Witam,

czy szanowna useria zauwazyla/doswiadczyla na wlasnej skorze by jedne plyny chlodnicze lepiej odbieraly cieplo z silnika od innych?

Z tego co uslyszalem zwykla woda w ukladzie chlodniczym bedzie zachowywala sie gorzej od dobrego plyny na bazie glikolu et./met.

ze wzgledu na inna temp. wrzenia.

Moje pytanie: czy np. Petrygo (z Petrochemi Płockiej) moze byc gorsze od np. oryginalnego Paraflu?

W moim samochodzie miesci sie ponad 7 litrow plynu, mam nowy oryginalny termostat, nowa chlodnice i uklad jest samoodpowietrzajacy a jednak prawie na kazdych swiatlach budzi sie do zycia wentylator chlodnicy. W trakcie jazdy jest przepisowe 86 st. (punkt otwarcia termostatu)

Jedną z odpowiedzi na ta zagadke moze byc konstrukcja pompy wody, ktora ma tak malutkie "smigielka", ze na wolnych obrotach ledwo co wymusza przeplyw plynu.

Ale wracjac do sedna - gdyby uzyc plynu o jakichs lepszych wlasciwosciach pochlaniania i oddawania ciepla, nawet maly przeplyw przez nowa i dosyc sporych rozmiarow chlodnice moglby pomoc? Pytanie tylko czy istnieja takie plyny?

Może jest to słabo związane z Twoim zapytaniem ale w kwestii płynów i wskazań zauważyłem pewną zależność.

Auto miało wlany oryginalny Paraflu raczej, wsio było ok, od momentu kiedy wymieniłem płyn i zalałem Prestone zaczęły się lekkie wariacje z temperaturą. Na postoju przy temp zewn w granicach 0*C, temperatura silnika spadała o kreskę, dwie (ogrzewanie na godzinie 12, bieg 1, 2) no i teraz pytanie czy to Prestone się tak zachowuje, czy spowodował powolną śmierć termostatu czy to po prostu zbieg okoliczności

> Witam,

> czy szanowna useria zauwazyla/doswiadczyla na wlasnej skorze by jedne

> plyny chlodnicze lepiej odbieraly cieplo z silnika od innych?

> Z tego co uslyszalem zwykla woda w ukladzie chlodniczym bedzie

> zachowywala sie gorzej od dobrego plyny na bazie glikolu

> et./met.

> ze wzgledu na inna temp. wrzenia.

> Moje pytanie: czy np. Petrygo (z Petrochemi Płockiej) moze byc gorsze

> od np. oryginalnego Paraflu?

> W moim samochodzie miesci sie ponad 7 litrow plynu, mam nowy

> oryginalny termostat, nowa chlodnice i uklad jest

> samoodpowietrzajacy a jednak prawie na kazdych swiatlach budzi

> sie do zycia wentylator chlodnicy. W trakcie jazdy jest

> przepisowe 86 st. (punkt otwarcia termostatu)

> Jedną z odpowiedzi na ta zagadke moze byc konstrukcja pompy wody,

> ktora ma tak malutkie "smigielka", ze na wolnych obrotach ledwo

> co wymusza przeplyw plynu.

> Ale wracjac do sedna - gdyby uzyc plynu o jakichs lepszych

> wlasciwosciach pochlaniania i oddawania ciepla, nawet maly

> przeplyw przez nowa i dosyc sporych rozmiarow chlodnice moglby

> pomoc? Pytanie tylko czy istnieja takie plyny?

pytanie pierwsze, odpowietrzałes ten "samoodpowietrzajacy" sie układ po zmianie płynu czy nie??

po drugie pompa ma takie smigiełka i jest wystarczajaco wydajna do tego silnika, u mnie wsio ok i musze naprawde dłuzsza chwile postac aby wentylator sie właczył.

> Może jest to słabo związane z Twoim zapytaniem ale w kwestii płynów i

> wskazań zauważyłem pewną zależność.

> Auto miało wlany oryginalny Paraflu raczej, wsio było ok, od momentu

> kiedy wymieniłem płyn i zalałem Prestone zaczęły się lekkie

> wariacje z temperaturą. Na postoju przy temp zewn w granicach

> 0*C, temperatura silnika spadała o kreskę, dwie (ogrzewanie na

> godzinie 12, bieg 1, 2) no i teraz pytanie czy to Prestone się

> tak zachowuje, czy spowodował powolną śmierć termostatu czy to

> po prostu zbieg okoliczności

w poprzednim aucie jak i teraz po zmianie miałem rozne płyny, paraflau, boryga itd. 0 roznicy w pracy silnika i ogrzewaniu czy w zimie czy w lecie.

