Witam,jutro bede zmieniał zimówki na letnie i przy okazji chce wymienić płyn hamulcowy ale nie wiem jakim go zalać.Auto jak w podpisie ,tarcze wentylowane plus abs.

Chce to tak zrobić,wyciagnać ze zbiorniczka ile płynu tylko sie da zalać nowym i potem stary upuszczać odpowietrznikami przy kołach,zaczynajać od przód kierowcy,nastepnie przód pasażera,tył pasażera i ostatnie koło tył strona kierowcy.Dobra jest ta koncepcja?

Pozdro

> Witam,jutro bede zmieniał zimówki na letnie i przy okazji chce

> wymienić płyn hamulcowy ale nie wiem jakim go zalać.Auto jak w

> podpisie ,tarcze wentylowane plus abs.

> Chce to tak zrobić,wyciagnać ze zbiorniczka ile płynu tylko sie da

> zalać nowym i potem stary upuszczać odpowietrznikami przy

> kołach,zaczynajać od przód kierowcy,nastepnie przód pasażera,tył

> pasażera i ostatnie koło tył pasażera.Dobra jest ta koncepcja?

wszystko ok, poza kolejnością (drobna różnica)

z ABS powinno być:

1 - przednie prawe,

2 - przednie lewe,

3 - tylne prawe,

4 - tylne lewe

płyn wymieniasz na DOT-4?

> wszystko ok, poza kolejnością (drobna różnica)

> z ABS powinno być:

> 1 - przednie prawe,

> 2 - przednie lewe,

> 3 - tylne prawe,

> 4 - tylne lewe

> płyn wymieniasz na DOT-4?

no właśnie nie wiem jaki wlać,nigdy nie musiałem dolewać i nie wiem co tam jest i sie zastanawiam jaki powinien być

Pozdro

płyn DOT-4, nie wiem czy to jest reguła ale wiekszosc płynów DOT - 4 które widzialem ma kolor zółty...

> płyn DOT-4, nie wiem czy to jest reguła ale wiekszosc płynów DOT - 4

> które widzialem ma kolor zółty...

w sklepie wybierałbym jednak typ płynu, a nie kolor

mój ma kolorek zielony

o kolorze pisalem tylko dlatego, ze kolega mowil ze nie wie co ma zalane, dlatego dla jakiejs mniej wiecej orientacji podalem kolor plynu, ktory w wiekszosci widzianych przezemnie plynow byl zolty. Oczywiscie nikt nie kupuje plyn na kolor tylko wedlug gatunku/typu...

> płyn DOT-4, nie wiem czy to jest reguła ale wiekszosc płynów DOT - 4

> które widzialem ma kolor zółty.

to kupie DOT-4 ,teraz jeszcze pytanie o którym zapomniałem w pierwszym swoim poście jaka ilość zakupić żeby w połowie wymiany mi nie zabrakło

Pozdro

0,5 l powinno wystarczyc...

> 0,5 l powinno wystarczyc...

ok, dzieki za pomoc

Pozdro

> w sklepie wybierałbym jednak typ płynu, a nie kolor

> mój ma kolorek zielony

No nie możliwe, że zalałeś R3 (stosowany w 126p)

Przewaliłem trochę płynów...

i zasada generalnie jest prosta:

R3 - ZIELONY

DOT3 - ŻÓŁTY

DOT4 - PRZEZROCZYSTY/ŻÓŁTY

Nigdy nie spotkałem płynu, który odbiegałby kolorystycznie od tej reguły.

> i zasada generalnie jest prosta:

> R3 - ZIELONY

> DOT3 - ŻÓŁTY

> DOT4 - PRZEZROCZYSTY/ŻÓŁTY

> Nigdy nie spotkałem płynu, który odbiegałby kolorystycznie od tej

> reguły.

