Witajcie....

Tak więc głowica wróciła z planowania 60zł i jutro zabieram sie za montaż.

Tak patrzyłem za znacznikiem na obudowie przy wale korbowym i za chiny nie moge znaleźć albo zle patrze , Wskażcie, gdzie go znajde???

Po demolce w komorze silnika napotkałem oto taką rzecz tzn rozłączony wtyk Od czego to.... i za co on odpowiada ??

..

> Witajcie....

> Tak więc głowica wróciła z planowania 60zł i jutro zabieram sie za

> montaż.

> Tak patrzyłem za znacznikiem na obudowie przy wale korbowym i za

> chiny nie moge znaleźć albo zle patrze , Wskażcie, gdzie go

> znajde???

kreska na kole ma być ustawiona prostopadle do nadlewu na obudowie

> Po demolce w komorze silnika napotkałem oto taką rzecz tzn rozłączony

> wtyk Od czego to.... i za co on odpowiada ??

wygląda na gniazdo od sondy lambda

> kreska na kole ma być ustawiona prostopadle do nadlewu na obudowie

> wygląda na gniazdo od sondy lambda

Dziwne , że nie ma tam żadnego rowka czy cuś takiego. Wiem że narazie wał jest źle ustawiony

Jeśli możesz to zaznacz mi dokładnie ten pkt na obudowie ( było by bardzo miło) jak dla "nie wtajemniczonego"

Kurde jak to sonda to niedobrze ale po co ktoś to odłączył ??

> Dziwne , że nie ma tam żadnego rowka czy cuś takiego. Wiem że narazie

> wał jest źle ustawiony

dla mnie też jest to dziwne,chociaz u mnie jest tak samo

> Jeśli możesz to zaznacz mi dokładnie ten pkt na obudowie ( było by

> bardzo miło) jak dla "nie wtajemniczonego"

zaznaczylem Ci na fotce...czerwona linia jest ustawiona pod katem prostym do obudowy,i narysowalem też strzałkę,ktora mowi o tym,że znak na kole powinien się pokryć z czerwoną linią

> Kurde jak to sonda to niedobrze ale po co ktoś to odłączył ??

moze gazownik ?

> dla mnie też jest to dziwne,chociaz u mnie jest tak samo

> zaznaczylem Ci na fotce...czerwona linia jest ustawiona pod katem

> prostym do obudowy,i narysowalem też strzałkę,ktora mowi o

> tym,że znak na kole powinien się pokryć z czerwoną linią

Wsio jasne (zakumane)

> moze gazownik ?

Ale sonda ma 4 kable

ide po ksiązke WKŁ

> Wsio jasne (zakumane)

> Ale sonda ma 4 kable

> ide po ksiązke WKŁ

racja,mea culpa,tu są 3 kable

Ale wtyczka(a raczej gniazdo) jest identyczna,jak od sondy,i do zadnego innego czujnika ona nie pasuje

> racja,mea culpa,tu są 3 kable

> Ale wtyczka(a raczej gniazdo) jest identyczna,jak od sondy,i do

> zadnego innego czujnika ona nie pasuje

Widze ,że wtyczka/gniazdo robi się zagadkowa

> Widze ,że wtyczka/gniazdo robi się zagadkowa

robi się zagadkowa choćby z tego powodu,że jest to wtyczka "od strony sondy" ,a nie od strony sterownika...

> robi się zagadkowa choćby z tego powodu,że jest to wtyczka "od

> strony sondy" ,a nie od strony sterownika...

imo ktoś kupił 3przewodową sondę, dorobił wtyczkę na pałę i mu nie dziłała to odpiął

> imo ktoś kupił 3przewodową sondę, dorobił wtyczkę na pałę i mu nie

> dziłała to odpiął

pewnie tak

> imo ktoś kupił 3przewodową sondę, dorobił wtyczkę na pałę i mu nie

> dziłała to odpiął

Z pół roku temu osobiście zakładałem nowa sonde i podłączałem do wtyku poza tym jest jeszcze podpieta do kompa LPG( foiletowy jak dobrze pamietam)

jutro odkręce pokrywke i zobaczymy co jest grane

> Z pół roku temu osobiście zakładałem nowa sonde i podłączałem do

> wtyku poza tym jest jeszcze podpieta do kompa LPG( foiletowy jak

> dobrze pamietam)

> jutro odkręce pokrywke i zobaczymy co jest grane

nie Ty jeden masz tajemnicze złącza w Kropku :

> nie Ty jeden masz tajemnicze złącza w Kropku :

NO ładnie

To u Ciebie?? w autku

> nie Ty jeden masz tajemnicze złącza w Kropku :

Może do czujnika zużycia okladzin???

