Witam,

Zastanawiam sie nad zakupem samochodu z silnikiem VW

Glownie rozgladam sie za Seatami. Albo Ibiza 130KM, albo Leonem 150KM

Slyszalem, ze te silniki strasznie dlugo nagrzewaja sie do swojej roboczej temperatury.

Jak to jest naprawde?

Zalozmy, ze wsiadam rano do zimnego samochodu, na dworzu temperatura powiedzmy ok 0st C.

Ile kilometrow musze przejechac, zeby ten silnik sie zagrzal?

Droga na obrzezach miasta (korkow nie ma, jazda z predkoscia ok 70-80km/h)

to zaalezy od tego jak bedziesz sie z nim obchodzil... mozna go zagrzac na dystansie 1km ale but w podlodze na zimnym silniku nie sluzy dobrze i szybko remont bedzie potrzebny...

przy normalnej jezdzie na zimnym silniku 2-2.5tys bez naglych przyspieszen i zrywow moj seat i bora 115km grzeje sie od tem. 0 stopni ok 5-7km... w lecie jest znacznioe lepiej

> to zaalezy od tego jak bedziesz sie z nim obchodzil... mozna go

> zagrzac na dystansie 1km ale but w podlodze na zimnym silniku

> nie sluzy dobrze i szybko remont bedzie potrzebny...

no nie, zakladamy normalna eksploatacje

> przy normalnej jezdzie na zimnym silniku 2-2.5tys bez naglych

> przyspieszen i zrywow moj seat i bora 115km grzeje sie od tem. 0

> stopni ok 5-7km... w lecie jest znacznioe lepiej

troche dlugo, ale bez tragedii. Moj Lanos potrzebuje ok 4-5 km, wiec pewnie sie przyzwyczaje

diesle nagrzewaja sie znacznie dluzej co jest wielkim minusem w ''zimnych'' krajach

> diesle nagrzewaja sie znacznie dluzej co jest wielkim minusem w

> ''zimnych'' krajach

Ogrzewanie postojowe i zapomina sie o temacie.

Kilka lat temu, podczas ostrej zimy, zdarzały mi się takie sytuacje, że w nagrzanym do połowy silniku temp. zaczynała spadać (!) bo włączyłem ogrzewanie

Szybkość nagrzewania nie jest mocną stroną tych silników...

> Kilka lat temu, podczas ostrej zimy, zdarzały mi się takie sytuacje,

> że w nagrzanym do połowy silniku temp. zaczynała spadać (!) bo

> włączyłem ogrzewanie

> Szybkość nagrzewania nie jest mocną stroną tych silników...

nie pamietam juz kiedy (4-5 lata temu) ale znajomi jadac na slowacje golfen IV 1.9 TDI 130KM poprostu zmarzli

ogrzeanie na max a z kratek ledwo cieple powietrze lecialo. dopiero przy zmiejszeniu nawiewu na 2 jako takie cieple

doszlo do tego ze dzieciaki jechaly ze mna w aucie (toledo II 1.6) a staruchy grzaly sie w golfie

P.S. termostat i reszta ukladu sprawna. TTTM

nie do końca jest jak koledzy piszą.

problem długiego grzania leży w bardzo wysokiej sprawności nowoczesnych silników diesla - ok. 85% energii wykorzystywanej jest do pracy, reszta ucieka jako ciepło - efekt spalania.

w porównaniu do benzynki (ograniczane narazie w silnikach z np. FSI, GDI - bezpośredni wtrysk benzyny) te proporcje to 50/50 - dlatego jest cieplej i szybciej się nagrzewa bo dużo ciepła się wydziela w procesie spalania. inaczej mówiąc "połowa" paliwa idzie w atmosfere w postaci ciepła.

AD REM.

problem został całkowicie rozwiązany w nowszych jednostkach TDI (nie wszystkich - zależy od kraju pochodzenia) przez tzw. dogrzewacz montowany fabrycznie. są to poprostu 3 świece żarowe w korpusie przy termostacie które grzeją płyn chłodniczy do ok. 60'C gdy temp. otoczenia jest < 5'C. kumpel w Octavii TDI ALH ma takie coś, w zime na postoju jak dał ogrzewanie na full to wysiedzieć się nie dało taki gorąc - powaga. u mnie niestety dogrzewacza nie ma i rzeczywiście jest w bardzo mroźne dni sytuacja że w korku tem nie wchodzi na 70'C, ale leci ciepłe powietrze (nie gorące) lecz tragedii nie ma.