A czerwony to jaki? Bo u mnie jest taki kolor płynu...

a czy jest wazny kolor plynu...najwazniejsze aby odpowiadał on specyfikacji DOT 4. Jezeli masz samochod zciagany z zachodu to moze to jest jakis lokalny płyn i ma kolor czerwony ale odpowiada DOT 4.

> a czy jest wazny kolor plynu...najwazniejsze aby odpowiadał on

> specyfikacji DOT 4.

Tylko że ja właśnie nie wiem jaką ma specyfikację.

>Jezeli masz samochod zciagany z zachodu

Raczej z północy

> to moze to jest jakis lokalny płyn i ma kolor czerwony ale

> odpowiada DOT 4.

Na pewno był zalewany w kraju

> A czerwony to jaki? Bo u mnie jest taki kolor płynu...

2 MINUTKI Z GOOGLE...

Typy płynów hamulcowych:

R-3 mieszanina eterów metylowych i etylowych oraz polipropylenoglikoli, kolor zielony , min. temp. wrzenia 205°C, higroskopijny

DOT 3 na bazie glikoli polietylenowych, kolor żółty z zielonkawym odcieniem, min. temp. wrzenia 205°C, higroskopijny

DOT 4 na bazie glikoli polietylenowych lub estrów etylenowych kwasu borowego, kolor jasnozółty , min. temp. wrzenia 230°C, higroskopijny

DOT 5 na bazie silikonów, kolor niebiesko-fioletowy/purpurowy , min. temp. wrzenia 260°C, niehigroskopijny

DOT 5.1 na bazie glikoli polietylenowych lub estrów etylenowych kwasu borowego, kolor jasnożółty , min. temp. wrzenia 260°C, higroskopijny

Wracając do czerwonego widziałem... DA1 ... stosowany np. w ŻUK'u...

Jeśli jakaś firma wyprodukowała płyn odbiegający od tego standardu... to jest z pewnością nie najbardziej markowa... a co za tym idzie - gwarancja spełnienia właściwości jakie dany płyn ma spełniać poddawał bym w watpliwość.

a moze to nie jest czerwony tylko purpurowy, to wowczas kolor odpowiadalby DOT 5

EDIT; tylko nie wiem czy DOT 5 moze byc stosowany w asterixach bo jest on na bazie silikonow, jednak niewatpliwa jego zaleta jest niehigroskopijnosc...

Aż jutro będę musiał sprawdzić dokładnie - bo teraz to mi "ćwieka" zabiliście tymi kolorkami

> DOT 5 na bazie silikonów, kolor niebiesko-fioletowy/purpurowy ,

> min. temp. wrzenia 260°C, niehigroskopijny

> DOT 5.1 na bazie glikoli polietylenowych lub estrów etylenowych

> kwasu borowego, kolor jasnożółty , min. temp. wrzenia 260°C,

> higroskopijny

A czy były by jakieś skutki uboczne gdybym wlał zamiast dot 4 dot 5?Bo z tego co napisałeś dot 5 jest lepszy od 4

Pozdro

> A czy były by jakieś skutki uboczne gdybym wlał zamiast dot 4 dot

> 5?Bo z tego co napisałeś dot 5 jest lepszy od 4

> Pozdro

Szczerze nie jestem pewien. Obiło mi się o uszy, że DOT 5 /5.1 należy stosować w układach ham. do tego płynu dostosowanych. Generalnie najlepszym usprawnieniem układu hamulcowego dla auta jest zalanie świeżego płynu. W przypadku Asterki DOT 4. Nie ma co kombinować. Chcesz żeby było lepiej - zalej nowy płyn. I to tyle w temacie.

