Witam

Z racji że szukuję sobie wymianę tarcz i klocków chciabym zapytać czy używa ktoś tarcz mikody w wersji frezowanej i nawiercanej? Ciekawi mnie jak to się ma do zwykłej jeśli chodzi o skuteczność hamowania, trwałość samej tarczy jak i szybkość zużycia klocków i czy ogólnie warto dopłacać za taką ciekawostkę?

warto

> Witam

> Z racji że szukuję sobie wymianę tarcz i klocków chciabym zapytać czy

> używa ktoś tarcz mikody w wersji frezowanej i nawiercanej?

> Ciekawi mnie jak to się ma do zwykłej jeśli chodzi o skuteczność

> hamowania, trwałość samej tarczy jak i szybkość zużycia klocków

> i czy ogólnie warto dopłacać za taką ciekawostkę?

Ja coś takiego posiadam w wersji wentylowanej i klockami Ferodo i Chwalę Sobie,a po za tym fajnie wyglądają te tarcze na tle alusów

pozdro

> Witam

> Z racji że szukuję sobie wymianę t1arcz i klocków chciabym zapytać czy

> używa ktoś tarcz mikody w wersji frezowanej i nawiercanej?

> Ciekawi mnie jak to się ma do zwykłej jeśli chodzi o skuteczność

> hamowania, trwałość samej tarczy jak i szybkość zużycia klocków

> i czy ogólnie warto dopłacać za taką ciekawostkę?

warto ja mam, jak coś to moge zaprezentować na żywo

> warto ja mam, jak coś to moge zaprezentować na żywo

zamawiales na stronie producenta ??

> zamawiales na stronie producenta ??

Ja zamawialem bebny i tarcze

Nie warto. Do cywilnej jazdy szkoda, bo niszcza szybciej klocki (naciecia). Do wyczynowej na torze pekaja jak oszalale. Nie wiem jak teraz, ale kiedys te wiercenia i frezy "dorabiano" poza fabryka do pelnych tarcz. Nawet na tym forum o tym czytalem (chyba Skoda).

> Nie warto. Do cywilnej jazdy szkoda, bo niszcza szybciej klocki

> (naciecia). Do wyczynowej na torze pekaja jak oszalale. Nie wiem

> jak teraz, ale kiedys te wiercenia i frezy "dorabiano" poza

> fabryka do pelnych tarcz. Nawet na tym forum o tym czytalem

> (chyba Skoda).

a kiedy ostatnim razem miałeś styczność z tarczami mikody?

Przed zima. Znajomy zalozyl, bo podniecal sie, ze wiercone, nacinane i tak fajnie wygladaja. Pekly po ostrej jezdzie.

Sam wczesniej w cywilnym aucie mialem Brembo Max, zjechaly mi klocki po 12kkm, a normalnie wytrzymuaj spokojnie drugie tyle.

Nie mowie, ze wiercone tarcze to badziew, ale zakaldanie tego, bo fajnie wyglada troche mija sie z celem.

> Przed zima. Znajomy zalozyl, bo podniecal sie, ze wiercone, nacinane

> i tak fajnie wygladaja. Pekly po ostrej jezdzie.

> Sam wczesniej w cywilnym aucie mialem Brembo Max, zjechaly mi klocki

> po 12kkm, a normalnie wytrzymuaj spokojnie drugie tyle.

> Nie mowie, ze wiercone tarcze to badziew, ale zakaldanie tego, bo

> fajnie wyglada troche mija sie z celem.

teraz mam brembo max i zrobiłem na klockach już prawie 30000... na zwykłych tarczach starczało na 40 tysięcy... zatem dramatu nie ma...

styl jazdy masz do bani, bo jak na zwykłych klockach robisz ok 25 tysięcy to na prawdę jest źle... może podczxas jazdy nogę opierasz o hamulec?

nie wspomnę o dramatycznej poprawie hamulców w porównaniu z fabryką... wygląd jest nic nie znaczącym bajerem... przecież nie po to się zakłada takie tarcze... prawda?

no i nie czarujmy się że taka mikoda za stówkę nadaje się do wyczynowej jazdy takie tarcze są zdeka z innego pułapu cenowego...