W moim golfie przy ujemnych temp. też jest trochę za zimno, termostat ok. pompa wody zmieniona. 90 stopni łapie od 5 do 10 km. zależy to od temp. zewnętrznej i stylu jazdy. Dodam że mam dodatkowe 3 świece do podgrzewania w bloku, które są ok. Ale ogólnie mówiąc ogrzewanie w golfie jest kiepskie

Innym minusem jest mała odległość lewarka biegów od pokręteł ogrzewania, jadąc na trójce jest niewygodnie nimi obracać

Poprzednim moim autem był Golf TDI 150 KM ARL, faktycznie nagrzewał się dłużej niż Passat 1.8 benzynka, ale nie popadajmy w paranoje. Poza tym wskazania temp. na desce rozdzielczej są dalekie od rzeczywistej temp. pracy silnika!

> Ogrzewanie postojowe i zapomina sie o temacie.

jesli ow VAG ma modul komfortu, to zapomnij - nie wspolpracuja

> problem został całkowicie rozwiązany w nowszych jednostkach TDI

nowszych czyli?

interesuje mnie leon/ibiza 2001, 2002r

jest szansa, ze bedzie cos takiego mial?

> nowszych czyli?

> interesuje mnie leon/ibiza 2001, 2002r

> jest szansa, ze bedzie cos takiego mial?

Ja slyszalam o tych wynalazkach tylko a propos Alhambry, ale chetnie sie doksztalce

Pamietaj jednak, ze ropa zaraz bedzie drozsza od benzyny, a na tym dogrzewaniu diesle pala jak smoki a moja benzynka jest cieplutka po jakichs max 3km bez zadnych wynalazkow, ktore sie psuja

ale masz peknieta rurke i zepsuty N75

> ale masz peknieta rurke i zepsuty N75

nastepny.. patrz podpis

> nowszych czyli?

> interesuje mnie leon/ibiza 2001, 2002r

> jest szansa, ze bedzie cos takiego mial?

jest szansa, wsio zależy od kraju pochodzenia, w polszy tez to dawali ale nie zawsze, raczej nowsze silniki. na PD częściej występują dogrzewacze.

> interesuje mnie leon/ibiza 2001, 2002r

> jest szansa, ze bedzie cos takiego mial?

Mój 1.9TDI ASV z 2001r. ma dogrzewacze na 3 świecach żarowych

> Pamietaj jednak, ze ropa zaraz bedzie drozsza od benzyny, a na tym

> dogrzewaniu diesle pala jak smoki

Może i dogrzewacz w początkowej fazie pracy zimnego silnika podwyższa spalanie (piec w zależności od mocy spala ok. 0.4-0.6l/h), ale za to silnik szybciej dochodzi do temperatury roboczej co z kolei wpływa na zmniejszenie zużycie paliwa.

W ogólnym bilasie zużycie paliwa wzrasta minimalnie.

Niektóre dogrzewacze mają możliwość rozbudowy do pełnego ogrzewania postojowego. W przypadku tych ostatnich znalazłem na necie wyniki testów ADAC dla urządzeń Webasto:

http://www.parkingheater.com/pl-pl/product-advantages.html

> Może i dogrzewacz w początkowej fazie pracy zimnego silnika podwyższa

> spalanie (piec w zależności od mocy spala ok. 0.4-0.6l/h), ale

> za to silnik szybciej dochodzi do temperatury roboczej co z

> kolei wpływa na zmniejszenie zużycie paliwa.

> W ogólnym bilasie zużycie paliwa wzrasta minimalnie.

