Witam,

zdiagnozowano w mojej Astrze X16SZ rysę na 3 cylindrze. Bieże 1,5 L oleju na 1000 km. Zastanawiam się czy jest sens remontować silnik. Auto przewidziane na krótkie wyjazdy. Czy z taką wadą mimo wszystko można jeździć, czy ma to jakiś drastyczny wpływ na zużycie silnika?

pozdrawiam

> Witam,

> zdiagnozowano w mojej Astrze X16SZ rysę na 3 cylindrze. Bieże 1,5 L

> oleju na 1000 km. Zastanawiam się czy jest sens remontować

> silnik. Auto przewidziane na krótkie wyjazdy. Czy z taką wadą

> mimo wszystko można jeździć, czy ma to jakiś drastyczny wpływ na

> zużycie silnika?

> pozdrawiam

Zmierz cisnienie na tym cylindrze ale mysle ze silnik do wymiany. Jezeli ma to byc auto tylko na krotkie dojazdy to jezdzij az cos sie nie wysra i nie zmusi Cie do wymiany silnika.

tylko co spowodowalo ta ryse.

> Zmierz cisnienie na tym cylindrze ale mysle ze silnik do wymiany.

> Jezeli ma to byc auto tylko na krotkie dojazdy to jezdzij az cos

> sie nie wysra i nie zmusi Cie do wymiany silnika.

> tylko co spowodowalo ta ryse.

Jak już rysę zrobiło to chyba już się wysrało 1,5 l oleju to nawet moja stara DTL nie brała pod koniec żywota

> Jak już rysę zrobiło to chyba już się wysrało 1,5 l oleju to nawet

> moja stara DTL nie brała pod koniec żywota

Jeszcze nie skoro jezdzi.

A co szkodzi dolewac jakiegos taniego oleju jak auto ma byc uzywane na krotkich odcinkach. Ale spokojnie mozna szukac nowego silnika. Jak ten umrze bedzie mozna szybko przerzucic.

> Witam,

> zdiagnozowano w mojej Astrze X16SZ rysę na 3 cylindrze. Bieże 1,5 L

> oleju na 1000 km.

a jak to zdiagnozowali? zmierzyli cisnienie? a moze to zawor puszcza?

>Zastanawiam się czy jest sens remontować

> silnik.

daj sobie spokoj

>Auto przewidziane na krótkie wyjazdy. Czy z taką wadą

> mimo wszystko można jeździć, czy ma to jakiś drastyczny wpływ na

> zużycie silnika?

na zuzycie oleju jak najbardziej. a skoro zlopie 1.5l to temu silnikowi to chyba juz za wiele nie zaszkodzi. lej najtanszy olej i nie przejmuj sie dopoki cos powazniejszego nie wyskoczy.

moj 16xel pod koniec 2007 zarl 1l na 100km, czyli tydzien a cisnienie mial rowne i fabryczne 14.5 na wszytkich cylindrach - to dopiero byla tragedia

> a jak to zdiagnozowali? zmierzyli cisnienie? a moze to zawor puszcza?

Cała prawda jest taka, że był już problem z kompresją. Mechanik wziął się do roboty i wykrył pęknięty tłok a w cylindrze minimalną ryskę. Pewnie ten tłok spowodował tą rysę. Według opini mechanika remont polegałby na szlifie wszystkich cylindrów i wymianie tłoków. Nie chciałem wchodzić w koszty, zaryzykowałem i wymieniłem tylko sam tłok. Ale niestety, rysa daje efekt żłopania oleju. Po za tym silnik nawet równo pracuje i w miarę normalnie przyspiesza. Nie wiem może kontrolować stan świec, czy nie zalewa je olej?

> moj 16xel pod koniec 2007 zarl 1l na 100km, czyli tydzien a cisnienie

> mial rowne i fabryczne 14.5 na wszytkich cylindrach - to dopiero

> byla tragedia

A dlaczego tragedia trzeba bylo zobaczyc co mu dolega.

po co wszystkich zobacz ciśnienia na innych jak duże odchylenia od nominału to trza robic wszytskie jak nie wrzuć ew nowe pierscienie i zrób tulejowanie tego cylindra ( nie szlif) silnik bedziesz miał nominalny a przy braku różnicy ciśnieni nie bedzie uderzało w wał na jednym cyl

> po co wszystkich zobacz ciśnienia na innych jak duże odchylenia od

> nominału to trza robic wszytskie jak nie wrzuć ew nowe

> pierscienie i zrób tulejowanie tego cylindra ( nie szlif) silnik

> bedziesz miał nominalny a przy braku różnicy ciśnieni nie bedzie

> uderzało w wał na jednym cyl

Mysle ze operacja z tulejowaniem jest nieoplacalna patrzac na ceny silnikow uzywanych. Jak ten rozleci sie calkiem trzeba bedzie kupic cos w lepszym stanie.

jak nie robisz duzo kkm, to lej najtańszy olej (powiedzmy z kauflandu avia po 35zł za 5 l) i jeździj. Ja bym nic nie ruszał już w tym silniku.

ps. ten olej nie jest taki zły. moja megana już go przepalila 15l i nie widzę, żeby coś się pogorszyło

X16SZ - nie kupisz w b. dobrym stanie, sam szukałem (nawet z rozbitych sprowadzonych) - cena ok. 1000 zł. bez osprzętu a każdy miał jakieś wady - po odpaleniu - już przy 4 tyś obr. byłó słychać dzwonienie, przedmuchy przy zdjętrym korku wlewu oleju, różne wycieki. Tak że ja dałem sobie spokój - będę remontować. Można by spróbować wlać ceramit do oleju - jak mała rysa i są nowe pierścienie to może tą rysę jakoś zaklei (koszt ok. 50 zł).

-------------

Astra F X16SZ 95 lpg.

. Można by spróbować wlać ceramit do oleju - jak mała

> rysa i są nowe pierścienie to może tą rysę jakoś zaklei (koszt

> ok. 50 zł).

Tak się zastanawiałem na tym ceramitem, moze warto spróbować. Czy przy takiej konsumpcji oleju nie wytworzy sie jakis nagar na świecach?