Witam!

Chcąc pomóc potrzebującym przed długim weekendem wzielismy do garage Micre ładując sie tym samym w niezłe zasieki

Auto przyjechało wczoraj wieczorem na sznurku, bo upg padła.

No to luz - półtorej godzinki i czapka leżała na glebie. Rano wycieczka do szlifierza by splanował ją od ręki, szybka organizacja rozrządu i uszczelek i składamy. Po pierwszym etapie dokręcania głowicy wszystko było oki. Gdy weszliśmy na 59Nm jedna ze śrub nie stawiała żadnego oporu. Dlaczego?

Ma ktoś jakiegoś pomysła? Nadmienie, że robota nie miała przekroczyc wartosci auta, choć koszt samych części (pińćset peelenów) już sie do niego zbliżył. Jak dodamy do tego wyciągnięcie i spawanie bloku, to warto rozważyć wypchnięcie mikrusa w krzaczory

Plana już mam ale chciałbym usłyszec alternatywne rozwiązania.

Dzięx i pozdro!

UUUU Jak tam z gwintem wygląda? od biedy dłuższa śruba jak sie da a reszte zakleić . W pracy mam klej dwuskładnikowy do podobnych żeczy

> UUUU Jak tam z gwintem wygląda? od biedy dłuższa śruba jak sie da a

> reszte zakleić . W pracy mam klej dwuskładnikowy do podobnych

> żeczy

W tym silniku przednie szpilki sa krótsze, a tylne dużo dłuzsze.

Gwintu praktycznie juz ni ma. Plan jest taki, zeby zamiast krótkiej skołować długą, dac na przelot, a od spodu zapodac dorobioną długa nakrętke (żeby miała dużo gwintu). Nakrętke już zrobiliśmy i przeszła testy w imadle - wytrzymała moment jakim ma byc dokręcona czapka

Jedynym problemem jest przygotowanie bloku - wyrównanie powierzchni przylegania nakrętki (gumówa i diax), ale to zegarmistrzowska robota. Zostawilismy to na razie, bo złapalismy wczoraj nerwa i w tym stanie nie chcielismy czegos bardziej zepsuc. Ochłoniemy i damy rade