Witam. Posiadam focusa mkII 1.6 100konnego, no i tak sobie myslę o gazie do tego auta. słyszałem wiele sprzecznych opinii - od tego, że nie wolno, do tego że jak sie założy lubryfikator to nie ma żadnego problemu.

Nie ukrywam, że fajnie by bylo go zagazować, jednak zdesperowany nie jestem i jeśli moge przez to cierpieć to wolę sobie odpuścić.

Co radzicie? Ewentualnie jaka instalka?

z góry dzięki za odpowiedzi

Ja tam autorytetem nie jestem, ale bym raczej nie gazował... Chyba że w bardzo renomowanym warsztacie, najlepiej serwisie firmowym. Ale wtedy to swoje kosztuje i cała operacja traci sens.

wiesz dla mnie koszt instalacji to kwestia drugorzędowa. moge wydać 5-6kpln za instalkę, ale przynajmniej potem tankując płacić grosze

> to dziś najlepsza instalacja - poszukaj dobrego warsztatu który Ci to

> zamontuje...

> namiar na autoryzowaną stację w Warszawie

> dobierają sterownik pod konkretne auto!

A to nie jest czasami taka sama instalka jak Elpigaz Elisa, albo OMVL Dream XXI N, bo sterownik jest taki sam firmy AEB i interfejs też niczym się nie różni.

klik

> dobierają sterownik pod konkretne auto!

Jak to? Ja widzę, że dobierają tylko ilość cylindrów A info, że pod konkretne auto nie mogę znaleźć...

> skoda od dawna precyzuje to zagadnienie... bigas jako instalacja z

> sterownikiem (nie chodzi o indywidualny sterownik do każdego

> auta lecz Focus 4garowy z 16 wentylami otrzyma inny sterownik

> niż np Corolla z podobnym silnikiem)

> Anlero - IMO lider w instalacjach w Polsce!

Quote:

---

Anlero-Polska otrzymała na VIII Międzynarodowym Forum Auto Gazu 2004 Nagrodę za Najlepszy System Wtrysku Sekwencyjnego Bigas oraz za Najlepszy Serwis Obsługi Technicznej w Polsce.

---

4 lata w elektronice to wieczność!

> troszke o ów dylematach...

I nic tu nie ma na ten temat. Poza tym piszą o Landi, a nie Bigas

I nadal nie wiem czym różni się sterownik do focusa od corolli

> Quote:

> Anlero-Polska otrzymała na VIII Międzynarodowym Forum Auto Gazu

> 2004 Nagrodę za Najlepszy System Wtrysku Sekwencyjnego Bigas

> oraz za Najlepszy Serwis Obsługi Technicznej w Polsce.

> 4 lata w elektronice to wieczność!

> I nic tu nie ma na ten temat. Poza tym piszą o Landi, a nie Bigas

> I nadal nie wiem czym różni się sterownik do focusa od corolli

Te dedykowane sterowniki polegają pewnie na tym że wgrywa sie wczesniej przygotowaną mapę wtrysku do danego auta która jest zrobiona na hamowni (tak np. robi elpigaz który ma do niektórych aut przygotowane mapy). Jeżeli ten Bigas ma taki sam interfejs jak Elisa którą mam to wolałbym już założyć Staga. Elisy bez hamowni niestety nie da się dokładnie wyregulować, regulacja Staga natomiast jest dużo łatwiejsza.

> Te dedykowane sterowniki polegają pewnie na tym że wgrywa sie

> wczesniej przygotowaną mapę wtrysku do danego auta która jest

> zrobiona na hamowni (tak np. robi elpigaz który ma do niektórych

> aut przygotowane mapy). Jeżeli ten Bigas ma taki sam interfejs

> jak Elisa którą mam to wolałbym już założyć Staga. Elisy bez

> hamowni niestety nie da się dokładnie wyregulować, regulacja

> Staga natomiast jest dużo łatwiejsza.

Dedykowane mapy nigdy nie będą precyzyjnie dograne jak indywidualne mapowanie każdej instalki z osobna. Trzeba wziąść pod uwagę różny montaż. Nie zawsze pod takim samym kątem dysze oraz długości wężyków.

> Dedykowane mapy nigdy nie będą precyzyjnie dograne jak indywidualne

> mapowanie każdej instalki z osobna. Trzeba wziąść pod uwagę

> różny montaż. Nie zawsze pod takim samym kątem dysze oraz

> długości wężyków.

Przyznaje racje, też te dedykowane sterowniki do każdego samochodu to wielka ściema.

> wiesz dla mnie koszt instalacji to kwestia drugorzędowa. moge wydać

> 5-6kpln za instalkę, ale przynajmniej potem tankując płacić

> grosze

Skoro kapusta to dla ciebie to drugorzędna sprawa to zakładaj piątą generację czyli wtrysk w fazie ciekłej , mój znajomy ma coś takiego w BMW 530[beta z 2005] nie pamiętam wartości z hamowni [widziałem je] ale były trochę lepsze niż przy zasilaniu benzynowym.

> Skoro kapusta to dla ciebie to drugorzędna sprawa to zakładaj piątą

> generację czyli wtrysk w fazie ciekłej , mój znajomy ma coś

> takiego w BMW 530[beta z 2005] nie pamiętam wartości z hamowni

> [widziałem je] ale były trochę lepsze niż przy zasilaniu

> benzynowym.