> w poprzednim aucie jak i teraz po zmianie miałem rozne płyny,

> paraflau, boryga itd. 0 roznicy w pracy silnika i ogrzewaniu czy

> w zimie czy w lecie.

teraz wsio wróciło do normy, ogólnie w kwestii samego ogrzewania różnicy nie ma, jak dam max to jest jak w piekle

> teraz wsio wróciło do normy, ogólnie w kwestii samego ogrzewania

> różnicy nie ma, jak dam max to jest jak w piekle

powiem Ci tak,wczesniej od nowosci w poprzednim aucie (cc900) lany był paraflau, niby taki dobry nie zakamienia układu itd. a gdy zmieniałem termostat i chłodnice okazało sie ze w chłodnicy pełno kamienia, wiec teraz leje poprostu borygo.

zadnych roznic pomiedzy paraflau a tanszymi płynami, poprostu biore ten który ma niska temp zamarzania i tyle, i tak sie to zmienia co kilka lat i tak wiec nie ma sensu przepłącac.

> powiem Ci tak,wczesniej od nowosci w poprzednim aucie (cc900) lany

> był paraflau, niby taki dobry nie zakamienia układu itd. a gdy

> zmieniałem termostat i chłodnice okazało sie ze w chłodnicy

> pełno kamienia, wiec teraz leje poprostu borygo.

> zadnych roznic pomiedzy paraflau a tanszymi płynami, poprostu biore

> ten który ma niska temp zamarzania i tyle, i tak sie to zmienia

> co kilka lat i tak wiec nie ma sensu przepłącac.

dlatego zastanawia mnie fakt wystąpienia tej przypadłości po wymianie płynu, odpowietrzony jest dobrze, bo robiłem to dwa razy gdyż po pierwszym bulgotało lekko, po drugim wsio ok.

Spotkałem się z opiniami na forum, że TTTM, pad termostatu ale jeszcze przy wymianie trza trafić na dobry, żeby nie działo się podobnie z nowym . Dlatego póki co jeżdżę, temperatura teraz trzyma się ładnie, wentyl się włącza tak jak się włączał, IMHO wszystko jest w miarę w normie

Mnie doszly sluchy ze petrygo robi paskudne wzery na przylgni bloku i glowicy .

> pytanie pierwsze, odpowietrzałes ten "samoodpowietrzajacy" sie układ

> po zmianie płynu czy nie??

uklad nie ma odpowietrznika/odpowietrznikow znanych mi z Punto (na nagrzewnicy i chlodnicy) lecz jedynie wezyk odpowietrzajacy zabudowany z jednej strony po wylotowej stronie chlodnicy po drugiej polaczony ze zbiorniczkiem wyrownawczym.

Rury zawsze sa miekkie, nie ma sladu powietrza.

> po drugie pompa ma takie smigiełka i jest wystarczajaco wydajna do

> tego silnika, u mnie wsio ok i musze naprawde dłuzsza chwile

> postac aby wentylator sie właczył.

Cos mi sie wydaje, ze ktos mogl u mnie kombinowac z zaworkiem cisnieniowym korka zbiornika wyrownawczego. Byc moze brak cisnienia w ukladzie powoduje taki stan rzeczy?

> Mnie doszly sluchy ze petrygo robi paskudne wzery na przylgni bloku i

> glowicy .

Nie strasz...

Bede wymienial rozrzad i pompe to sie go ostatecznie pozbede.

> Nie strasz...

> Bede wymienial rozrzad i pompe to sie go ostatecznie pozbede.

Identyczny układ samo odpowietrzający jest w oplu corsie, nie znaczy to jednak, że nie można go odpowietrzyć.

Aby taki układ odpowietrzyć należy nagrzać układ do momentu załączenia wentylatora, a następnie przez grubą szmatkę

[celem uniknięcia poparzenia] delikatnie odkręcać korek na zbiorniku wyrównawczym. powietrze nagromadzone w

układzie z ładnym sykiem wydostanie się na zewnątrz.

Ta operacja powinna w zauważalny sposób poprawić efekt cieplarniany.

> Nie strasz...

> Bede wymienial rozrzad i pompe to sie go ostatecznie pozbede.

daj spokój,nie wierz zabobonom

Paraflu to też pobobno badziew

ważne jest ciepło właściwe.

Nie pamiętam jego wartości dla glikolu,ale chyba woda jest pod tym względem lepsza

Ale to są różnice absolutnie niezauważalne,do pominięcia...

> Identyczny układ samo odpowietrzający jest w oplu corsie, nie znaczy

> to jednak, że nie można go odpowietrzyć.

> Aby taki układ odpowietrzyć należy nagrzać układ do momentu

> załączenia wentylatora, a następnie przez grubą szmatkę

> [celem uniknięcia poparzenia] delikatnie odkręcać korek na zbiorniku

> wyrównawczym. powietrze nagromadzone w

> układzie z ładnym sykiem wydostanie się na zewnątrz.

> Ta operacja powinna w zauważalny sposób poprawić efekt cieplarniany.

Dzieki za konkretna wskazowke . Juto sprawdze jak wplynie to na moj silnik.

> ważne jest ciepło właściwe.

> Nie pamiętam jego wartości dla glikolu,ale chyba woda jest pod tym

> względem lepsza

> Ale to są różnice absolutnie niezauważalne,do pominięcia...

Twoja wersje potwierdza jeden z kolegow wypowiadajacy sie w podobnym temacie na motokaciku.

Innymi slowy - nie tedy droga. Moze cos spsulem w trakcie montazu/demontazu termostatu...