Witam serdecznie.

Astra X14NZ + gaz

Mam następujący problem (tak samo jest na gazie jak i na benzynie):

Czasem zdarza się, że na luzie nie spadają obroty (ok 1500-1800), gdy jest wszystko OK to i tak po przy gazowaniu wolno spadają (ok. 3 sekundach).

Uszczelki w przepustnicy ok, krokowiec zmieniony, tps reaguje prawidłowo, błędów w kompie brak.

Po odczycie z AB-COM-a spostrzegłem, iż na benzynie O2 Sensor przy 900 obrotach pokazuje ok 150mV natomiast już przy 1500 obr/min pokazuje prawie full czyli 800-900mV. Czy nie za szybko ??

I jeszcze jedno na gazie nie zaleznie od tego jak gazuje cały czas wartości te są generowane losowo z przedziału (100mV do 1V) - ale to chyba tak ma być - proszę o potwierdzenie.

Kolejna rzecz która mi się nie podoba to odczyt Coolant Temperature, mianowicie odczyt pokazuje 106 stopni, podczas gdy wskaźnik temperatury na tablicy rozdzielczej pokazuje ok 96 stopni, dodam iż np. wartość ok 85 stopni mniej więcej się pokrywają. Czy to jest usterka??

No i najważniejsze, czy ten opis pomaga zdiagnozować dlaczego mi silnik nie chce spadać z obrotów ??

Dziękuję serdecznie za ewentualną pomoc i pozdrawiam.

Witam

> Po odczycie z AB-COM-a spostrzegłem, iż na benzynie O2 Sensor przy

> 900 obrotach pokazuje ok 150mV natomiast już przy 1500 obr/min

> pokazuje prawie full czyli 800-900mV. Czy nie za szybko ??

Czy przy 1500rpm wartość cały czas wynosi te 0,8V, czy spada cyklicznie do wartości bliskich zeru?

> I jeszcze jedno na gazie nie zaleznie od tego jak gazuje cały czas

> wartości te są generowane losowo z przedziału (100mV do 1V) -

> ale to chyba tak ma być - proszę o potwierdzenie.

Jeśli jest emulator sondy (a wygląda na to, że jest) to ok.

> Kolejna rzecz która mi się nie podoba to odczyt Coolant Temperature,

> mianowicie odczyt pokazuje 106 stopni, podczas gdy wskaźnik

> temperatury na tablicy rozdzielczej pokazuje ok 96 stopni, dodam

> iż np. wartość ok 85 stopni mniej więcej się pokrywają. Czy to

> jest usterka??

Nie. Wskaźnik nie jest termometrem.

> No i najważniejsze, czy ten opis pomaga zdiagnozować dlaczego mi

> silnik nie chce spadać z obrotów ??

Pomoże jak napiszesz jak wygląda sygnał z sondy.

> Dziękuję serdecznie za ewentualną pomoc i pozdrawiam.

> Czy przy 1500rpm wartość cały czas wynosi te 0,8V, czy spada

> cyklicznie do wartości bliskich zeru?

tak z tego co pamiętam są takie spadki

Czyli ok. Myślę, że gdzieś łapie lewe powietrze. Do sprawdzenia uszczelka między wtryskiem i kolektorem dolotowym, wężyki podciśnienia i instalacja LPG.

Aha, sprawdź też czy linka gazu porusza się płynnie.

No uszczelki sprawdziłem "na oko", mechanikiem nie jestem więc nie wiem na co zwrócić uwagę: ładnie przylegają nie są porwane itd.. jednak pomiędzy mikserem od gazu a wtryskiem jest trochę zapocenia, czy w takim razie wymieniać ??

Oj tam, od razu wymieniać .

Weź pędzelek trochę benzyny i na pracującym silniku posmaruj podejrzane połączenia. Jak silnik lekko przyspieszy tzn, że zassał benzynkę przez nieszczelność.

Odłącz tylko wtyczkę od krokowego, żeby nie próbował korygować obrotów.

Zapytam jeszcze o jedną rzecz:

MAP Sensor (podciśnieie w kolektorze ssącym) przy prawidłowych obrotach (900rpm) na jałowym biegu pokazuje 0,32 bar, natomiast kiedy mu odbije i obroty są zwiększone (ok 1500rmp) podciśnienie wynosi 0,29 bar, czy to prawidłowo?? Czy ma spadaćz wzrostem obrotów i czy w ogóle jest to dobry poziom (gdzieś czytałem że powinno być 0,6 bar) - przypominam że to X14NZ, no i czy taki wynik może świadczyć o łapaniu lewego powietrza czy wręcz przeciwnie ??

Ponawiam prośbę o ocenę sytuacji dotyczącej podciśnienia.

Dodam znowu jeszcze jedną rzecz:

Gdy silnik ma prawidłowe obroty to parametr:

Idle Air Control wynosi: 16 steps

natomiast gdy obroty się zwiększą wynosi: 29 steps

Czyli tak jakby dostawał polecenie z ECU o tym że ma zmienić poziom powietrza??

Czyli reasumując wszystko, nachodzą mnie dwie myśli:

Nieszczelność w przepustnicy (i próba korekcji przez ECU)

Coś się pojebało z ECU (słuszałem, że inst. gazowa może poprzestawiać ECU, czy to prawda).

Czy ktoś może mi pomoc?

Podciśnienie masz w normie.

Jak pokazuje otwarcie przepustnicy? zamknięta przy puszczonym pedale?

A jeszcze doprecyzuj wiadomość z pierwszego posta. Te 0,8V przy 1500rpm to jest wtedy gdy ma wyższe obroty, czy jak sam dodasz gazu, żeby wkręcić na te 1500?

Zrób jeszcze tak: Odłącz akumulator na minutkę, zakręć butlę LPG, zrób rundę na benzynie i spróbuj wywołać ww. objawy.

I wyedytuj swojego posta. Na forum nie bluzgamy.

> Coś się pojebało

> Czy ktoś może mi pomoc?

Ja ci pomogę. Dwa tygodnie odpoczniesz od forum, może kultury gdzieś łykniesz...

> Jak pokazuje otwarcie przepustnicy? zamknięta przy puszczonym pedale?

zamknięta

> A jeszcze doprecyzuj wiadomość z pierwszego posta. Te 0,8V przy

> 1500rpm to jest wtedy gdy ma wyższe obroty, czy jak sam dodasz gazu, żeby wkręcić na te 1500?

jak sam dodam gazu

> Zrób jeszcze tak: Odłącz akumulator na minutkę, zakręć butlę LPG,

> zrób rundę na benzynie i spróbuj wywołać ww. objawy.

dlaczego zakręcić butlę??

> I wyedytuj swojego posta. Na forum nie bluzgamy.

już odpokutowałem stąd dwutygodniowe opóźnienie

Pozdrawiam adminów

> zamknięta

> jak sam dodam gazu

> dlaczego zakręcić butlę??

żeby wykluczyć ew. nieszczelności w zaworach LPG (sączenie się gazu do kolektora podczas pracy na Pb)