podpis

> mieszanke masz bogata

> w zasadzie zrobiles z 2 generacji pierwsza bo zablokowales aturrator

> na stale ustawiajac widelki na 0 i aturrator na 53

> w takich ustawieniach bedzie ci palil wiecej

> czy moze zrobiles te ustawienia tylko dla testow i ustawienia

> reduktora sruba bo jesli tak to git ale jezdzic na zablokowanym

> krokowcu troche bez sensu

tak się na bogato ustawia dla I generacji bo bezpieczniej

> ok, a czy przywieszanie sondy może powodować właśnie to co dzieje się

> u mnie, czyli nie poprawne otwieranie atturatora? Ciekaw jestem

> ile na sonde muszę szykować jakby co... Z tego co widzę to mam 3

> kable od sondy, więc to chyba ta droższa.

tak może sie dziać, bedzie zalewało gazem, zwiększone spalanie tez może być objawem

no to mam zadanie na jutro: rozejrzeć się za sondą Wszim ty masz piwo u mnie za te wszystkie porady. Bez ciebie ten temat by nie istniał

> Chyba raczej mniejszą czułość ustawić, dokręcić śrubę. Choć czułośc

no wiem cos mnie dzis glowa boli

> głównie bedzie miała znaczenia dla nizszych obrotów. Trzeba tak

> ustawić aby w szerokim zakresie obrotów (gł. pod obciażeniem)

> pracował aktuator w mozliwe podobnym zakresie wahań - wtedy

> będzie liniowo czyli najlepiej.

> może warto żeby nie tłumił zbyt dolotu

podjade do rybackiego moze jak bede mial czas moze mi cos doradzi

> ma sens gdy liniowo pracuje układ mikser-reduktor

> dlatego polecam kontrolkę sondy lambda, kliknij w podpis

no sprobuje to ustawic srba w ten sposob ze wlasnie zeby atturator mial jak najmniej roboty do korygowania

A jeszcze mi jedna myśl zaświtała. Czy to jest sonda 4 przewodowa z grzałką? Bo może grzałka padła albo jakiś problem z przewodami zasilającymi. Może dawać wtedy podobny objaw. Sonda czasami wymaga dogrzania nawet na pracującym silniku dot. niskich obrotów.

Tak, to jest sonda 4 przewodowa, ale nie wiem czy z grzałką. Chyba kupię dla spokojności nową sondę, ale nie wiem jaką.