> warto ja mam, jak coś to moge zaprezentować na żywo

Bardzo chętnie

> zwykłych tarczach starczało na 40 tysięcy... zatem dramatu nie

> ma...

> styl jazdy masz do bani, bo jak na zwykłych klockach robisz ok 25

> tysięcy to na prawdę jest źle... może podczxas jazdy nogę

> opierasz o hamulec?

Moze mam auto z bardzo ciezkim przodem? Nie wpadles na to?

> nie wspomnę o dramatycznej poprawie hamulców w porównaniu z

> fabryką... wygląd jest nic nie znaczącym bajerem... przecież nie

> po to się zakłada takie tarcze... prawda?

> no i nie czarujmy się że taka mikoda za stówkę nadaje się do

> wyczynowej jazdy takie tarcze są zdeka z innego pułapu

> cenowego...

Dokladnie, dlatego te frezy i wiercenia przy Mikodzie to tylko wyglad, ktory wedlug mnie oslabia strukture tych (srednich jakosciowo) tarcz.

> Moze mam auto z bardzo ciezkim przodem? Nie wpadles na to?

> Dokladnie, dlatego te frezy i wiercenia przy Mikodzie to tylko

> wyglad, ktory wedlug mnie oslabia strukture tych (srednich

> jakosciowo) tarcz.

wytrzymują wicej niż brembo to mi wystarczy...

> Moze mam auto z bardzo ciezkim przodem? Nie wpadles na to?

Może i masz ale co to ma do rzeczy? Chyba mi nie powiesz, że fabryka zapomniała przystosować hamulców do masy auta?

> Dokladnie, dlatego te frezy i wiercenia przy Mikodzie to tylko

> wyglad, ktory wedlug mnie oslabia strukture tych (srednich

> jakosciowo) tarcz.

Zdaje się, że nie zrozumiałeś co napisałem.

> wytrzymują wicej niż brembo to mi wystarczy...

tylko ty jesteś emeryt i nie jeździsz ostro

> Może i masz ale co to ma do rzeczy? Chyba mi nie powiesz, że fabryka

> zapomniała przystosować hamulców do masy auta?

Nie zapomniala. Sa samochodu w ktorych klocki tej samej firmy wytrzymuja 50kkm a sa takie w ktorych wytrzymaja 10kkm. Ile np. wedlug Ciebie wytrzymuja klocki w Mitsu Evo przy zwyklej, cywilnej jezdzie? Podpowiem Ci, ze bardzo malo.

> Nie zapomniala. Sa samochodu w ktorych klocki tej samej firmy

> wytrzymuja 50kkm a sa takie w ktorych wytrzymaja 10kkm. Ile np.

> wedlug Ciebie wytrzymuja klocki w Mitsu Evo przy zwyklej,

> cywilnej jezdzie? Podpowiem Ci, ze bardzo malo.

nie mam mitsu, mam fiata... jak wszyscy na tym forum... i rozmawiamy tutaj o fiacie, nie o skodzie mitsu czy majbachu...

> nie mam mitsu, mam fiata... jak wszyscy na tym forum... i rozmawiamy

> tutaj o fiacie, nie o skodzie mitsu czy majbachu...

Wydawalo mi sie, ze gadamy o tarczach Mikody. W takim razie zeby bylo o Fiatach, zakladajac, ze 2 kierowcow jezdzi w takim samym stylu, ktory zuzyje szybciej klocki, ten co jezdzi Bravo 1,6 czy 1,9 JTD? Z tego co kojarze hamulce w obu wersjach sa takie same.

> Wydawalo mi sie, ze gadamy o tarczach Mikody. W takim razie zeby bylo

> o Fiatach, zakladajac, ze 2 kierowcow jezdzi w takim samym

> stylu, ktory zuzyje szybciej klocki, ten co jezdzi Bravo 1,6 czy

> 1,9 JTD? Z tego co kojarze hamulce w obu wersjach sa takie same.