> Niektóre dogrzewacze mają możliwość rozbudowy do pełnego ogrzewania

> postojowego. W przypadku tych ostatnich znalazłem na necie

> wyniki testów ADAC dla urządzeń Webasto:

> http://www.parkingheater.com/pl-pl/product-advantages.html

nie no, oczywiscie, ze dogrzewacz to swietny wynalazek. Sek w tym, ze cale mnostwo ludzi pokonuje niewielkie dystanse po miescie.

wiesz, w rozwoj turbodiesli wlozono w ostatnich latach bardzo duzo pieniedzy i energii. dzieki temu nastapil zdecydowany postep we wszystkich ich parametrach. ale m.in. gwaltowny wzrost ich liczby (i innych czynnikow) powoduje, ze juz teraz powstaja takie silniki jak VAGoski 1.4 TSI, ktory z 1.4 wyciska 170KM. A nie spali wiecej benzyny niz do tej pojemnosci da sie wlac wiec tylko czekac, a benzyna bedzie tansza od ropy, a spalanie porownywalne

> takie silniki jak VAGoski 1.4 TSI, ktory z 1.4 wyciska 170KM. A

chyba 1.4 TFSI? sądzę że chodzi o bezpośredni wtrysk benzyny

> chyba 1.4 TFSI? sądzę że chodzi o bezpośredni wtrysk benzyny

1.4TSI. TFSI to sobie Skoda moze nazywac Zartuje, ale te nazwy sa stosowane zamiennie, bo chodzi wlasnie o bezposredni wtryski i turbo. Tzn. nie widzialam jeszcze okreslenia 1.4TFSI, ale widzialam 1.8TFSI i 2.0TFSI.

> 1.4TSI. TFSI to sobie Skoda moze nazywac Zartuje, ale te nazwy sa

> stosowane zamiennie, bo chodzi wlasnie o bezposredni wtryski i

> turbo. Tzn. nie widzialam jeszcze okreslenia 1.4TFSI, ale

> widzialam 1.8TFSI i 2.0TFSI.

nie całkiem zamiennie

w zasadzie to TSI miało być używane dla silników z bezpośrednim wtryskiem, kompresorem i turbosprężarką.

TFSI to silnik z bezpośrednim wtryskiem i turbosprężarką ale bez kompresora

a co do tematu:

w moim TDI 130 nie mam powodów do narzekań, rozgrzewa się zadowalająco. w zimie przy -5'C może - 8'C wystarczy 5-6 km. a staram się w tym czasie specjalnie nie przekraczać 2200 obr

> nie całkiem zamiennie

> w zasadzie to TSI miało być używane dla silników z bezpośrednim

> wtryskiem, kompresorem i turbosprężarką.

> TFSI to silnik z bezpośrednim wtryskiem i turbosprężarką ale bez

> kompresora

dzieki za objasnienie - moje wczesniejsze poszukiwania na guglach nie doprowadzily mnie na ten trop

czyli ten 1.4 170KM jest jednak TSI, bo ma i kompresor i turbosprezarke

> dzieki za objasnienie - moje wczesniejsze poszukiwania na guglach

> nie doprowadzily mnie na ten trop

> czyli ten 1.4 170KM jest jednak TSI, bo ma i kompresor i

> turbosprezarke

kompresor i turbo?? dajcie mi jakieś namiary źródłowe

> dzieki za objasnienie - moje wczesniejsze poszukiwania na guglach

> nie doprowadzily mnie na ten trop

> czyli ten 1.4 170KM jest jednak TSI, bo ma i kompresor i

> turbosprezarke

Tylko z tym jest lekki balagan, np. Octavia II 1.8 TSI to "tylko" sprezarka.

> Tylko z tym jest lekki balagan, np. Octavia II 1.8 TSI to "tylko"

> sprezarka.

stad moj wczesniejszy komentarz o Skodzie. Cos juz wczesniej czytalam ,ze Skoda namieszala z nazewnictwem

> kompresor i turbo?? dajcie mi jakieś namiary źródłowe

Praszu:

VOLKSWAGEN

> chyba 1.4 TFSI? sądzę że chodzi o bezpośredni wtrysk benzyny

tak, ale nazwologia zmieniona zostala do TSI

btw. 1.8 TSI tez jest przyjemnym silniczkiem

> Tylko z tym jest lekki balagan, np. Octavia II 1.8 TSI to "tylko"

> sprezarka.

nie wiem dlaczego wprowadzają taki nieporządek. w Audi 1,8 nazywa się prawidłowo TFSI

> Praszu:

> VOLKSWAGEN

łeeee, zagazowac się nie da

> łeeee, zagazowac się nie da

W Polsce sie da i zobaczysz na II generacji bedzie latac

> łeeee, zagazowac się nie da

Ee, polak potrafi..