Witam! mam jedno pytanko co może być odpowiedzialne za głośny "klekot" diesla JTD115? na biegu jałowym, gdy kupiłem autko dwa miechy temu to było dużo cichsze na biegu jałowym, a teraz stało się dużo głośniejsze ( nie chodzi o tłumik tylko o ten klekocik) i to nie zależnie od stopnia zagrzania silnika, jakieś pomysły?

> Witam! mam jedno pytanko co może być odpowiedzialne za głośny

> "klekot" diesla JTD115? na biegu jałowym, gdy kupiłem autko dwa

> miechy temu to było dużo cichsze na biegu jałowym, a teraz stało

> się dużo głośniejsze ( nie chodzi o tłumik tylko o ten klekocik)

> i to nie zależnie od stopnia zagrzania silnika, jakieś pomysły?

................luzy zaworowe prawdopodobnie....... do wyregulowania płytkami........ ....no i klekocik jest zwykle większy im bardziej przepracowany olej....

> Witam! mam jedno pytanko co może być odpowiedzialne za głośny

> "klekot" diesla JTD115? na biegu jałowym, gdy kupiłem autko dwa

> miechy temu to było dużo cichsze na biegu jałowym, a teraz stało

> się dużo głośniejsze ( nie chodzi o tłumik tylko o ten klekocik)

> i to nie zależnie od stopnia zagrzania silnika, jakieś pomysły?

a jak przy trochę większych obrotach np. 1000, czy jest ciszej?

> a jak przy trochę większych obrotach np. 1000, czy jest ciszej?

Tak jak dodam gazu to jest ciszej,a olej no cóz tak profilaktycznie wymienię go z wszystkim filtrami w maju, bo nie za bardzo ufam poprzedniemu właścicielowi

> Tak jak dodam gazu to jest ciszej,a olej no cóz tak profilaktycznie

> wymienię go z wszystkim filtrami w maju, bo nie za bardzo ufam

> poprzedniemu właścicielowi

podejrzewam koło pasowe alternatora (jest ono z tzw. wolnobiegiem) jezeli jest zatarte pasek wielorowkowy skacze a nie obraca się i dlatego jest dużo głośniej na biegu jałowym, ja przerabiałem to trzy miesiące temu, wymieniłem napinacz, rolkę , pasek wieloklinowy oraz cały alternator (używany z dobrym kołem pasowym), po wymianie silnik pracuje bardzo cicho, od razu zrobiło się bardzo przyjemnie

> podejrzewam koło pasowe alternatora (jest ono z tzw. wolnobiegiem)

> jezeli jest zatarte pasek wielorowkowy skacze a nie obraca się i

> dlatego jest dużo głośniej na biegu jałowym, ja przerabiałem to

> trzy miesiące temu, wymieniłem napinacz, rolkę , pasek

> wieloklinowy oraz cały alternator (używany z dobrym kołem

> pasowym), po wymianie silnik pracuje bardzo cicho, od razu

> zrobiło się bardzo przyjemnie

Alternator z kołem pasowym na wolnobieżce?A co ładuje akumulator jeżeli ten wynalazek jest zatarty?Bardzo ciekawa teoria.

> Alternator z kołem pasowym na wolnobieżce?A co ładuje akumulator

> jeżeli ten wynalazek jest zatarty?Bardzo ciekawa teoria.

w benzynie koło pasowe alternatora jest chyba zwykłe ( bez sprzęgła) ale w dislach jest i to nie tylko w fiatach

> Tak jak dodam gazu to jest ciszej,a olej no cóz tak profilaktycznie

> wymienię go z wszystkim filtrami w maju, bo nie za bardzo ufam

> poprzedniemu właścicielowi

czy do tego występuja jeszcze drgania, które przenoszą sie na kabinę,jeżeli TAKto na 100% koło pasowe alternatora, radzę wymienic bo zatarte potrafi rozwalić napinacz w 2-3 miesiące

Hmmm ... to może u mnie jest to samo ?

Mam podejrzenia odnośnie którejś poduszki silnika ... a może t ot ogówno

To możliwe przy przebiegu 46 tys.km. (prosze bez odpowiedzi "w Fiacie wszystko jest możliwe") ?

> w benzynie koło pasowe alternatora jest chyba zwykłe ( bez sprzęgła)

> ale w dislach jest i to nie tylko w fiatach

Coś mi się wydaje,że mylisz alternator z sprężarką klimatyzacji.

> Coś mi się wydaje,że mylisz alternator z sprężarką klimatyzacji.

Nie altek w klekocie też ma sprzęgło kierunkowe zabezpieczające go w przypadku gdyby silnik zaskoczył w drugą stronę i niwelujące drgania (pulsowanie) obrotów na biegu jałowym.

wiem bo wymieniając altek na to właśnie zwruciłem uwage.