źle kojarzysz

> źle kojarzysz

Czyli tam sa takie same hamulce jak w 2,0 HGT, tzn. wentylowane tarcze z przodu i tarcze z tylu?

> Czyli tam sa takie same hamulce jak w 2,0 HGT, tzn. wentylowane

> tarcze z przodu i tarcze z tylu?

nie są...

jtd ma tarcze wentylowane

> nie są...

> jtd ma tarcze wentylowane

Ok, niewazne. Zawsze jest tak, ze auto z ciezkim przodem szybciej bedzie zuzywalo klocki. Co do producenta mojego auta, chyba dal ciala, bo te same hamulce sa w wersji 140km, 230km jak i dieslu z bardzo ciezkim przodem.

Zeby nie bylo poza tematem. Ja bym olal te Mikody, patrzylem na ceny i komplet "sportowych" tarcz firmy Mikoda kosztuje tyle co gladkie ATE. Dla mnie roznica jakosciowa jest znaczan.

Pozdrawiam

> Ok, niewazne. Zawsze jest tak, ze auto z ciezkim przodem szybciej

> bedzie zuzywalo klocki. Co do producenta mojego auta, chyba dal

> ciala, bo te same hamulce sa w wersji 140km, 230km jak i dieslu

> z bardzo ciezkim przodem.

ale to nie ma większego znaczenia, bo różnica w zużyciu klocków między jednolitymi a frezowanymi tarczami jest dosyć mała a przyrost korzyści na pewno pokrywa tą stratę...

> Zeby nie bylo poza tematem. Ja bym olal te Mikody, patrzylem na ceny

> i komplet "sportowych" tarcz firmy Mikoda kosztuje tyle co

> gladkie ATE. Dla mnie roznica jakosciowa jest znaczan.

> Pozdrawiam

miałem gładkie ATE, bo takie montował fiat na linii i w porównaniu z brembo max czy mikodasupersport to różnica jest miażdząca... po zamianie dowiedziałem się jak bardzo gówniany był fabryczny zestaw ATE i jak wielki miały fading... i nie pisz mi, że wolisz jednolite ATE, bo zgadujesz, że marka ATE oznacza jakość...

o jakości czego teraz mówisz? Że ATE to super a Mikoda to lokalny badziew? Najarałeś się jak ślepy na zbieranie grzybów a nawet nie wziąłeś latarki...

> ale to nie ma większego znaczenia, bo różnica w zużyciu klocków

> między jednolitymi a frezowanymi tarczami jest dosyć mała a

> przyrost korzyści na pewno pokrywa tą stratę...

> miałem gładkie ATE, bo takie montował fiat na linii i w porównaniu z

> brembo max czy mikodasupersport to różnica jest miażdząca... po

> zamianie dowiedziałem się jak bardzo gówniany był fabryczny

> zestaw ATE i jak wielki miały fading... i nie pisz mi, że wolisz

> jednolite ATE, bo zgadujesz, że marka ATE oznacza jakość...

> o jakości czego teraz mówisz? Że ATE to super a Mikoda to lokalny

> badziew? Najarałeś się jak ślepy na zbieranie grzybów a nawet

> nie wziąłeś latarki...

Wybacz, ale sam nie wziales. Co maja tarcze do fadingu??? Za fading odpowiadaja klocki i ich jakos a nie tarcze. Jeszcze napisz, ze naciecia polepszaja chlodzenie

> Wybacz, ale sam nie wziales. Co maja tarcze do fadingu??? Za fading

> odpowiadaja klocki i ich jakos a nie tarcze. Jeszcze napisz, ze

> naciecia polepszaja chlodzenie

ooo to jakaś nowa teoria

czyli twierdzisz, że temperatura tarcz nie ma żadnego wpływu na fading a rozszerzalność cieplna to pic na wodę tylko dla fajnego wyglądu?

