Wziu!

Przymierzam się do zakupu Euroscana i chciałbym, aby znawcy tematu podpowiedzieli mi, czy ten Euroscan, albo ten Euroscan AT, podejdzie do 1.2 16V z 99r. i czym się one różnią (prócz oznaczeniem AT i ceną, bo innych różnic nie znalazłem )?

Oprócz kompa to co jeszcze będzie do tego zestawu potrzebne?

Brum Brum

> Wziu!

> Przymierzam się do zakupu Euroscana i chciałbym, aby znawcy tematu

> podpowiedzieli mi, czy ten Euroscan, albo ten Euroscan AT,

> podejdzie do 1.2 16V z 99r. i czym się one różnią (prócz

> oznaczeniem AT i ceną, bo innych różnic nie znalazłem )?

> Oprócz kompa to co jeszcze będzie do tego zestawu potrzebne?

> Brum Brum

Oznaczenie AT oznacza ze został zbudowany na procesorze ATMEL. ten bez oznaczenia jest zbudowany na PIC-u. Różnica jest taka ze któryś z nich sie zawiesza ale nie wiem któy, niedoczytałem. ja mam tego na PIC-u i jestem zadowolony. Z tego co czytałem to mogą być problemy z Bravo ale nie wiem nie próbowałem

Pamiętaj ze kompa musisz mieć z systemem DOS (niemylić z trybem dos w windowsie) i KONIECZNIE 2 GNIAZDA COM

poczytaj tu masz porównanie

Korzystając z okazji, zapytam.

Euroscan + przejściówka + modlitwa...

Będę mógł się pobawić Bravo 100 16V, 1999 rok?

> Wziu!

> Przymierzam się do zakupu Euroscana i chciałbym, aby znawcy tematu

> podpowiedzieli mi, czy ten Euroscan, albo ten Euroscan AT,

> podejdzie do 1.2 16V z 99r. i czym się one różnią (prócz

> oznaczeniem AT i ceną, bo innych różnic nie znalazłem )?

> Oprócz kompa to co jeszcze będzie do tego zestawu potrzebne?

> Brum Brum

Mam na PICu Viakena jest oki. Podobno Atmele sie wieszają ale podobno.

> Oznaczenie AT oznacza ze został zbudowany na procesorze ATMEL. ten

> bez oznaczenia jest zbudowany na PIC-u. Różnica jest taka ze

> któryś z nich sie zawiesza ale nie wiem któy, niedoczytałem. ja

> mam tego na PIC-u i jestem zadowolony. Z tego co czytałem to

> mogą być problemy z Bravo ale nie wiem nie próbowałem

> Pamiętaj ze kompa musisz mieć z systemem DOS (niemylić z trybem dos w

> windowsie) i KONIECZNIE 2 GNIAZDA COM

Korzystając z okazji Witam Kolegę "Gmyracza" z moich okolic.

> Korzystając z okazji, zapytam.

> Euroscan + przejściówka + modlitwa...

> Będę mógł się pobawić Bravo 100 16V, 1999 rok?

Chyba cały różaniec

> Mam na PICu Viakena jest oki. Podobno Atmele sie wieszają ale

> podobno.

A tak przy okazji, które konkretnie kabelki podłączyć do gniazda diagnostycznego. Z Euroscana wychodzi ich kilka, a gniazdo ma tylko 2. Gdzieś w popisie wyczytałem, że najlepiej jakieś ze sobą połączyć czy coś takiego.

> A tak przy okazji, które konkretnie kabelki podłączyć do gniazda

> diagnostycznego. Z Euroscana wychodzi ich kilka, a gniazdo ma

> tylko 2. Gdzieś w popisie wyczytałem, że najlepiej jakieś ze

> sobą połączyć czy coś takiego.

Nie ma tak źle. Z euroscana wychodzą 4 : plus zasilania (przeważnie czerwony) masa (p. czarny) , linia K i L.

W Fiatach zasilanie łączysz z aku a z liniami możesz dowolnie eksperymentować.

Nawet nie wiem co oznacza K a co L ale u mnie Bangla.

> A tak przy okazji, które konkretnie kabelki podłączyć do gniazda

> diagnostycznego. Z Euroscana wychodzi ich kilka, a gniazdo ma

> tylko 2. Gdzieś w popisie wyczytałem, że najlepiej jakieś ze

> sobą połączyć czy coś takiego.

jak kupiłeś euroscana na legalu to na płycie masz plik pomocy jak sie podłączyć do każdego samochodu który obsługuje. wytłumaczonoe jest "łopatologicznie"

Nie wiem dokładnie ale jęsli masz silnik 1.2 to tam masz juz diagnostyke na OBD więc to bedzie inne urządzenie do diagnostyki. Sprawdz jaką masz wtyczkę do podłączenia kompa diagnostycznego.

> Nie wiem dokładnie ale jęsli masz silnik 1.2 to tam masz juz

> diagnostyke na OBD więc to bedzie inne urządzenie do

> diagnostyki. Sprawdz jaką masz wtyczkę do podłączenia kompa

> diagnostycznego.

ostatnio robiłem Saxo z 2000 r . miało juz OBD ale poszło. także trzeba to sprawdzić.

