witam

Wczoraj odpiąłem wężyki podciśnienia od zaworu turbiny (ten na prawym nadkolu pojedynczy) i połączyłem omijając zawór. Coś było lepiej ale nieznaczne, ale po przejechaniu ok 10 km z prędkością ok 110-120 kkm (nie przekraczałem 3tyś obr) zapalił się check i auto osłabło. Po zatrzymaniu sie i ponownym uruchomieniu silnika check zgasnął. I teraz pytanko, czy jechać z tym na kompa do szczytania błędów (pewnie w pamięci zostały) czy sobie odpuścić. I jeśli nie ten zawór to co może być powodem, że nie można wkręcić praktycznie auta ponad 3 tyś obr.

pozdro

> witam

> Wczoraj odpiąłem wężyki podciśnienia od zaworu turbiny (ten na prawym

> nadkolu pojedynczy) i połączyłem omijając zawór. Coś było lepiej

> ale nieznaczne, ale po przejechaniu ok 10 km z prędkością ok

> 110-120 kkm (nie przekraczałem 3tyś obr) zapalił się check i

> auto osłabło. Po zatrzymaniu sie i ponownym uruchomieniu silnika

> check zgasnął. I teraz pytanko, czy jechać z tym na kompa do

> szczytania błędów (pewnie w pamięci zostały) czy sobie odpuścić.

> I jeśli nie ten zawór to co może być powodem, że nie można

> wkręcić praktycznie auta ponad 3 tyś obr.

> pozdro

tryb awaryjny, najprawdopodobniej na kompie wyskoczy p0400 (95%) ale nie oznacza to koniecznie padu egr a czesto jest to problem z podcisnieniami albo wlasnie zaworami.

> tryb awaryjny, najprawdopodobniej na kompie wyskoczy p0400 (95%) ale

> nie oznacza to koniecznie padu egr a czesto jest to problem z

> podcisnieniami albo wlasnie zaworami.

I co dalej czynić ?? Podpiąć z powrotem zawór (oczywiste) ale to pozwoli zdiagnozować że ten zawór jest ok i szukać przyczyny w pozostałych 2 zaworach czy w zaworze Egr. Co jeszcze można sprawdzić. Na kompa może jutro uda sie podjechać aby szczytać błąd. Jak długo pozostaje on w pamięci??

pozdro

20 odpalen bez wystapienia bledu. a na kompa by wypadalo bo moze sie okazac ze pada ci czujnik polozenia walu -tez bedzie tryb awaryjny a ty w ciemno szukasz

> 20 odpalen bez wystapienia bledu. a na kompa by wypadalo bo moze sie

> okazac ze pada ci czujnik polozenia walu -tez bedzie tryb

> awaryjny a ty w ciemno szukasz

Po wpięciu z powrotem do zaworu turbiny wężyków check się już nie zapalił Czy w takim wypadku warto jechać na kompa, powiedzieli mi 120 zeta za odczytanie błędów, kurna troszkę dużawo, jak na 5 min roboty a w ASO 150 zeta

pojezdzij i zobacz. poszukaj w okolicy kogos z kompem do opli, ja za wpiecie biore 40 pln

> pojezdzij i zobacz. poszukaj w okolicy kogos z kompem do opli, ja za

> wpiecie biore 40 pln

byłem za odczytaniu błędu, błąd 1125. Odczytali przy okazji zmiany tłumika za free

zawor turbiny. mozesz go sprawdzic

pomiedzy 1 a 2 powinien miec 5 Ohm.

> zawor turbiny. mozesz go sprawdzic

> pomiedzy 1 a 2 powinien miec 5 Ohm.

jak rozumiem to ten na prawym nadkolu pojedynczy od podciśnienia, od którego właśnie wężyki odpiąłem. Jak to pomierzyć

> jak rozumiem to ten na prawym nadkolu pojedynczy od podciśnienia, od

> którego właśnie wężyki odpiąłem. Jak to pomierzyć

Miernikiem a dokładnie omomierzem zmierzyć oporność cewki.

Skoro komp wywala błąd tego zaworu to prawdopodobnie masz przerwę na cewce lub w kabelkach.

> Miernikiem a dokładnie omomierzem zmierzyć oporność cewki.

> Skoro komp wywala błąd tego zaworu to prawdopodobnie masz przerwę na

> cewce lub w kabelkach.

Ale komp wywalił błąd jak pisałem po odpięciu wężyków i przejechaniu ok 12-15 km. Czy błąd nie wynikał z odpięcia wężyków tylko i wyłącznie dodam że na zaworze nie zaślepiłem końcówek. Teraz jak podpiąłem wszystko jak dawniej błędów nie wywala. Co do pomiarów to prosił bym gdzie dokładnie jest ta cewka, z ciekawości ją pomierzę

> Ale komp wywalił błąd jak pisałem po odpięciu wężyków i przejechaniu

> ok 12-15 km. Czy błąd nie wynikał z odpięcia wężyków tylko i

> wyłącznie dodam że na zaworze nie zaślepiłem końcówek.

U mnie jak przepuszczał zawór turbiny był totalny brak mocy bez checka. Ominiecie zaworu tez nie powodowało zapalenia sie check'a

> Teraz

> jak podpiąłem wszystko jak dawniej błędów nie wywala. Co do

> pomiarów to prosił bym gdzie dokładnie jest ta cewka, z

> ciekawości ją pomierzę

Cewka jest w zaworze oporność mierzysz na stykach złaczki

> U mnie jak przepuszczał zawór turbiny był totalny brak mocy bez

> checka. Ominiecie zaworu tez nie powodowało zapalenia sie

> check'a

U mnie bardzo ciężko jest wkręcić silnik ponad 3000 obrotów. Ponadto szczególnie w wilgotne dni jest taki efekt, że jak dodam gazu to zaczyna ciągnąć za 1-2 sek (jest to rzadko ale jest) i to mnie wnerwia

> Cewka jest w zaworze oporność mierzysz na stykach złaczki

ale jak rozumiem kostki od zaworka nie wypinać tylko podpiąć się pod kable we wtyczce. Któreś konkretnie piny czy obojętne (a może są tylko dwa ??)

> U mnie bardzo ciężko jest wkręcić silnik ponad 3000 obrotów. Ponadto

> szczególnie w wilgotne dni jest taki efekt, że jak dodam gazu to

> zaczyna ciągnąć za 1-2 sek (jest to rzadko ale jest) i to mnie

> wnerwia

> ale jak rozumiem kostki od zaworka nie wypinać tylko podpiąć się pod

> kable we wtyczce. Któreś konkretnie piny czy obojętne (a może są

> tylko dwa ??)

odpiac wtyczke i zmierzyc opornosc z zlaczu zaworu.