Witam panowie proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu , a mianowicie silnik zaczął mi kulać trzeci cylinder nie pracuje to znaczy tak mi się wydaje ponieważ nie ma żadnej reakcji przy zciągnięciu fajki z świecy na każdym innym jest reakcja (silnik gaśnie) wymieniłem świece na nowe oraz przewody na nowe ze wszystkich przewodw iskra wychodzi ale wydaję mi sie , że na 3 i 4 cylindrze jest ona tak jakby mocniejsza od 1 i 2 . Zaobserwowałem to w gdyż od razu po ściągnięciu fajki wyskakuje ona spoza tej właśnie fajki natomiast na 1 i 2 muszę ją jakimś śrubokrętem przenieść na masę aby zobaczyć przejście. Bardzo proszę o jakieś sugestie. Aha dodam jeszcze że niedawno zmieniałem sobie rozrząd jakieś 1500 km temu (sam). Byc może istnieje jakaś opcja że coś sie poprzestawiało. Z gry dziękuje za odpowiedzi.

Cewkę podmienić i zobaczyć.

> Witam panowie proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu , a mianowicie

> silnik zaczął mi kulać trzeci cylinder nie pracuje to znaczy tak

> mi się wydaje ponieważ nie ma żadnej reakcji przy zciągnięciu

> fajki z świecy na każdym innym jest reakcja (silnik gaśnie)

> wymieniłem świece na nowe oraz przewody na nowe ze wszystkich

> przewodw iskra wychodzi ale wydaję mi sie , że na 3 i 4

> cylindrze jest ona tak jakby mocniejsza od 1 i 2 .

> Zaobserwowałem to w gdyż od razu po ściągnięciu fajki wyskakuje

> ona spoza tej właśnie fajki natomiast na 1 i 2 muszę ją jakimś

> śrubokrętem przenieść na masę aby zobaczyć przejście. Bardzo

> proszę o jakieś sugestie.

Pali Ci się marchewa ? Kolega dobrze zasugerował podmianę cewki na próbę - może ktoś z Twoich znajomych ma takie samo 1.6 i się zgodzi zamienić na próbę ?

>Aha dodam jeszcze że niedawno

> zmieniałem sobie rozrząd jakieś 1500 km temu (sam). Byc może

> istnieje jakaś opcja że coś sie poprzestawiało. Z gry dziękuje

> za odpowiedzi.

Blokad używałeś ? czy namalowałeś sobie znaczki ?

> Blokad używałeś ? czy namalowałeś sobie znaczki ?

taaa bo te kola to jak w rowerze - same sie kreca - dopoki olej z popychaczy nie wyplynie to nie do ruszenia jest bez lapy pudziana

> taaa bo te kola to jak w rowerze - same sie kreca - dopoki olej z

> popychaczy nie wyplynie to nie do ruszenia jest bez lapy

> pudziana

Zdaje się że nie Ty byłeś adresatem pytania

> taaa bo te kola to jak w rowerze - same sie kreca - dopoki olej z

> popychaczy nie wyplynie to nie do ruszenia jest bez lapy

> pudziana

Ale napinacza bez odpowiedniego wyposażenia dobrze nie napniesz.

> Zdaje się że nie Ty byłeś adresatem pytania

wymienialas kiedys pasek rozrzadu czy tylko bajki slyszales

blokady przydaja sie - ale nie sa konieczne

> wymienialas kiedys pasek rozrzadu czy tylko bajki slyszales

> blokady przydaja sie - ale nie sa konieczne

> Ale napinacza bez odpowiedniego wyposażenia dobrze nie napniesz.

a coz to za wyposazenie jest potrzebne ? bulbulator kwantyfikujacy z przyczlapami ?

napinacz ma wskazowke poprawnego naciagu - wiec ?

ulatwiaja sa pomocne ale nie konieczne

i mozesz sie dziwic

kolka to sie w deskorolce kreca - w rozrzadzie maja spory opor - jesli nie maja to zamiast inwestowac w blokade rozrzadu radzilbym szybko popychacze zmieniac - bo ciekna panie ze strach

> kolka to sie w deskorolce kreca - w rozrzadzie maja spory opor

Wiem o tym - a mimo wszystko nie ryzykowałbym.

Nie chce mi się o tym dalej gadać bo nie ma o czym - gość w poście pytał o co innego i tylko z ciekawości pytałem jak to montował bo zawsze istnieje jakieś prawdopodobieństwo że coś ustawił źle - skąd wiesz chociażby w jakim stanie sa jego popychacze o których tyle tu piszesz ?

Zresztą i tak obstawiam u niego problem z cewką - chyba że się marchewa swieci to wtedy warto by odczytać dla pewności błąd.