> podejrzewam koło pasowe alternatora (jest ono z tzw. wolnobiegiem)

> jezeli jest zatarte pasek wielorowkowy skacze a nie obraca się i

> dlatego jest dużo głośniej na biegu jałowym, ja przerabiałem to

> trzy miesiące temu, wymieniłem napinacz, rolkę , pasek

> wieloklinowy oraz cały alternator (używany z dobrym kołem

> pasowym), po wymianie silnik pracuje bardzo cicho, od razu

> zrobiło się bardzo przyjemnie

kolego a ile zapłaciłeś za wymaine i za częsci? mnie tez ten problem dopadl po ostatniej kontroli w aso wykryli ze mam jakis tlumik drgań na kole pasowym wytrzepany i trzeba wymienic, pasek mi piszczy jak jasna cholera i drgania kabiny sa duże a jak sie da lekko gazu to od razu przechodza i jest o iwele ciszej. koszt to na oryginalnych podzespolach jakies 1200zl

> Coś mi się wydaje,że mylisz alternator z sprężarką klimatyzacji.

nic nie mylę, poczytaj sobie na forach np. vw tdi i będziesz miał wiedze trochę większą

> kolego a ile zapłaciłeś za wymaine i za częsci? mnie tez ten problem

> dopadl po ostatniej kontroli w aso wykryli ze mam jakis tlumik

> drgań na kole pasowym wytrzepany i trzeba wymienic, pasek mi

> piszczy jak jasna cholera i drgania kabiny sa duże a jak sie da

> lekko gazu to od razu przechodza i jest o iwele ciszej. koszt to

> na oryginalnych podzespolach jakies 1200zl

podaję ceny części: napinacz paska wielorowkowego (reuville) 120, rolka prowadząca paska(skf) 110, pasek(gates) 54, używany alternator (denso 105A) 250, wymiana wszystkich części 140

Pyrrus weź zatankuj naprawde dobrym paliwem swojego klekota- to też może od bajury zależeć.

Jak żona zatankowała w auchan (!) to od razu się zrobił głośny - po zjechaniu baku zatankowałem shella i dieselek zrobił sie cichutki ...

Pozdrawiam i szerokości!

> nic nie mylę, poczytaj sobie na forach np. vw tdi i będziesz miał

> wiedze trochę większą

Coś mi się wydaje,że temat dotyczy STILO.eLearn i ePER nic na ten temat nie mówi.

> Pyrrus weź zatankuj naprawde dobrym paliwem swojego klekota- to też

> może od bajury zależeć.

> Jak żona zatankowała w auchan (!) to od razu się zrobił głośny - po

> zjechaniu baku zatankowałem shella i dieselek zrobił sie

> cichutki ...

> Pozdrawiam i szerokości!

No pomyślę, bo w sumie zmieniłem teraz paliwo w BP na zwykły ON więc spróbuje teraz z tym "niezwykłym" który dotychczas tankowałem

> podaję ceny części: napinacz paska wielorowkowego (reuville) 120,

> rolka prowadząca paska(skf) 110, pasek(gates) 54, używany

> alternator (denso 105A) 250, wymiana wszystkich części 140

a gdzie można nabyć taki zestawik??

> a gdzie można nabyć taki zestawik??

kupowałem w normalnym sklepie z częściami samochodowymi w Radomiu

> kupowałem w normalnym sklepie z częściami samochodowymi w Radomiu

a pamietasz moze oznaczenia psaka rolki i napinacza??

Jadę jutro do ASO na czyszczenie klimy i mają zobaczyć co nie tak z tymi drganiami i wibracjami całej kabiny na jałowym ...

Ciekawe co mi powiedzą. Wcześniej obstawiałem którąś poduszkę silnika ...

Daj znać co "znachorki" powiedzą o draganiach

No więc wróciłem ze wspaniałego ASO Fiata w Bydgoszczy (Autex).

Chłopaki mieli wymienić mi płyn hamulcowy, chłodniczy, założyć osłonę silnika i sprawdzić stan sprężyn oraz podłączyć kompa.

Przede wszystkim jednak tematem były wyżej wspomniane wibracje.

Zrobili wszystko oprócz ... znalezienia przyczyny wibracji

Poduszki silnika są ok, sprawdzali też jakieś gumy niwelujące wibraje przy kole pasowym (?) i też jest ok.

Zasugerowali, że więcej będą mogli zobaczyć przy wymianie rozrządu, którą jak im powiedziałem planuję w okolicach wakacji.

Tak więc rachunek 540,00 zł i gówno z tego mam ... bo te wszystkie zrobione rzeczy mogłem zrobić taniej gdzie indziej a robiłem je w ASO tylko dlatego, że już tam byłem ...

Wibracje na biegu jałowym pozostały na wkur...ym poziomie.

Ogólnie wrażenia mam dość średnie jeśli chodzi o obsługę, średnie jeśli chodzi o kompetencję i bardzo negatywne jeśli chodzi o warunki panujące w owym ASO (a to podobno to lepsze w Bydgoszczy - bo jest jeszcze Gorzycki).

Zero porównania do ASO Citroena czy Renault, z którymi miałem do czynienia.

Pamiątkowa fotka z miejsca zbrodni (robiona telefonem)