Witam !

A czy przypadkiem znacznik na kole wału korbowego nie powinien się zgrywać z tym ostrym załamaniem na obudowie (ząbek wyżej względem Twoich wskazówek) ?

W zeszłym tygodniu zmieniałem rozrząd, pompę wody i pare innych drobiazgów i znacznik ustawiłem do tego ostrego załamania na korpusie. Nie zauważyłem żadnych anomalii w pracy silnika...

Zresztą tak sugerują opisy i fotka w książce na str. 54 WKŁ "Fiat Punto" - wskazujące ustawienie dokładnie o ząbek wyżej...

Czyżbym źle zamontował pasek rozrządu ?

> Może do czujnika zużycia okladzin???

złącza od czujnika zużycia są u mnie na standardowym miejscu

> NO ładnie

> To u Ciebie?? w autku

> Witam !

> A czy przypadkiem znacznik na kole wału korbowego nie powinien się

> zgrywać z tym ostrym załamaniem na obudowie (ząbek wyżej

> względem Twoich wskazówek) ?

> W zeszłym tygodniu zmieniałem rozrząd, pompę wody i pare innych

> drobiazgów i znacznik ustawiłem do tego ostrego załamania na

> korpusie. Nie zauważyłem żadnych anomalii w pracy silnika...

> Zresztą tak sugerują opisy i fotka w książce na str. 54 WKŁ "Fiat

> Punto" - wskazujące ustawienie dokładnie o ząbek wyżej...

> Czyżbym źle zamontował pasek rozrządu ?

w książce WKŁ jest pokazane wycięcie na obudowie pompy oleju,dokladnie w miejscu,zakreślonym przeze mnie czerwoną linią

Sorki, będę drążył, bo to ważne...

OK zaznaczyłeś tak samo jak na rysunku ze stronki punto.mysteria.cz (znacznik względem wewnętrznego zgrubienia na korpusie pompy)

A ja mam wrażenie, że w WKŁ kreska na kole zębatym wału pokazuje troszkę wyżej - na miejsce, gdzie zewnętrzny kołnierz pompy oleju łamie się pod ostrym kątem - taki swoisty kant ;-)

Czyli jakby była niewielka rozbieżność między tymi rysunkami...

Niech mnie ktoś wyprowadzi z błędu, bo ja widze różnice i to mnie niepokoi.

Zaraz zabieram sie do roboty a tu takie zgrzyty

Więc jak to ustawić???

Yaboll ty sam tak ustawiałeś????

A jednak...

Yaboll miał racje - jego ustawienia są odpowiednie. Zresztą pasek rozrządu (jeśli ma namalowane kreski znaczników) prawdę ci powie

Po zestawieniu znaczników paska rozrządu ze znacznikami na kołach zębatych i zgraniu tego wszystkiego z nacięciami na obudowie wychodzi ustawienie takie jak na http://www.punto.mysteria.cz/ozub.htm

W książce WKŁ troszkę jest to poprzestawiane

Szybka akcja - 30 minut dłubania pod maską i wszystko już na swoim miejscu

Co ciekawe przejechałem z przestawionym o jeden ząbek paskiem jakiś 1 tyś. km i nie było drastycznej różnicy

Fakt, teraz po przestawieniu natychmiast musiałem wyregulować gaz - miał troszkę za bogato

Coś jednak się zmieniło...

> A jednak...

