drodzy koledzy czy podczas czyszczenia zaworu trzeba na coś szczególnie uwazac?cos co moze jest kruche delikatne itp?

czy są tam jakieś uszczelki które podczas wymontowywania mogą się zepsuć i trzeba bedzie je wymienic?

jutro sobota i jak pogoda sie utrzyma taka jak dzisiaj, to mam zamiar rozebrac "dziada" i zrobic z nim porzadek

zobacz na śmietnik

> zobacz na śmietnik

Opis do D...y mało łopatologiczny

> Opis do D...y mało łopatologiczny

Przetłumacz egr

> Przetłumacz egr

O tu pismo obrazkowe jest OK

Nawet jest nowy zawór z specjalną podkładką... ma wycięcia od góry i dołu do wywalania pyłu na zewnątrz zaworu

Mam wiele swoich przemyśleń na temat tego zaworu ... sposobu czyszczenia i odblokowania cewki.... musze to kiedyś opisać

> O tu pismo obrazkowe jest OK

> Nawet jest nowy zawór z specjalną podkładką... ma wycięcia od góry i

> dołu do wywalania pyłu na zewnątrz zaworu

> Mam wiele swoich przemyśleń na temat tego zaworu ... sposobu

> czyszczenia i odblokowania cewki.... musze to kiedyś opisać

Może prędzej niż później, muszę dokłdnie przyjrzeć sie mojemu. Po pierwsze czasem potrafi sie zaciąc, po drugie na łączeniu korpusu zaworu i cewki widac ślady, jakby uchodziły tamtedy spaliny. Wie ktos może w jaki sposób to jest uszczelnione?

No to kilka wskazówek...

Odłączasz wtyczkę cewki zaworu...

Odkręcasz ten elektrozawór - samą cewkę od korpusu ( 4 x śruba imbus 4 mm )

Z cewki musi wystawać swożeń. Po naciśnięciu ma lekko sie chować i wychodzić...sprężynka.... Jeśli jest w środku to znaczy że jest zacięty...

Jak odblokować/ wyczyścić cewkę: stukasz tym zaworem w metalową płaską powierzchnię np. młotek.... za kazdym razem wyleci troche pyłu... śmiało stukaj nic sie nie martw ... jak już przestanie lecieć pył ... mi po 30 minutach nadal leciał... .... to jest OK i wystarczy przesmarować go jakimś specyfikiem na temperaturę ....

Aaaa może nie wyskoczyć wtedy preparatem silikonowym zalewałem....taki do 250 C ... ale nawet WD40 ... musi lekko pracować...

Po 2-giej stronie zaworu masz rodzaj gzybka z sprężyną... ma lekko pracować... wywalasz to co tam jest... sadza i rozruszasz... można potraktować preparatami....zacina sie niestety rodzaj oskiw korpusie

Jak masz wszystko już rozruszane i czyste to sprawdzasz czy cewka pracuje..

Podłączasz do wtyczki ( ale nie przykręcasz !!!! ) i odpalasz auto

Dobrze aby był silnik przynajmniej ciepły bo na zimnym nie wiem czy to działa...

Ten swożeń w cewce ( bolec ) wychodzący z cewki ma mieć pewien opur ( nie można go wcisnąć... następnie przy pracującym silniku wciskasz ten gzybek na kolektorze.... silnik zacznie inaczej pracować a swożeń przestanie stawiać opór i będzie można go wcisnąć.

Robisz kilka razy aby sie upewnić

Następnie wyłącz silnik........ i skręcasz to wszystko .... i już

AAaaaaa bym zapomniał zawór EGR ma dwa wyloty... w starej konstrukcji beznadziejnie zatyka to uszczelka w nowej uszczelka już ma specjalne wycięcia ... tamdędy ma wylatywać sadza jeśli nie to zostaje w środku i zablokuje zawór....

Można nawet powiękrzyć jeden z otworów od dołu lub odpowiednio wyciąć uszczelkę ... Ona nie ma być szczelna !!!

Zawór jak był zablokowany może mieć w środku pełno syfu... i tu należy wyczyśćić go całego ...odkręcić tą karbowaną rurkę .... a nawet cały zgodnie z włoskim opisem...