> ooo to jakaś nowa teoria

> czyli twierdzisz, że temperatura tarcz nie ma żadnego wpływu na

> fading a rozszerzalność cieplna to pic na wodę tylko dla fajnego

> wyglądu?

Nadinterpretujesz.

Idac Twoim tokiem rozumowania tarcze pelne beda lepsze niz nacinane, bo maja wieksza pojemosc cieplna (wieksza masa). Jesli chodzi o fading to klocki sa najslabszym ogniwem, potem plyn a na koncu tarcze.

Naciecia i wiercenia to nie pic na wode. Pewnie nie wiesz, ale tracza gladka Brembo jest zrobiona z troche innego stopu niz Brembo Max (gladkie Brembo sa duzo gorsze). Nie mowiac juz o Brembo Orro. Mikoda robi tak samo? Smiem watpic.

Czekam na odpowiedz wjaki sposob tarcze Brembo max wplynely tak znaczaco na zmiejszenie fadingu?

> Nadinterpretujesz.

wyraźnie napisałeś, że "Za fading odpowiadaja klocki i ich jakos a nie tarcze."

trudno nadinterpretować takie zdanie...

> Idac Twoim tokiem rozumowania tarcze pelne beda lepsze niz nacinane,

> bo maja wieksza pojemosc cieplna (wieksza masa). Jesli chodzi o

> fading to klocki sa najslabszym ogniwem, potem plyn a na koncu

> tarcze.

ja mówię o rozszerzalności... klocki wespół z tarczą, bo fading występuje na styku tarczy a nie w samym klocku...

nacinana tarcza odprowadza pył i gazy powstałe podczas hamowania, a co może okazać się szokiem to to, że rowki i nacięcia ścinają zeszkloną powierzchnię klocka utrzymując go w należytej kondycji... normalnie szok!

już nie będę mówił, że łatwiej się chłodzą takie tarcze, coś na wzór bloku radiatora... nie na darmo ma gęsto wystające zęby...... no ale skoro twierdzisz, że jest inaczej to nawet nie będę się starał ciebie przekonywać...

> Naciecia i wiercenia to nie pic na wode. Pewnie nie wiesz, ale tracza

> gladka Brembo jest zrobiona z troche innego stopu niz Brembo Max

> (gladkie Brembo sa duzo gorsze). Nie mowiac juz o Brembo Orro.

> Mikoda robi tak samo? Smiem watpic.

powiem ci że mam to w nosie... mogą być zrobione nawet z drutu i gałęzi byle by hamowały jak hamują... a na kartonie może być i naklejka, że zawierają substancje rakotwórcze i nie należy ich spożywać...

> Czekam na odpowiedz wjaki sposob tarcze Brembo max wplynely tak

> znaczaco na zmiejszenie fadingu?

patrz wyżej...

> ja mówię o rozszerzalności... klocki wespół z tarczą, bo fading

> występuje na styku tarczy a nie w samym klocku...

Taaaak, i dlatego producenci podaja zakresy temperatur uzytecznych dla danego klocka hamulcowego. Fading to odpornosc hamulcow na przegrzanie, newralgicznym elementem jest klocek i nic tego nie zmieni.

> nacinana tarcza odprowadza pył i gazy powstałe podczas hamowania, a

> co może okazać się szokiem to to, że rowki i nacięcia ścinają

> zeszkloną powierzchnię klocka utrzymując go w należytej

> kondycji... normalnie szok!

I po to sa naciecia na tarczy.

> już nie będę mówił, że łatwiej się chłodzą takie tarcze, coś na wzór

> bloku radiatora... nie na darmo ma gęsto wystające zęby...... no

> ale skoro twierdzisz, że jest inaczej to nawet nie będę się

> starał ciebie przekonywać...

Gesto?? Ile Brembo max ma naciec na stronie 10? 20? To jest gesto? Otworz obudowe komputera i zobacz jak wyglada radiator. Naciecia nie sluza do schladzania tarczy. Otwory tak.