> najlepszym usprawnieniem układu hamulcowego dla auta jest

> zalanie świeżego płynu. W przypadku Asterki DOT 4. Nie ma co

> kombinować. Chcesz żeby było lepiej - zalej nowy płyn. I to tyle

> w temacie.

ogólnie na hamulce nie moge narzekać,ale czytałem jakiś czas temu tu na kaciku że co ileś czasu dobrze jest go wymienić a że zaczynam już 4 sezon asterka to postanowiłem przy okazji zmiany kół, wymienić bo nie wiem czy poprzedni własciciel wymieniał (szczerze w to watpie)

Pozdro

> Szczerze nie jestem pewien. Obiło mi się o uszy, że DOT 5 /5.1 należy

> stosować w układach ham. do tego płynu dostosowanych. Generalnie

> najlepszym usprawnieniem układu hamulcowego dla auta jest

> zalanie świeżego płynu. W przypadku Asterki DOT 4. Nie ma co

> kombinować. Chcesz żeby było lepiej - zalej nowy płyn. I to tyle

> w temacie.

Cześć. Płyn DOT5 nię nie stosuje w samochodach powszechnie! DOT5.1 jest mieszalny z Dot 4 (DOT5 nie mieszalny). Przy wymianie powinieneś miec ok 1l ( 0.5 układ 0.5 zbiorniczek ) Ja u siebie mam zalany DOT5.1 i jest ok Polecam dobry wybór. Pzdr

> Cześć. Płyn DOT5 nię nie stosuje w samochodach powszechnie! DOT5.1

> jest mieszalny z Dot 4 (DOT5 nie mieszalny). Przy wymianie

> powinieneś miec ok 1l ( 0.5 układ 0.5 zbiorniczek ) Ja u siebie

> mam zalany DOT5.1 i jest ok Polecam dobry wybór. Pzdr

Właśnie odnalazłem taki tekst:

Należy stosować tylko taki styp płynu jaki przewidział producent!

W pojazdach w których zaleca się stosowanie płynów DOT 3 lub DOT 4 (płyny syntetyczne) elementy układu hamulcowego mają gumowe elementy wykonane z gumy z kauczuku etylenowo-propylenowego (EPM/EPDM/SBR) i w przypadku zastosowania płynu mineralnego elementy te spuchną i rozpuszczą się (rownież w beznynie i innych rozpuszczalnikach),

natomiast w pojazdach w których zaleca się stosowanie płynów na bazie mineralnej stosuje się uszczelnienia z kauczuku butadienowo-akrylonitrylowego (NBR), czyli (ciekawostka) z tego samego co opony,

odboje, dętki i gumowe elementy silentblocków.

Wniosek jest prosty - nie warto z płynami hamulcowymi kombinować... bo można przekombinować...

> No nie możliwe, że zalałeś R3 (stosowany w 126p)

> Przewaliłem trochę płynów...

> i zasada generalnie jest prosta:

> R3 - ZIELONY

> DOT3 - ŻÓŁTY

> DOT4 - PRZEZROCZYSTY/ŻÓŁTY

> Nigdy nie spotkałem płynu, który odbiegałby kolorystycznie od tej

> reguły.

oczywiście, że mam zalany DOT-4

możemy się umówić, że na początku był jasnozielony (zielonkawy?), teraz jest nieco ciemniejszy

ale na pewno nie nazwałbym go żółtym

Jestem już po wymianie płynu (znaczy astra jest ). Nie liczać czasu na zdjecie kół operacja zajeła mi jakieś 15 minut.

Spostrzeżenia mam takie: stary płyn był już strasznie mętny i wypłyneło razem z nim z układu sporo róznego rodzaju paprochów.Wlałem DOT4 ,przedtem był chyba DOT3 bo spuszczany płyn był bardziej żółty niż to co wlałem.Mam nadzieje że w dłuższym okresie czasu taka zmiana nie wpłynie negatywnie na cały układ.

Pozdro

> A czerwony to jaki? Bo u mnie jest taki kolor płynu...

Czerwony to pewnie ex-żółty DOT-4. Widziałem już w kilku samochodach

taką zmianę koloru podczas eksploatacji -- wlano jasnozółty, robił się

pomarańczowy czy właśnie wręcz czerwony