> Nie wiem dokładnie ale jęsli masz silnik 1.2 to tam masz juz

> diagnostyke na OBD więc to bedzie inne urządzenie do

> diagnostyki. Sprawdz jaką masz wtyczkę do podłączenia kompa

> diagnostycznego.

99r? jesteś pewien?

> Mam na PICu Viakena jest oki. Podobno Atmele sie wieszają ale

> podobno.

Użytkuję jednego z pierwszych na Atmelu i nie ma żadnych problemów ze stabilnością

> Korzystając z okazji, zapytam.

> Euroscan + przejściówka + modlitwa...

> Będę mógł się pobawić Bravo 100 16V, 1999 rok?

Będziesz mógł , tyle jak zakupisz jakąś pcimc-ie/RS232 z driverami pod DOS-a , np. Argosy lub Silicom .

Ta z linku się nie nadaje .

> 99r? jesteś pewien?

No tak myśle moge sie mylic

> Euroscan działa napewno z 1.2 16v wyprodukowanymi do 10.2000r bez obd.Sprawdzone wielokrotnie. Kasuje autoadaptacje, resetuje krokowca, itp. - BARDZO przydatna rzecz.

> Wziu!

> Przymierzam się do zakupu Euroscana i chciałbym, aby znawcy tematu

> podpowiedzieli mi, czy ten Euroscan, albo ten Euroscan AT,

> podejdzie do 1.2 16V z 99r. i czym się one różnią (prócz

> oznaczeniem AT i ceną, bo innych różnic nie znalazłem )?

> Oprócz kompa to co jeszcze będzie do tego zestawu potrzebne?

> Brum Brum

się podłącze pod pytanie.

takie urządzenie diagnostyczne do TD100 to jakie polecacie???

żeby to w miarę wszystko miało, błędy kasowało itp

Ja mam na ATMEL'u i u kumpla na kompie zwiecha non stop. U mnie natomiast śmiga aż miło:) Nie ma mowy o przejściówkach USB->COM!!!!

> się podłącze pod pytanie.

> takie urządzenie diagnostyczne do TD100 to jakie polecacie???

> żeby to w miarę wszystko miało, błędy kasowało itp

Euroscan powinien ci styknąć

> Nie ma tak źle. Z euroscana wychodzą 4 : plus zasilania (przeważnie

> czerwony) masa (p. czarny) , linia K i L.

> W Fiatach zasilanie łączysz z aku a z liniami możesz dowolnie

> eksperymentować.

Dzieki, z tego co zrozumiałem to muszę podłączyć + i masę np. do akumulatora, a K i L do gniazda diagnostycznego, tylko u mnie jest K-out, K-in, L-out, L-in i zaznaczone , że w samochodach europejskich - chyba Fiat Marea SW do nich należy- w celu prawidłowego działanie powinno zewrzeć się linie ze sobą K-in z K-out oraz L-in z L-out. Czy w przypadku pomyłki w podłączeniu K i L nie uszkodzę urządzenia?

> Nawet nie wiem co oznacza K a co L ale u mnie Bangla.

> Dzieki, z tego co zrozumiałem to muszę podłączyć + i masę np. do

> akumulatora, a K i L do gniazda diagnostycznego, tylko u mnie

> jest K-out, K-in, L-out, L-in i zaznaczone , że w samochodach

> europejskich - chyba Fiat Marea SW do nich należy- w celu

> prawidłowego działanie powinno zewrzeć się linie ze sobą K-in z

> K-out oraz L-in z L-out.

Zgadza się .

> Czy w przypadku pomyłki w podłączeniu K

> i L nie uszkodzę urządzenia?

Nic się nie stanie . Poza tym nasze BBM-y potrzebują przeważnie tylko linii K .

> Dzieki, z tego co zrozumiałem to muszę podłączyć + i masę np. do

> akumulatora, a K i L do gniazda diagnostycznego, tylko u mnie

> jest K-out, K-in, L-out, L-in i zaznaczone , że w samochodach

> europejskich - chyba Fiat Marea SW do nich należy- w celu

> prawidłowego działanie powinno zewrzeć się linie ze sobą K-in z

> K-out oraz L-in z L-out. Czy w przypadku pomyłki w podłączeniu K

> i L nie uszkodzę urządzenia?

> > Nawet nie wiem co oznacza K a co L ale u mnie Bangla.

Witam ,miałem ten sam problem w marei 1.6 100-16v,ale dzięki długotrwałych poszukiwań uruchomiłem euroskana , w tych rocznikach w złączu jest tylko linia K i masa ,+ podaje się z akumulatora , linia L zostaje niepodłączona , i wszystko śmiga !

> Zgadza się .

> Nic się nie stanie . Poza tym nasze BBM-y potrzebują tylko linii K .

Dzięki za pomoc

> Witam ,miałem ten sam problem w marei 1.6 100-16v,ale dzięki

> długotrwałych poszukiwań uruchomiłem euroskana , w tych

> rocznikach w złączu jest tylko linia K i masa ,+ podaje się z

> akumulatora , linia L zostaje niepodłączona , i wszystko śmiga !

Wielkie dzięki