> powiem ci że mam to w nosie... mogą być zrobione nawet z drutu i

> gałęzi byle by hamowały jak hamują... a na kartonie może być i

> naklejka, że zawierają substancje rakotwórcze i nie należy ich

> spożywać...

> patrz wyżej...

Jak dla mnie hamulce to najwazniejszy elemnt samochodu odpowiadajacy za bezpieczenstwo. Wpychanie tam "super sportowych " tarcz za 75zl/sztuka (tyle kosztuja do Bravo 1,6), ktore ze spotrem maja wspolna tylko nazwe jest niedorzeczne. Na wlasne oczy widzialem jak te tarcze pekaja i nie chcialbym zeby cos takie mi sie zdarzylo np. podczas hamowania na autostradzie.

> I po to sa naciecia na tarczy.

zatem to bajer wizualny czy praktyczna rzecz?

> Gesto?? Ile Brembo max ma naciec na stronie 10? 20? To jest gesto?

10 to nie jest ZERO

> Otworz obudowe komputera i zobacz jak wyglada radiator. Naciecia

> nie sluza do schladzania tarczy. Otwory tak.

chwila chwila... najpierw piszesz, że to nic nie daje, nawet nabijasz się, że to nie chłodzi tarczy a teraz piszesz coś zupełnie innego... zaszportałeś się już...

> Jak dla mnie hamulce to najwazniejszy elemnt samochodu odpowiadajacy

> za bezpieczenstwo. Wpychanie tam "super sportowych " tarcz za

> 75zl/sztuka (tyle kosztuja do Bravo 1,6), ktore ze spotrem maja

> wspolna tylko nazwe jest niedorzeczne.

a kto powiedział, że tarcze z frezami za piętnaście zyla to tarcze super sportowe i czy w ogóle mają coś wspólnego z wyczynową jazdą??? to tak jak do astry 1.4 założyć super spojler i wmawiać sobie, że teraz na zakrętach będzie jak przyspawany...

sam sobie to wmówiłeś i teraz na siłę próbujesz przekonać o tym innych...

i tak dla info... nie chciałbyś hamować awaryjnie na tarczach litych nawet jeśli były by to g.warte tarcze marki ATE... już to robiłem... elegancko się zwichrowały... a takie markowe były...

> Na wlasne oczy widzialem

> jak te tarcze pekaja i nie chcialbym zeby cos takie mi sie

> zdarzylo np. podczas hamowania na autostradzie.

chwila... powiedziałeś, że twój kolega mówiąc delikatnie dop***ł te tarcze swoją wyczynową jazdą... czy to wina producenta, że nie przewidział, że zwykła tarcza do seryjnego samochodu nie zniesie jazdy figurowej?

pękające tarcze to żaden wyczyn... widziałem takie popękane tarcze po kilkaset euro za sztukę, bo właściciel był po prostu osłem... a ty czepiasz się najtańszego produktu na rynku... no sorry...

> zatem to bajer wizualny czy praktyczna rzecz?

Praktyczna, do konkretnych zastosowan. Do cywilnej jazdy wedlug mnie nie warto. Z mojego doswiadczenia szkoda klockow. Aha, brembo Max jesli chodzi o jakosc jest duzo lepsza od zwyklych Brembo ktorych jakosc potwornie spadla.

> 10 to nie jest ZERO

> chwila chwila... najpierw piszesz, że to nic nie daje, nawet nabijasz

> się, że to nie chłodzi tarczy a teraz piszesz coś zupełnie

> innego... zaszportałeś się już...

Otwory poprawiaja przeplyw powietrza. Naciecia nijak maja sie do chlodzenia tarczy. Ile zwieksza sie powierzchnia oddawania ciepla dzieki tym nacieciom?

> a kto powiedział, że tarcze z frezami za piętnaście zyla to tarcze

> super sportowe i czy w ogóle mają coś wspólnego z wyczynową

> jazdą??? to tak jak do astry 1.4 założyć super spojler i wmawiać

> sobie, że teraz na zakrętach będzie jak przyspawany...