Skoro kapusta nie istotna, to po jakiego grzyba zakładać LPG? Zwiększenie zasięgu czy hobby?

> Skoro kapusta to dla ciebie to drugorzędna sprawa to zakładaj piątą

> generację czyli wtrysk w fazie ciekłej , mój znajomy ma coś

> takiego w BMW 530[beta z 2005] nie pamiętam wartości z hamowni

> [widziałem je] ale były trochę lepsze niż przy zasilaniu

> benzynowym.

Tylko jaki jest sens montować tak drogą instalacje do samochodu który spala ok 10 litrów w mieście. Taka instalka zakładając że w czasie eksploatacji nie wystąpią żadne problemy zwróci się najwczesniej po 50kkm.

> Skoro kapusta nie istotna, to po jakiego grzyba zakładać LPG?

> Zwiększenie zasięgu czy hobby?

raz wywalasz kasę, a potem juz sobie pykasz drobnymi na stacjach benzynowych

> Skoro kapusta to dla ciebie to drugorzędna sprawa to zakładaj piątą

> generację czyli wtrysk w fazie ciekłej , mój znajomy ma coś

> takiego w BMW 530[beta z 2005] nie pamiętam wartości z hamowni

> [widziałem je] ale były trochę lepsze niż przy zasilaniu

> benzynowym.

no tak ,ale jesli problemem z focusami jest to, że LPG jako zwiazek chemiczny spala sie w wyższych temperaturach i przez to niszczy głowicę, to choćbym założył 17tą generacje to nic nie da.

dobrze kombinuje?

> no tak ,ale jesli problemem z focusami jest to, że LPG jako zwiazek

> chemiczny spala sie w wyższych temperaturach i przez to niszczy

> głowicę, to choćbym założył 17tą generacje to nic nie da.

> dobrze kombinuje?

Kolego Vadero już czwarta generacja zapewnia taki sam stosunek paliwa do powietrza co wtrysk sekwencyjny , czyli 1 do 14.7 , wysokie temperatury spalania mają tylko ubogie mieszanki , w sekwencji dobrze ustawionej nie ma takiej możliwości żeby dozować za ubogą mieszankę , oczywiście założonej przez gazmajstra a nie DRUCIARZA!!!

> Kolego Vadero już czwarta generacja zapewnia taki sam stosunek paliwa

> do powietrza co wtrysk sekwencyjny , czyli 1 do 14.7 , wysokie

> temperatury spalania mają tylko ubogie mieszanki , w sekwencji

> dobrze ustawionej nie ma takiej możliwości żeby dozować za ubogą

> mieszankę , oczywiście założonej przez gazmajstra a nie

> DRUCIARZA!!!

no fajnie. to teraz jeszcze jedno pytanko - piata generacja gazu jest robiona tlyko przez jedną firmę?

słyszałem, że pompa w zbiorniku wytrzymuje kolo20kkm i amen. zbiornik do wymiany. moze to ktos potwierdzić, zaprzeczyc? bo ogólnie piąta generacja to same zalety

> Kolego Vadero już czwarta generacja zapewnia taki sam stosunek paliwa

> do powietrza co wtrysk sekwencyjny , czyli 1 do 14.7 , wysokie

> temperatury spalania mają tylko ubogie mieszanki , w sekwencji

> dobrze ustawionej nie ma takiej możliwości żeby dozować za ubogą

> mieszankę , oczywiście założonej przez gazmajstra a nie

> DRUCIARZA!!!

Gaz zawsze ma wyższą temp. spalania od benzyny. Nawet bardzo dobrze wyregulowany.

tylko nie zakladaj na kolejowej u Stanczuka - spieprzyl mi dwa auta...

> tylko nie zakladaj na kolejowej u Stanczuka - spieprzyl mi dwa

> auta...

hehe a wlasnie bylem u niego pytać o gaz. jedni go chwalą inni odradzają

na razie rozeznanie robie. objeżdzę przynajmniej 5ciu gaziarzy zanim sie zdecyduje i ewentualnie wybiore warsztat.

> Kolego Vadero już czwarta generacja zapewnia taki sam stosunek paliwa do powietrza co wtrysk sekwencyjny , czyli 1 do 14.7

> wysokie temperatury spalania mają tylko ubogie mieszanki

Po pierwsze mieszankę stechiometryczną dla LPG uzyskuje się w innych proporcjach.

Po drugie gaz LPG spala się w wyższej temperaturze niż NoPB, mimo lambdy = 1.

Po trzecie dobrze wyregulowana II generacja też zapewniała właściwy stosunek lambda.

> raz wywalasz kasę, a potem juz sobie pykasz drobnymi na stacjach

> benzynowych

No ale po co? Jak Cię stać na każdą instalację, to po co psuć samochód?

LPG to zło, instalacje to dodatkowe części, które mogą działać wadliwie. Jedyną zaletą LPG jest cena - i tyle. Nic innego dobrego do auta nie wnosi...

> No ale po co? Jak Cię stać na każdą instalację, to po co psuć

> samochód?

> LPG to zło, instalacje to dodatkowe części, które mogą działać

> wadliwie. Jedyną zaletą LPG jest cena - i tyle. Nic innego

> dobrego do auta nie wnosi...

Wszystkim to powtarzam a wiecie dlaczego ? bo jak by wszyscy mieli instalacje LPG to pewnie musiał bym tankować za 4zł a nie za 2.15zł