Witam,zwracam się z prośbą o radę jaki silnik w astrze II najlepiej zagazować i jaką instalacją.Zależy mi na ekonomii a także małej awaryjności. Dzięki za porady.

> Witam,zwracam się z prośbą o radę jaki silnik w astrze II najlepiej

> zagazować i jaką instalacją.Zależy mi na ekonomii a także małej

> awaryjności. Dzięki za porady.

jakiś tekst

X16SZR

jak na gaz to X20XEV

> jak na gaz to X20XEV

w sumie masz rację

mógłbyś później Koledze służyć radą, jakby napotkał na podobne jak Ty problemy

> X16SZR

potwierdzam

niskie koszty, mala awaryjność = X16SZR, ale niestety mala moc

> Witam,zwracam się z prośbą o radę jaki silnik w astrze II najlepiej

> zagazować i jaką instalacją.Zależy mi na ekonomii a także małej

> awaryjności. Dzięki za porady.

do zagazowania bezstresowego X16SZR - uwaga nie mylić z Z16SE!

natomiast jako posiadacz X16SZR na benzynie kupiłbym X20XEV,

wady: pada czujnik obrotów wałka rozrządu lub wału korbowego - cena powyżej 200zł, pęka kolektor wydechowy - spawanie 100zł, planowanie 40zł, uszczelka 80zł + wymont i zamont, czasem też pali olej przez uszczelniacze - tu już koszt wymiany uszczelniaczy bez zdejmowania głowicy będzie większy ale po takiej operacji przestajesz zaglądać na miarkę pomiędzy wymianami, mój brat teraz będzie to robił w V-B po raz drugi , pierwszy raz zmieniał uszczelniacze przy 105kkm teraz 220kkm,

zalety : zależnie od tras jakie się robi może palić niewiele więcej od X16SZRa a przyjemność z jazdy niesamowita,

1.6 w ogóle nie jeździ,

brat

EDIT: w ostateczności może być X18XE1 [ważne znów nie mylić z Z18XE] jest pozbawiony wymienionych przeze mnie usterek X20XEV a też 115KM ładnie zaczyna jeździć w astrze

ale problemy da się rozwiązać a i mocy sporo

> ale problemy da się rozwiązać a i mocy sporo

a to wiem

kumpel ma ten silniczek dobrze zagazowany (w vectrze)