Tyle z mojej strony na ten temat

skoro swiece maja iskre (bo sa nowe) ale sprawdz to na swiecy a nie srubokretem i kablem

to pozostaja wtryskiwacze i ich okablowanie - zamien miejscami - to bedziesz wiedzial

jesli nie to - hmmm pomiar cisnienia sprezania - mozesz miec zawieszony zawor lub inna ciekawostke w glowicy - odpukac

Witam ponownie. Dzieki za odpowiedzi. Napiszę teraz moje kolejne działania w tym kierunku , a wiec zacznę od tego że posiadam Euroscana lecz nie miałem dostępu do garażu ponieważ szwagier robił tam anglika i był on cały porozbierany. Zdecydowałem sie dzisiaj na wytarganie tej mojej całej stacjonarki z "EURO" na zewnątrz i sprawdzenie błędów , musiałem tylko trochę bravke przestawić żeby przedłużacze starczyły. Odpaliłem i o dziwo wszystko ok (zgłupiałem) postał dwa dni i sam sie naprawił. Mimo wszystko podpiłem go pod interfejs no i błędy wyszły

1. O2 sensor signal

2. Injector 3

3. Wrong key kode.

Ogólnie dla mnie zrozumiałe brak pracy 3 wtrysku skutkował nieodpowiednim spalaniem mieszanki dlatego też pokazał sie błąd od sondy lambda. I tu dwie niewiadome , czy może wtrysk jakiegoś paprocha załapał i paliwa nie podawał czy może uszkodzenie elektryczne np: przerwany przewód (i teraz na jakiś czas połączenie złapał , do następnej przerwy w układzie). I ta druga niewiadoma skąd błąd od imobilaizera , czy jest możliwe aby z czytał on taki kod z kluczyka aby silnik w ten właśnie sposób zaczął się zachowywać? Wyłączyłem zapłon włączyłem z powrotem i błędy wykasowałem , a skoro dały sie wykasować to mniemam że problemu na razie nie ma. Co do tej marchewy to rzeczywiście z początku dawała znaki (dosłownie kilka razy od czasu powstania tej usterki) no ale później już zgasła i ani razu sie nie zapaliła. Wydaję mi sie że nauczył on się nowych parametrów w czasie jazdy i dlatego ona sie nie zaświecała. Oczywiście to stwierdzenie może być całkowicie błędne. Na koniec sprawdziłem mu parametry podczas pracy i tak jak podawałem swoje parametry w innych wcześniejszych tematach , kompletnie sie niczym nie różniły. Wszystkie 4 wtryski podawały tak jak powinny czyli (po rozgrzaniu silnika) ok 2,98~3,48 (według specyfikacji prawie fabryka) Co do tej wymiany rozrządu to była ona przeprowadzona bez blokad i dodam jeszcze że akurat wałek dolotowy był ustawiony na skraju krzywek i nie raz sie przekręcił delikatnie przy zakładaniu paska pomimo sprawnych samoregulatorów. Oczywiście za każdym razem kiedy zaistniała taka sytuacja wracałem na wcześniej zaznaczone punkty (nie pierwsza wymiana rozrządu). Proszę jeszcze o wasze sugestie co do tego postu.

> 1. O2 sensor signal

Sonda lambda oscyluje ?

> 2. Injector 3

> 3. Wrong key kode.

Skasuj sobie adaptację, pojeździj trochę i zobacz jak się bedzie auto zachowywało i czy błędy wrócą.

Ja miałem kiedyś jaja z 1 wtryskiwaczem, wieszał się po prostu, błąd wisiał w centralce i czasem tracił na moment wyczuwalnie moc. Zamieniłem na chwile wtryskiwacze miejscami żeby się upewnić że na pewno jest walnięty - po wymianie problem z głowy.

Błędy były z wykrzyknikiem czy z procesorkiem ?

> Sonda lambda oscyluje ?

> Skasuj sobie adaptację, pojeździj trochę i zobacz jak się bedzie auto

> zachowywało i czy błędy wrócą.

> Ja miałem kiedyś jaja z 1 wtryskiwaczem, wieszał się po prostu, błąd

> wisiał w centralce i czasem tracił na moment wyczuwalnie moc.

> Zamieniłem na chwile wtryskiwacze miejscami żeby się upewnić że

> na pewno jest walnięty - po wymianie problem z głowy.

> Błędy były z wykrzyknikiem czy z procesorkiem ?

Z procesorkiem -czyli błędy stałe zapisane w ECU. Skasować adaptacje rozumiem że mówisz o odłączeniu aku i nastepnie o ponownym uczeniu sie? Jeżeli tak to to właśnie próbowałem tego wczoraj zanim jeszcze nie miałem dostępu do Euroscana , nie przyniosło żądnych efektów. Dzisiaj dopiero jak go odpaliłem to było wszystko ok nie wiadomo dlaczego. Samo sie nigdy nic nie naprawia. A i jeszcze jedno mam zamiar jechac nim dzisiaj do pracy jak w czasie drogi a bedzie to jakieś ogólnie 60 km znów sie powtórzy to czy tą droge mogę bezpiecznie dla silnika pokonać na 3 garkach?

> Skasować adaptacje

> rozumiem że mówisz o odłączeniu aku i nastepnie o ponownym

> uczeniu sie?

Nie. To jest tylko reset silnika krokowego. Adaptacje kasujesz euroscanem tam gdzie masz testy elementów wykonawczych.