Czyli wlasciciele fiatow cenia sobie przede wszytskim lans? Bo narazie w tym watku dowiedzialem sie, ze te tacze sa fajne, bo fajnei wygladaja.

> sam sobie to wmówiłeś i teraz na siłę próbujesz przekonać o tym

> innych...

> i tak dla info... nie chciałbyś hamować awaryjnie na tarczach litych

> nawet jeśli były by to g.warte tarcze marki ATE... już to

> robiłem... elegancko się zwichrowały... a takie markowe były...

210km/h do 20km/h. Niemiecka autostrada, tarcze lite ATE i klocki Ferodo Premier. Daly rade spokojnie. Tarcze w 99% krzywia sie przez nagle zmiany temperatur, np. wjazd w kaluze w momencie gdy tarcze sa rozgrzane mocno.

> chwila... powiedziałeś, że twój kolega mówiąc delikatnie dop***ł te

> tarcze swoją wyczynową jazdą... czy to wina producenta, że nie

> przewidział, że zwykła tarcza do seryjnego samochodu nie zniesie

> jazdy figurowej?

> pękające tarcze to żaden wyczyn... widziałem takie popękane tarcze po

> kilkaset euro za sztukę, bo właściciel był po prostu osłem... a

> ty czepiasz się najtańszego produktu na rynku... no sorry...

Jednym hamowaniem, ze 160km/h do 0. A to jest sytuacja ktora moze zdarzyc sie na drodze.

Markowe sportowe tarcze pakaly tylko gdy wlascicel auta po ostrej jezdzie radosnie trzymal sobie noge na hamulcu w czasie postoju:)

> Praktyczna, do konkretnych zastosowan. Do cywilnej jazdy wedlug mnie

> nie warto. Z mojego doswiadczenia szkoda klockow.

z mojego doświadczenia klocki za stówkę można poświęcić dla lepszych osiągów w zwykłej jeździe "cywilnej"... i to nie mówię o dramatycznym poświęceniu...

chyba, że twój kolega używał ich do zgoła "odmiennych" celów...

> Hehe, porownaj ile na radiatorze w komputerze zwieksza sie

> powierzchnia oddawania ciepla a ile dzieki 10ciu plytkim

> naciciom na tarczy.

mam niby wniosek wyciągnąć bez badania warunków pracy?

to w końcu twierdzisz, że takie tuningi poprawiają chłodzenie czy nie? Bo znowu mówisz co innego... pogubiłem się...

> Czyli wlasciciele fiatow cenia sobie przede wszytskim lans? Bo

> narazie w tym watku dowiedzialem sie, ze te tacze sa fajne, bo

> fajnei wygladaja.

zdaje się, że cytujesz sam siebie... kto tu napisał, że to do lansu jest? oczywiście prócz Ciebie? pokaż mi takiego...

> 210km/h do 20km/h. Niemiecka autostrada, tarcze lite ATE i klocki

> Ferodo Premier. Daly rade spokojnie. Tarcze w 99% krzywia sie

> przez nagle zmiany temperatur, np. wjazd w kaluze w momencie gdy

> tarcze sa rozgrzane mocno.

u mnie wystarczyło wyhamować ze 190 do 50 i miałem firany... no ale to był badziew ATE, markowy ponoć...

> Jednym hamowaniem, ze 160km/h do 0. A to jest sytuacja ktora moze

> zdarzyc sie na drodze.

może, ale czemu zakładasz, że się rozlecą w trakcie hamowania? nie słyszałem o takim przypadku... nawet we fakcie o tym nie pisali a tam już różne głupoty zamieszczali...

> z mojego doświadczenia klocki za stówkę można poświęcić dla lepszych

> osiągów w zwykłej jeździe "cywilnej"... i to nie mówię o

> dramatycznym poświęceniu...

> chyba, że twój kolega używał ich do zgoła "odmiennych" celów...

> mam niby wniosek wyciągnąć bez badania warunków pracy?

> to w końcu twierdzisz, że takie tuningi poprawiają chłodzenie czy

> nie? Bo znowu mówisz co innego... pogubiłem się...