> Yaboll miał racje - jego ustawienia są odpowiednie. Zresztą pasek

> rozrządu (jeśli ma namalowane kreski znaczników) prawdę ci powie

> Po zestawieniu znaczników paska rozrządu ze znacznikami na kołach

> zębatych i zgraniu tego wszystkiego z nacięciami na obudowie

> wychodzi ustawienie takie jak na

> http://www.punto.mysteria.cz/ozub.htm

> W książce WKŁ troszkę jest to poprzestawiane

> Szybka akcja - 30 minut dłubania pod maską i wszystko już na swoim

> miejscu

> Co ciekawe przejechałem z przestawionym o jeden ząbek paskiem jakiś 1

> tyś. km i nie było drastycznej różnicy

> Fakt, teraz po przestawieniu natychmiast musiałem wyregulować gaz -

> miał troszkę za bogato

> Coś jednak się zmieniło...

Przy okazji pochwal sie jak (ewentualnie czym) naciągałeś pasek rozrządu???

Której firmy pasek ma namalowane znaczniki?

> Przy okazji pochwal sie jak (ewentualnie czym) naciągałeś pasek

> rozrządu???

Własny sprawdzony patent

Klucz oczkowy 10 do tego gruby sworzeń (np.śruba) który wchodzi w otwór piasty napinacza. Tak stworzoną dźwignię zapieramy delikatnie o śrubę napinacza naciągając pasek.

Drugim kluczem 13 dokręcamy w odpowiednim momencie śrubę napinacza.

Pasek wbrew pozorom nie jest zbyt uciągliwy - napinam nieznacznie powyżej progu skasowania wolnego luzu paska. Kontrola zgięcia - czy można obrócić w najdłuższym miejscu o kąt max 90 st. i kontrola ugięcia - naciskając nie powinien się uginać więcej niż 10 mm. W drugą stronę - odciągając pasek - pierwszy zazębiający się trapezik w pasku nie powinien wyjść więcej niż do połowy z wrąbka koła pasowego. Kilka obrotów kołem dla kontroli i finito. Weryfikowałem ten sposób z warsztatową dźwignią i wynik jest identyczny.

Oczywiście ważne żeby nie przegiąć z naciągiem paska - wtedy cierpią łożyska - głównie pompy wody, ani też nie zostawić zbyt luźnego - może przeskoczyć....

> Której firmy pasek ma namalowane znaczniki?

każdy dobry

np. "wzmacniane" Gates, Dayco...

Dwie poprzeczne białe linie namalowane na pasku - znacznie ułatwiają montaż. Zgrywasz te linie ze znacznikami na kołach zębatych i już ustawione...

> każdy dobry

> np. "wzmacniane" Gates, Dayco...

> Dwie poprzeczne białe linie namalowane na pasku - znacznie ułatwiają

> montaż. Zgrywasz te linie ze znacznikami na kołach zębatych i

> już ustawione...

Dzięki za info.

> kreska na kole ma być ustawiona prostopadle do nadlewu na obudowie

> wygląda na gniazdo od sondy lambda

Ja tak nie ustawima bo jest bardzo niedokladnie,proponuje spojrzec z drugiej strony silnika (przez otwor w skrzyni biegow) - na koło zamachowe i tam ustawić na 0.

> Ja tak nie ustawima bo jest bardzo niedokladnie,proponuje spojrzec z

> drugiej strony silnika (przez otwor w skrzyni biegow) - na koło

> zamachowe i tam ustawić na 0.

Cikawy sposób czyli musimy zciągnąc gumową zatyczke skrzyni?? A to "zero" jak ustawić ?? będa tam jakieś znaczniki??

Jeszce jedno jeżeli przekręciłem wał o jeden obrót ( bez paska) to czy silnik może nie odpalić

> Cikawy sposób czyli musimy zciągnąc gumową zatyczke skrzyni?? A to

> "zero" jak ustawić ?? będa tam jakieś znaczniki??

> Jeszce jedno jeżeli przekręciłem wał o jeden obrót ( bez paska) to

> czy silnik może nie odpalić

Teoretycznie tak.

Wtedy zamień przewody zasilania cewek.

mam rozumić że śmigam od 15 tyś km ze źle ustawionym rozrządem bo ustawiałem według autodaty czyli dokładnie tak

teraz już niewiem czy tak jeździć czy zmienić ale silnik pracuje ok

> mam rozumić że śmigam od 15 tyś km ze źle ustawionym rozrządem bo

> ustawiałem według autodaty czyli dokładnie tak

> teraz już niewiem czy tak jeździć czy zmienić ale silnik pracuje ok

Problem polega na tym, że brak jest publikacji z rzeczywistymi fotografiami prawidłowo ustawionego rozrządu.

