Mam dosyć poważny problem z moją Mareą 1.6 16v (2000r). Raz samochód pali bez problemu innym razem nie da sie go zapalić. Ostatnio padł zupełnie, kręci rozrusznik i nic. Brak iskry na cylindrach, jak twierdzi mechanik, pompa podaje paliwo, przewody paliwowe były czyszczone. Auto było na 2 komputerach nic nie wykazały, oprócz oczywiście błędów. Elektronik twierdzi, ze to albo cewka, albo czujnik obr. wału korbowego, albo (o zgrozo!) komputer. Przeczyszczono czujnik obr. wału i niby okej, a na następny dzień znowu problem. Już nie wiem co z tym robić, co może być przyczyną? Przecież nie będę wymiał na chybił trafił po kolei części, zwłaszcza, że są drogie:( Pomóżcie, jeśli możecie. Może ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem?

A immobilaizer sprawdzali ??

> A immobilaizer sprawdzali ??

Pojęcia nie mam zadzwonię do nich jeszcze. Jeden znajomy miał w Astrze podobną historię...był u 6 elektryków, podpinali mu auto do komputerów kilka razy i niby sprawne wszystko, a problem pozostał. Mówił, ze przy cewce jest taka kostka (pewnie moduł zapłonowy), wymienił ją za 30 zł i problem zniknął... Może to być to?

1,6 to taki silnik jak u mnie, w sienach i palio często nie kontaktuje podwójny przekaźnik, który jest pod taką plastikową osłoną koło akumulatora, z reguły wystarczy go wyciągnąć i spryskać czymś do styków. Nie wiem gdzie to coś jest u Ciebie ale proponuję poszukać w tych samych rejonach.

> Mam dosyć poważny problem z moją Mareą 1.6 16v (2000r). Raz samochód

> pali bez problemu innym razem nie da sie go zapalić. Ostatnio

> padł zupełnie, kręci rozrusznik i nic. Brak iskry na cylindrach,

> jak twierdzi mechanik, pompa podaje paliwo, przewody paliwowe

> były czyszczone. Auto było na 2 komputerach nic nie wykazały,

> oprócz oczywiście błędów. Elektronik twierdzi, ze to albo cewka,

> albo czujnik obr. wału korbowego, albo (o zgrozo!) komputer.

> Przeczyszczono czujnik obr. wału i niby okej, a na następny

> dzień znowu problem. Już nie wiem co z tym robić, co może być

> przyczyną? Przecież nie będę wymiał na chybił trafił po kolei

> części, zwłaszcza, że są drogie:( Pomóżcie, jeśli możecie. Może

> ktoś z Was spotkał się z podobnym problemem?

cewki da sie sprawdzic - omomierzem uzwojenie wtorne i pierwotne - choc moze byc ok ale iskry niet

poradnik na smietniku

czujnik walu daje opornosc 500-900ohm - wiec powinien byc dobry

iskre latow sprawdzic jak masz kogos do pomocy (krecenia rozrusznikiem - odepnij zasilanie wtryskow!

ECU moze byc walniete - tzn komunikowac sie z interfejsem i 0 bledow - ale nie podaje np sygnalu na wtryski - paliwo dochodzi iskra jest ale nic

mnie zglasl na bramce na a4 - zaiwanialem jakies 150 i jak zwolnilem to zglasl i juz nie odpalil

zminielem cewke, sprawdzilem wszelkie czujniki, wymienilem wtrysk, zmienilem rozrzad (tak przy okazji niechcacy bo przeskoczyl o 1 zabek) i dalej dupa - okazalo sie ze nie daje z ECU sygnalu na wtryskiwacz + gazownicy spartaczyli instalke - awaryjne odpalic gazu sie nie da - musze przewodem z zabakami zapiac + z akumulatora i dopiero wtedy odpala

na razie czeka mnie diagnoza ECU - spec od elektroniki pojazdowej po rozpruciu puszki orzeknie czy da sie to zrobic (pewnie sie upalil jaki tranzystor) - jak nie to 100-300zl uzywka + 150 za odkodowanie (dziala wtedy na kazdym kluczu)

Wymienione zostały przewody WN (stary były popalone) oraz świece zapłonowe (zawalone) na dwuelektrodowe. Auto śmiga aż miło, ale jeszcze muszę potestować...