Otwory poprawiaja wentylacje, naciecia nie, sluza do oczyszczania klocko wi odprowadzania gazow powstalych podczas dlugiego hamowania.

> zdaje się, że cytujesz sam siebie... kto tu napisał, że to do lansu

> jest? oczywiście prócz Ciebie? pokaż mi takiego...

Nikt nie dal konkretnego argumentu dlaczego warto.

> u mnie wystarczyło wyhamować ze 190 do 50 i miałem firany... no ale

> to był badziew ATE, markowy ponoć...

Nie wiem, nie widzialem. U mnie w firmie mam kilkanascie samochodow uzywanych przez pracownikow. Po wielu probach i eksperymentach zestaw lite ATE i Ferodo Premier wytrzymuje najdluzej i nie ma z nim zadnych problemow. Jeszcze tarcze Ferodo byly ok, ale nie moglem ich dluzej testowac, bo rozibto auto.

> może, ale czemu zakładasz, że się rozlecą w trakcie hamowania? nie

> słyszałem o takim przypadku... nawet we fakcie o tym nie pisali

> a tam już różne głupoty zamieszczali...

Dlatego zakaldam, ze jest to zwykla, cywilna tarcza dodatkowo oslabiona przez wykonanie otworow i naciec.

> Otwory poprawiaja wentylacje, naciecia nie, sluza do oczyszczania

> klocko wi odprowadzania gazow powstalych podczas dlugiego

> hamowania.

no to przecież to napisałem...

chyba zauważyłeś, że rozmawiamy o mikodzie, nie o brembo?

w mikodzie masz w pyte otworów... tych samych o których wcześniej mówiłeś, że nie służą do niczego poza lansu!

> Nikt nie dal konkretnego argumentu dlaczego warto.

Czy ty czytasz ze zrozumieniem?

> Nie wiem, nie widzialem. U mnie w firmie mam kilkanascie samochodow

> uzywanych przez pracownikow. Po wielu probach i eksperymentach

> zestaw lite ATE i Ferodo Premier wytrzymuje najdluzej i nie ma z

> nim zadnych problemow. Jeszcze tarcze Ferodo byly ok, ale nie

> moglem ich dluzej testowac, bo rozibto auto.

ok, ile kompletów mikody z dziurami przemaglowałeś pod kątem poprawy hamowania?

i czy na pewno rozumiesz po co zmienia się lite na nacinane? bo na pewno nie po to, żeby wydłużyć żywot hamulców, kiedy nikt o nie nie dba...

> Dlatego zakaldam, ze jest to zwykla, cywilna tarcza dodatkowo

> oslabiona przez wykonanie otworow i naciec.

no i co z tego?

> no i co z tego?

I tutaj cala dyskusje nalezy zakonczyc. Skoro uwazasz, ze nic z tego to nie mamy o czym gadac.

Macie problemy ja jezdze na tarczach Daco i klockach samko zestaw za 115 zeta i działaja pieknie juz 10kkm

> Macie problemy ja jezdze na tarczach Daco i klockach samko zestaw za

> 115 zeta i działaja pieknie juz 10kkm

tylko nie hamuj, bo marnie zginiesz

> tylko nie hamuj, bo marnie zginiesz

Przewierc je sobie wiertarka i ponacinaj, podobno wtedy nawet klocki sie przestaja grzac niektorym

> Przewierc je sobie wiertarka i ponacinaj, podobno wtedy nawet klocki

> sie przestaja grzac niektorym

lepiej ponacinać klocki, żeby fadingu nie było...

> lepiej ponacinać klocki, żeby fadingu nie było...

Pewnie tak robisz

> Pewnie tak robisz

pilnikiem do paznokci... dla większej precyzji...

Ja wole ponacinać przewody wtedy fadingu napewno nie bedzie

> Ja wole ponacinać przewody wtedy fadingu napewno nie bedzie

biore te mikody nawiercane bo one sa dla mnie.

zdam moja relacje na ich temat