Wszelkie tego typu poglądowe schematy nijak sie mają do rzeczywistości. Na pompie oleju krawędź na kołnierzu jest troche wyżej niż na tym schemacie...

I ustawienie wówczas nie utworzy lini prostopadłej (czyli tak jak powinno być prawidłowo) znacznika na kole zębatym z korpusem pompy.

Numer z "0" na kole zamachowym ma tu największy sens. A jeśli do tego dołożymy kontrolę znaczników na pasku i na kołach - wtedy możemy być pewni sukcesu

> Jeszce jedno jeżeli przekręciłem wał o jeden obrót ( bez paska) to

> czy silnik może nie odpalić

Jeśli sam wał i to o pełny obrót to IMHO nic się nie może stać.

Powróciłeś z wałem do pozycji wyjściowej...

> Problem polega na tym, że brak jest publikacji z rzeczywistymi

> fotografiami prawidłowo ustawionego rozrządu.

> Wszelkie tego typu poglądowe schematy nijak sie mają do

> rzeczywistości. Na pompie oleju krawędź na kołnierzu jest troche

> wyżej niż na tym schemacie...

> I ustawienie wówczas nie utworzy lini prostopadłej (czyli tak jak

> powinno być prawidłowo) znacznika na kole zębatym z korpusem

> pompy.

> Numer z "0" na kole zamachowym ma tu największy sens. A jeśli do tego

> dołożymy kontrolę znaczników na pasku i na kołach - wtedy możemy

> być pewni sukcesu

Wreszcie ktoś jednoznacznie określił jak podejść do problemu wymiany paska.

trzeba sobie bylo zaznaczyc polozenie fabryczne, oczywiscie przy zalozeniu, ze fabryka wie jak zalozyc pasek, bo np. w wypadku Rome nie wiedziala

> Wreszcie ktoś jednoznacznie określił jak podejść do problemu wymiany

> paska.

Spoko u mnie poskutkowało....

Zrobiłem dziś ~350 km i nie stwierdziłem żadnych anomalii...

Silniczek wkręca się równo i dynamicznie... ehm... jak na 1,1

złoty czterdzieści też poleciał, jakby było z dziesięć minut drogi więcej to noże by się bardziej bujnął

>Numer z "0" na kole zamachowym ma tu największy sens. A jeśli do tego

> dołożymy kontrolę znaczników na pasku i na kołach - wtedy możemy

> być pewni sukcesu

jak ustawić ten znacznik na kole zamachowym ? (gdzie on dokładnie jest i w stosunku do czego mam go ustawić)

bo niestety na pasku zębatym nie mam znaczników

> jak ustawić ten znacznik na kole zamachowym ? (gdzie on dokładnie

> jest i w stosunku do czego mam go ustawić)

> bo niestety na pasku zębatym nie mam znaczników

parę postów wyżej "szary" o tym pisał

> Ja tak nie ustawima bo jest bardzo niedokladnie,proponuje spojrzec z

> drugiej strony silnika (przez otwor w skrzyni biegow) - na koło

> zamachowe i tam ustawić na 0.

o który dokładnie otwór chodzi może ktoś na zdjęcie

> o który dokładnie otwór chodzi może ktoś ma zdjęcie

> > o który dokładnie otwór chodzi może ktoś ma zdjęcie

to jest chyba to o co ci chodzi.

fotka zapożyczona z postu Mario_

> Problem polega na tym, że brak jest publikacji z rzeczywistymi

> fotografiami prawidłowo ustawionego rozrządu.

> Wszelkie tego typu poglądowe schematy nijak sie mają do

> rzeczywistości. Na pompie oleju krawędź na kołnierzu jest troche

> wyżej niż na tym schemacie...

> I ustawienie wówczas nie utworzy lini prostopadłej (czyli tak jak

> powinno być prawidłowo) znacznika na kole zębatym z korpusem

> pompy.

> Numer z "0" na kole zamachowym ma tu największy sens. A jeśli do tego

> dołożymy kontrolę znaczników na pasku i na kołach - wtedy możemy

> być pewni sukcesu

Tylko często się zdarza, że znacznik na kole zamachowym jest zamazany